Fiat 125p
Fiat 126p
Entrega muy rápida – 2 días, compré ceramiser para la caja de cambios de mi niño de 9 años y después de unos pocos kilómetros sentí una mejora definitiva, la caja de cambios empezó a funcionar mucho más silenciosa, simplemente sensacional.
elvisek-pm
Fiat 126p
La prueba en el Fiat 126p fue exitosa, la toma de aceite se redujo a la mitad; no noté ningún otro cambio; hice unos 1.000 km. Entrega rápida y buen contacto.
Fiat 126p
Compré el ceramizador el 9 de noviembre de 2006. para la caja de cambios de mi niño de 9 años. Después de aplicar este ceramizador sentí inmediatamente una mejora definitiva, la caja de cambios empezó a funcionar mucho más silenciosamente. Ya he recorrido 10.000 km desde que apliqué el ceramizador y puedo decir que el ceramizador ha salvado mi caja de cambios, que últimamente funcionaba de forma tan ruidosa que apenas podía soportarlo. Ahora funciona mucho más tranquilo hasta que es agradable, casi como nuevo. Si no fuera por el ceramizador creo que habría tenido que revisar la caja. En mi opinión, ceramiser es eficaz y merece la pena utilizarlo.
Fiat 126p
Año de producción: 1990
Capacidad del motor: 650
Kilometraje: 245 000 km
Antes de la aplicación, el coche era débil, tenía problemas para arrancar y quemaba mucho más combustible. Ahora, tras su aplicación, ha aumentado considerablemente su potencia, se ha vuelto más potente, el problema de arranque incluso en invierno ha desaparecido. El motor comenzó a funcionar de manera uniforme y obtuvo más potencia. Y después de añadir a la caja de cambios, las marchas empezaron a entrar en su sitio con más facilidad y, lo que es más importante, dejó de emitir un chirrido al conducir. El coche definitivamente comenzó a quemar menos combustible incluso en invierno en la succión. Estamos muy contentos con el ceramizador, nos hemos ahorrado dinero en las reparaciones a las que nos enfrentábamos y que son la sustitución de pistones y segmentos, por no hablar de la caja de cambios, es genial para los coches viejos. Como la reencarnación.
Con agradecimiento, Arkadiusz Niziałek
Dictamen enviado el 23-01-2012
Fiat Bravo 1.8 (1996)
He utilizado Ceramizer en un Fiat Bravo 1.8 96r. Me preocupaba sobre todo que el motor fuera más silencioso. El resultado que obtuve después de aplicar el ceramizador es satisfactorio, es decir, el funcionamiento del motor es uniforme a bajas revoluciones y el ruido ha desaparecido. El motor se revoluciona un poco más. En cuanto a la dinámica, no lo sé porque era suficiente antes de aplicar el ceramizador. En general un GRAN PLUS que recomiendo.
Fiat Bravo
Año de producción: 1997
Capacidad del motor: 1900
Kilometraje: 120 000 km
El problema de mi coche empezó hace un año cuando, en invierno, algo se disparó y el motor vibró. Fui al ASO donde se comprobó que 1 inyección tenía una fuga y la otra estaba a punto de hacer lo mismo. Me aterraba la idea de sustituirlos y se suponía que el reacondicionamiento ayudaría, pero no por mucho tiempo. Fue entonces cuando decidí verter un producto de mi colega para los inyectores estadounidenses. Sorprendentemente, ayudó, es decir, la combustión disminuyó pero el motor seguía temblando. Especialmente al encenderlo, los pilares del interior casi querían caerse. Hace aproximadamente un mes le di el coche a un amigo que comprobó que la compresión no se mantenía en un cilindro. Y de nuevo el fantasma de quitar el cabezal, sustituir el coste, etc. Y entonces decidí buscar algo en Internet. Me encontré con Ceramiser. Al principio era bastante escéptico respecto a este tipo de preparación, pero si la mencionada preparación por inyección funcionaba, pensé que por qué no iba a funcionar también ésta. Lo compré en Łódź. Puse el coche en el aparcamiento y el motor funcionó durante 4 horas como se indica. Al principio pensé, bueno, es poco probable que funcione, pero luego pensé, bueno, Cracovia no se construyó en un día, así que esperaré a ver qué pasa después de 1.500 kilómetros. Hicimos un viaje a las montañas y ya allí noté la diferencia en la cocción. Los pilares delanteros dejaron de temblar y ya no se producía el característico ‘chasquido’ al arrancar. El motor no dudó ni una sola vez al encenderlo. De momento he hecho unos 1800 kilómetros desde que eché el CERAMIZER y el coche funciona bien, al principio noto el temblor, pero al fin y al cabo es un motor diésel, así que tampoco es una sorpresa. En resumen, la preparación ayuda. Probablemente valga la pena utilizarlo ya al comprar un coche, ya sea nuevo o usado, y no después de un tiempo. Sin embargo, si con el tiempo esto tampoco ayuda en mi caso, me preocuparé después y no me abasteceré. De momento el coche va bien y el motor funciona hasta donde alcanza mi vista de forma uniforme y sin problemas. A modo de comparación, un invierno el coche fumaba 7,9 en ciudad y este invierno fumaba 6,4, y conduzco de la misma manera. Desde un viaje a las montañas en cuatro personas con una caja de techo y el maletero lleno a unos 120 donde se podría promediar un consumo de combustible de 5,2. Con lo cual estoy muy satisfecho. RECOMIENDO CERAMIZER, creo que merece la pena utilizar una solución más barata antes de sustituir el motor y CERAMIZER lo es sin duda.
Saludos cordiales Marcin Tomalczyk de Lodz
Opinión enviada el 07.01.2012
Fiat Cinquecento 0.7
Buenos días.
Me gustaría compartir mis conclusiones sobre el uso de ceramiser en el coche.
Primera preparación:
Pues bien, compré dos piezas del específico para el motor y empecé la prueba vertiéndolo en el motor de un coche 704 Cinquecento (el odómetro marca 110.000). Qué gran sorpresa me llevé cuando las instrucciones (los primeros 200 km) dicen que hay que conducir sin sobrepasar los 2500, pensé: todo el mundo en la carretera me va a pitar. Sin embargo, al estar decidido, tuve la tentación de conducir a velocidades de hasta 2500. Después de esos doscientos y pico kilómetros, empecé a pisar el acelerador cada vez con más descaro, lo que hizo que las revoluciones se superaran, y también empecé a pisar el acelerador cada vez con más descaro. A día de hoy, he recorrido unos 800 km con este coche, no he observado ninguna reducción en el consumo de combustible hasta el momento (probablemente todavía no se pueda hablar de ello), pero algo que puedo confirmar es que la cultura de funcionamiento del bicilíndrico es más que correcta, con menos tirones, un funcionamiento más silencioso de la unidad y por tanto menos vibraciones del motor. Ciertamente puedo decir con certeza que la potencia del motor ha aumentado (no he ido a ningún dinamómetro, por lo que no tengo mediciones), pero por mis observaciones, la velocidad de este coche antes de la aplicación de la mencionada preparación estaba entre 120 y 130, ahora puedo decir que definitivamente puedo alcanzar una velocidad de 130, y todavía queda algo de gas bajo el pie. Realicé la prueba de velocidad en el mismo tramo de carretera y en condiciones de carretera muy comparables.
Atentamente, Andrew B.
Fiat Cinquecento 0.7 (1992)
Compré ceramiser para motores hace unos meses, aquí están mis observaciones. Coche Fiat Cinquecento 700 ’92 kilometraje 125.000 km utilizado por mi esposa:
– presión antes de la aplicación
Cilindro 10,2 después de la aplicación y el kilometraje aprox. 10.000 10,8
II 9,8 después de la aplicación y un curso de aprox. 10.000 10,2
– el lado positivo es un menor consumo de aceite entre cambios (recogida de aceite)
– la disminución del ruido o de los aullidos en un coche de esta clase es inconmensurable
Período de observación:
11.2005-04.2006, Tomasz Kobylas
Fiat Cinquecento 0.7
Después de conducir unos 400 km, sentí una mejora significativa en el motor ( CC 700). Los taqués y las válvulas han dejado de traquetear. La potencia del motor también ha aumentado y la suavidad ha mejorado. Excelente contacto telefónico y asesoramiento experto. ¡RECOMENDAR !
alaco
Fiat Cinquecento 0.7
Después de leer varias opiniones de supuestos «expertos en coches», me gustaría hablar de mi experiencia con Ceramizer.
En primer lugar:
No se puede hablar de la eficacia de algo que no se ha utilizado.
En segundo lugar:
Hay que prescindir de estas especulaciones desesperadas y no respaldadas por los hechos, y en relación con este producto en particular. Daré tres datos que quizá convenzan a los incrédulos:
1) Mi CC704 ha recorrido 160.000. km y el motor y la caja de cambios funcionan de forma impecable, lo cual es bastante inaudito en esta marca (dos tratamientos del motor a los 70.000 y 140.000 km, y un tratamiento de la caja de cambios con 2 dosis a los 80.000 km), aceite de cambio a cambio, sin recargas, presión de compresión perfecta, sin problemas en las inspecciones en cuanto a emisiones, y todo ello sin desmontar y sin costosas reparaciones.
2)¡Fiat 126p año de fabricación 1984! Antes de la presión de tratamiento en Icyl.-0,1MPa en IIcyl.-0,07MPa, sintomático aceite «tomar» sobre 1l/1000km (mucho). Después de aplicar una dosis de Ceramizer, la presión en ambos cilindros aumentó a 0,11MPa y el consumo de aceite del motor bajó a unos 0,6l/1000km, lo que es casi normal. Creo que debido al filtro de aceite centrífugo, la dosis debería haberse duplicado y el efecto en el consumo de aceite habría sido más beneficioso.
3)Ford ESCORT1,4 años pr. 1991 conducido en torno a los 250.000. km y quizás mucho más. Presión de compresión previa al tratamiento:
Icyl. – 0,09MPa
IIcyl. – 0,07Mpa
IIIcyl. – 0,08MPa
IVcyl. – 0,1MPa,
problemas de arranque, humo visible y consumo de aceite. Después de aplicar 2 dosis de Ceramiser y conducir más de 3.000. km comenzó a mostrar efectos visibles en forma de:
– aumento de potencia,
– una puesta en marcha más fácil,
– el humo ha desaparecido,
– El consumo de aceite del motor se ha reducido considerablemente,
– mayor cultura del motor (funcionamiento más silencioso),
– aumentó e igualó la presión de compresión a 0,12MPa en cada cilindro.
En definitiva, recomiendo sinceramente el producto y todavía no es uno de los inventos del enriquecimiento rápido. ADAMUS
Fiat Cinquecento 700 (1993/1994)
Después de aplicar ceramizador al motor y recorrer unos 1.200 km, el motor dejó de hacer ruido de forma notable. El motivo del ruido era uno de los taqués hidráulicos; según los mecánicos, no podía prescindir de desmontar el motor y sustituir el taqué, pero ceramiser me salvó de una costosa revisión. Y en cuanto al aumento de potencia hice una prueba de 1/4 de milla con otro fiac cc 700 con 70k de kilometraje. sin ceramiser frente a mis 130.000 después de usar ceramiser. El resultado fue que llegué casi 3 segundos más rápido 🙂 Sinceramente lo recomiendo, ya he convencido a tres compañeros para que lo usen, veremos lo que hace por ellos.
Antes de la aplicación del ceramizador para cajas de cambio y transmisiones, mi caja de cambios funcionaba bien para su kilometraje (130.000s), al menos eso es lo que pensaba hasta que eché el producto. Después de la aplicación, conduje aproximadamente. 10 km sin notar ningún cambio significativo, sólo después de otros 20 km ocurrió algo extraño en la caja de cambios. El ruido apenas audible pero audible en la 4ª marcha prácticamente ha desaparecido, las marchas han empezado a entrar de forma silenciosa y suave, simplemente magnífico, lo recomendaré a todo el mundo 🙂
Krzysztof Stołowski
Dictamen enviado el 21.10.2008. y 17.12.2008.
Fiat Cinquecento 704
Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 704ccm
No creía en este tipo de milagros, pero, por desgracia, tenía que creer. En mi CC con un kilometraje (documentado) de 106.000 km, el motor puede no haber estado en el acabado total, pero era débil, lento, difícil de arrancar por la mañana, entre los cambios de aceite, las recargas eran tan altas como 0,8L/1000km. Velocidad máxima 110-115km/h. Y luego están los golpes…
Leí sobre ceramiser por accidente en la web. Me arriesgué porque de todas formas iba a hacer una sub-revisión del motor. Hice una comprobación de la compresión antes de añadir el agente y me puse pálido:
Cilindro I – 9,6
II cilindro – 8,4
Cambié el aceite (eché 15W40 desde el principio), apliqué ceramizer y…. Para que la evaluación de la mejora sea bastante subjetiva, el coche fue conducido durante los primeros 200 km por mi novia (le encanta conducir a ritmo de tortuga). Asegura que no superó ni una sola vez los 60 km/h recomendados, y siguió conduciendo durante un total de unos 1.400 km. 100% conducción urbana, principalmente Bytom, Katowice, Chorzów, Piekary Śląskie. Para ser sincero, incluso había olvidado que había aplicado ceramizador. Una vez me subí a mi coche para ir a la tienda y qué sorpresa me llevé. El coche arrancó sin problemas, el motor no dio ningún tirón, y añadir el acelerador produjo una respuesta normal sin un momento de vacilación. Ya pensaba que había confundido los coches ;). Me recordaron…ceramizer…. Siguiendo… Shock… ¡¡¡este coche se va!!!
Visita al día siguiente al mecánico, medición de la compresión….
Cilindro I – 10,9
II cilindro – 10,7
Compruebo el aceite… estado como en el momento del llenado (tal vez unos 3 mm menos en la varilla) y antes habría añadido al menos un litro. Estoy en la carretera, el coche de alguna manera comienza a acelerar, v máximo 125-130km/h…. La revisión del motor se pospone al menos por un tiempo. Dado que he comprado todo el kit, tengo previsto añadir más ceramizador a la caja esta semana. El diferencial aúlla en el rango de velocidad de 70-100km/h. Veremos si algo ayuda.
Si esta caja se vuelve al menos un poco más tranquila para mí, estaré en otro choque…. No me olvidaré de escribir sobre el resultado.
Saludos y recomendaciones.
Raphael
Dictamen enviado el 16.04.2009.
Fiat Cinquecento 700
Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 700
Opinión: He utilizado este ceramizador dos veces y he observado que el motor se comporta mejor. Funciona más silenciosamente y es más dinámico. Es poco probable que la combustión haya disminuido, pero esto se debe más a las formas y tipos de rutas que se toman. Conduzco más bien en trayectos cortos a casa-trabajo, a veces en viajes más largos, y conduzco de forma dinámica. Mi padre me convenció de utilizar el ceramizador, que lo aplicó a un Seat Córdoba. La diferencia es notable, especialmente con un motor tan débil como el 700. La velocidad máxima que alcanza este pequeño coche también ha aumentado. Antes de aplicar el ceramizador, era difícil superar los 125 km/h con él; después de aplicar la primera dosis y recorrer varios cientos de kilómetros, la velocidad aumentó. Lo máximo que le exprimí en carretera fueron 137 km/h con cuatro personas y el maletero cargado. Creo que es un buen resultado para un motor tan pequeño. Esta velocidad no fue sólo una velocidad instantánea, sino que volé varios kilómetros agradables así, por lo que no se debió a la caída del terreno como algunos podrían suponer :).
Personalmente, estoy satisfecho con el ceramizador, el motor funciona más silencioso, cansa menos y acelera con más ganas y facilidad, lo cual es mucho. Una cosa es segura, es un buen remedio que, en mi opinión, no tiene efectos secundarios, por lo que no debes temer que le pase algo malo a tu motor por ello. Tuve una situación en la que los autorreguladores empezaron a hacer ruido. Todo el mundo dijo que sólo era necesario regular y que estaría bien. Sin embargo, resultó que no había ningún ajuste y hubo que sustituir a los autorreguladores. Cuesta un poco de dinero, especialmente si alguien no puede hacerlo por sí mismo. Ante la insistencia de mi padre, apliqué ceramizador y comprobé que después de unos 200 – 300 kilómetros, los autorreguladores empezaron a tranquilizarse gradualmente y su traqueteo se hizo cada vez menos audible. Tuve tranquilidad durante un tiempo y el coche funcionaba más tranquilo. Luego, tras un viaje más largo, resultó que todavía había que cambiarlas porque estaban muy desgastadas, pero el ceramista permitió retrasar esta sustitución durante un tiempo. En caso de daños importantes, no se puede hacer nada más. No creía que aplicarlo sirviera de algo, pero resultó ayudar y lo recomendaría a cualquiera, independientemente de la edad o el tipo de coche. Recientemente he aplicado otra dosis después de cambiar el aceite del motor y he notado que el coche empieza a funcionar de nuevo de forma más silenciosa, corriendo más uniformemente y recogiendo mejor. Incluso mi novia ha notado que el coche funciona de forma diferente, de alguna manera más silenciosa. En un motor tan pequeño, cualquier mejora o deterioro se nota rápidamente.
Ha merecido la pena aplicarlo y no me arrepiento, aún debo probar a añadir ceramizador a la caja en algún momento, entonces el efecto debería ser aún más notable. Su padre está muy satisfecho con el ceramizador, que añadió tanto al motor como a la caja de cambios. Lo nota en el funcionamiento del motor y en el consumo de combustible, ya que tras aplicar el ceramizador a la caja de cambios, el consumo de combustible bajó casi un litro por cada cien, lo que siempre es algo con los precios actuales de la gasolina. Tendré que probar a añadirlo también y veremos cómo mejora la combustión y la dinámica, en este motor debería notarse rápidamente. Lo recomiendo a todo el mundo cuanto más pequeño y débil sea el motor más se siente que algo ha mejorado. He observado las propias ventajas de ceramiser y realmente es tan bueno como dice el fabricante.
Lo recomiendo porque realmente vale la pena. Maciek de Katowice
Dictamen enviado el 28.02.2009.
Fiat CC 700
Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 704
Kilometraje: 155 000 km
Bienvenido. Desde 155.000. km, el coche se conducía sin problemas en los días secos de verano. En tiempo frío y húmedo – llenado de aceite cubierto con «mayonesa» cada 200 km y a través de la purga de aire del carburador. Probablemente debido a las fugas de los anillos en el cárter. Añadiría que, con aceite sintético, el engranaje de distribución de fábrica ha durado 150.000 km. La junta de culata también viene de fábrica y no muestra ningún desgaste. Caja de cambios – La 1ª y la 3ª entraron torpemente (semisintética 75W en la caja). Después de aplicar ceramizantes al motor, la transmisión y el combustible: Después de unas decenas de kilómetros, las marchas empezaron a ir como si la palanca estuviera incrustada en mantequilla. Actualmente he recorrido 650 km. Diciembre – tiempo húmedo y frío – miro el depósito de aceite y no puedo creer lo que ven mis ojos: ¡¡¡no hay mayonesa!!! Sólo sale un poco de humedad de la purga de aire, pero no hay mayonesa. Creo que será aún mejor después de un recorrido completo, es decir, la dinámica mejorará y el motor será más silencioso. La reducción del consumo de combustible es notable: unos 5,5 l/100 km. Antes de la ceramización, al menos de 6 a 7l. El mecánico pensante aplaudió mi decisión. El primero al que fui para que me aplicaran la preparación de la caja de cambios se enfureció con la palabra «ceramista», me hizo girar una rueda en la cabeza y rechazó el servicio. La preparación funciona, y la recomendaría a cualquiera que no sea demasiado estrecho de miras para entender que este es un método mejor y más barato que una renovación clásica.
Saludos cordiales, Krzysztof Zieba
Opinión enviada el 16.12.2011
Fiat Cinquecento 0.9
Tuve un problema de pérdida de potencia en mi cinquecento causado probablemente por un motor ligeramente gripado. El fallo del ventilador del radiador me hizo hervir el refrigerante, lo que también afectó negativamente a la propia cámara de combustión. Estaba pensando seriamente en una revisión general, pero navegando por foros online me encontré con una descripción de cómo funciona Ceramiser para el motor. Al principio era escéptico: «¿Cómo puede el vertido de un fluido sustituir una revisión? Leí muchas críticas sobre el ceramiser en Internet y decidí probarlo (después de todo, el coste de una revisión es muchas veces superior al del ceramiser).
Como las opiniones de otros usuarios publicadas en sitios web me ayudaron a tomar esta decisión, también decidí documentar mi experiencia después de usar ceramiser para otros. Antes de añadir el ceramizador al motor, la presión medida en cada uno de los cilindros era la siguiente:
I – 7bar; II- 9,5bar; III- 7,7bar; IV- 8,8bar. El ceramizador se vertió inmediatamente después de la medición, el 19 de abril de 2008, a un kilometraje de 123627 km. Conducir a velocidad reducida no causó ningún problema importante, ya que la mayoría de las veces conduzco distancias cortas en la ciudad, por lo que recorrer 200 km a un ritmo lento no fue especialmente agotador. Las primeras observaciones fueron que el motor era más silencioso y uniforme, el coche era mucho más agradable de conducir que antes. Al principio no noté una mejora en la potencia, pero eso es probablemente porque aumentó gradualmente a medida que el ceramizador funcionaba. Cuando decidí comprobar la velocidad máxima en la ruta que estaba recorriendo me llevé una grata sorpresa. Anteriormente, el coche apenas había superado los 120 km/h. Tras unos 1.000 km después de echar el ceramizador, pude ir a unos 135 km/h. Aparentemente sólo hay 15 km/h de diferencia, pero se nota mucho con un coche tan pequeño.
Realicé la prueba final midiendo la presión de compresión el 22 de mayo de 2008, con 125349 km en el cuentakilómetros, es decir, 1722 km después de verter el ceramizador. Los resultados de las mediciones confirmaron lo que yo mismo podía sentir de antemano: ¡el ceramizador funciona!
La presión en los cilindros individuales era la siguiente: I – 10bar; II- 10,5bar; III- 10bar; IV- 9,8bar.
La presión en cada cilindro aumentó al menos 1bar (¡10%!) y se igualó, lo que, como escribí antes, se notó en la mejora del rendimiento y la eficiencia del motor. Una ventaja adicional que noté después de aplicar el ceramizador fue la reducción del consumo de combustible. De media, el coche gasta 0,5 litros menos de gasolina por cada 100 km, lo que, con mi forma de conducir, significa que el coste de la compra sólo por el ahorro de gasolina se amortiza al cabo de 5.000 km, es decir, en 3 meses. Excluyendo, por supuesto, el hecho de que no tuve que gastar mucho dinero en una costosa renovación.
En conclusión, animaría a cualquiera que tenga un problema similar con su coche a aplicar ceramiser, seguro que no se arrepentirá. ¡¡¡Sólo puedes ganar!!! Luke
Fiat Cinquecento 0.9
Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 899
Kilometraje: 160 000 km
Los problemas que he tenido con la caja de cambios son: un fuerte golpeteo en todas las marchas y frecuentes rechinidos. Compré Ceramizer el 16 de noviembre para regenerar la caja de cambios. Como se acerca el invierno y la caja de cambios de mi Shadow no funciona de forma óptima, por falta de dinero para una nueva o una revisión, decidí probar Ceramizer. Al llegar a casa desde la tienda, me puse inmediatamente la ropa de trabajo y me dirigí con mi vehículo al canal. Después de un poco de nerviosismo con el desenroscado del tornillo cocido y la comprobación del aceite, inyecté el dispensador. Cuando terminé el trabajo, conduje un poco en reversa y tomé la ruta Katowice – Sosnowiec. Cuál fue mi sorpresa cuando, después de conducir aprox. Las carreras de 2-3 km empezaron a ser cada vez más fáciles y sin resistencia. Ahora, recién llegado del viaje, las marchas entran sin ningún problema ni resistencia, y no he experimentado ni una sola rozadura. Como puede ver, para el Cinquecento/Seicento 900, donde entran más de 2l de aceite en la caja de cambios, una dosis de Ceramizer es completamente suficiente. Muy recomendable.
Łukasz Stefaniak
Opinión enviada: 16.11.2010
Fiat Cinquecento 0.9
He comprado 2 juegos para 2 coches diferentes. El primero es un FIAT CINQECENTO 900 con un kilometraje de 92.000. km, y el otro un Skoda Felicja 1300 con un kilometraje de 26.000. km. En ambos casos, las presiones iniciales comprobadas en los 4 cilindros serían casi iguales y estarían dentro de las zonas superiores de los rangos de medición del barógrafo, por lo que habría que volver a medirlas después de aproximadamente 3.500.000 kilómetros de conducción. km no mostraron nada en particular, aparte de una nivelación de las presiones del cilindro, pero esto podría haber sido el resultado de los errores de medición de la 1ª medición, ya que los cambios son pequeños debido a los buenos resultados de la 1ª medición que caen dentro de la zona final de la escala del medidor. Sin embargo, también hay que señalar que los motores eran notablemente más silenciosos, el motor de arranque giraba mejor en las heladas de invierno (¡con la misma batería!). El consumo medio de combustible se redujo notablemente: Skoda de 5,8 a 5,38 l/100 km (mejor resultado a velocidades de hasta 105 km/h), FIAT de 4,9 a 4, 47 l/100 km (mejor resultado a velocidades de hasta 100 km/h). La palanca de cambios funciona de forma más ligera (en invierno se siente bien), especialmente en el Skoda. Así que creo que la compra se ha amortizado. Tomé las medidas de presión en el taller de ul. Armii Krajowej en Szczecinek, observaciones que hice yo mismo mientras manejaba mis vehículos.
M.Sc. Mecánico Marek Stojak Fiat Cinquecento 0.9
El producto ha pasado la prueba, lo he echado en mi Cinquecento 900 y debo decir que funciona bien, después de 300 km el motor funciona de forma más uniforme, arranca sin problemas, como si fuera más suave. ¡Se lo recomiendo a TODOS!
Fiat Cinquecento
Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 704
Kilometraje: 120 000 km
Hola, quería compartir mi experiencia con Ceramizer. Es un preparado que realmente funciona y se nota. Tras añadir este preparado, el motor empezó a funcionar de forma más uniforme y se encendió sin problemas, incluso a temperaturas de -30 grados centígrados. El tic-tac de las varillas de empuje comenzó a calmarse gradualmente y el motor ganó brío. Incluso después de un cambio de aceite, el motor funcionó sin problemas, lo que confirma que no se trata de un espesante de aceite corriente, sino de un agente que realmente funciona en el motor. A veces, a altas revoluciones, había un ligero olor a ceramista, por lo que parecía que estaba funcionando. El efecto fue aún mejor cuando se añadió ceramizador a la caja de cambios. Las marchas empezaron a entrar con más suavidad y precisión y no se tambaleaban como antes, especialmente la tercera marcha. Mejora de la combustión y el rendimiento a 160.000. El coche era capaz de acelerar hasta 140 km/h con tres personas a bordo. Realmente vale la pena utilizar este producto es completamente seguro y eficaz sin embargo funciona mejor en una combinación de motor + caja de cambios.
Si alguien tiene dudas no vale la pena, ya que el producto es completamente seguro y eficaz. 100% recomendado.
Maciej Gryglak
Opinión enviada el 28.11.2012
Fiat Linea
Año de producción: 2010
Capacidad del motor: 1.4 gasolina 60 CV
Kilometraje: 55 000 000 km
El problema era una dirección pesada y ruidosa. Se oyen «aullidos» y «burbujas» al girar el volante. Por otro lado, se escuchaba un gemido y un burbujeo más fuerte cuando se giraba por completo. ASO Fiat cambió el aceite del engranaje de dirección como parte de la garantía, y también sustituyó la correa trapezoidal. La realización de estos tratamientos no ha dado ningún resultado. Y del técnico de servicio escuché la respuesta de que este tipo lo tiene así…. Me enteré de la existencia de Ceramizer para el mecanismo de dirección gracias a un amigo mío. He aplicado el preparado mencionado en una dosis/jeringa y ya después de conducir unos 50 km, he notado que el volante gira más fácilmente y no tengo que usar tanta fuerza. Y después de conducir un total de 100 km desde la aplicación del producto, me di cuenta de que los sonidos al girar el volante habían disminuido.
Estoy muy satisfecho de que Ceramizer haya silenciado el sistema, que me irritaba mucho, y al mismo tiempo haya hecho que girar el volante no requiera tanta fuerza.
Artur de Dąbrowa Górnicza
Opinión enviada: 4.11.14 r.
Fiat Grande Punto
Año de producción: 2006
Capacidad del motor: 1400ccm con instalación de GLP
Kilometraje: 320 000 km
Llevo usando Ceramiser desde un kilometraje de unos 50000 km. como medida antidesgaste. El coche se utiliza mucho como escuela de conducción. Con un kilometraje de 310000 km, el consumo de aceite se mantiene estable y no supera los valores especificados por el fabricante del vehículo (aprox. 0,5L/1000km), en comparación, los coches de los colegas con el mismo coche y kilometraje fluctúan alrededor de 1,5-2L/1000km. La dinámica del vehículo, cuando el motor está bien ajustado, no difiere del valor de un coche nuevo. La caja de cambios en estos coches y en el modo de aprendizaje de la conducción sin Ceramiser es de aprox. 160-180tys. km. Cambié la caja de cambios después de 290000km. y esto se debe a un fallo en la protección del eje principal más que al desgaste de sus componentes. Las marchas entraban normalmente hasta el final. No hago mediciones ni pruebas de dinamómetro porque puedo juzgar los efectos de esta medida mientras conduzco, especialmente porque tengo la oportunidad de compararlo con otros coches de su tipo. Doy mi opinión objetivamente en base a la experiencia de 4 años de uso de este producto en el motor y la caja de cambios.
Piotr Ciszyński
Opinión enviada el 21.04.2013
Fiat Punto Sport 1.8
Kilometraje: 175 000 km
Fiat Punto Sport 1.8 kilometraje 175.000 km donde había un bloqueo de anillo de pistón (no estoy seguro de cuál exactamente) en el tercer pistón. Se realizó una inspección visual del interior del motor con un endoscopio. En el tercer cilindro no se observaron daños en la superficie de bruñido. Además, he medido la presión de compresión del motor en todos sus cilindros, la diferencia entre ellos era del 10%, pero en el tercer cilindro la presión era de 6,8 bares (10,5 bares nominales). Tras arrancar el motor, se escuchó un extraño silbido. El motor se calentó hasta la temperatura de funcionamiento y luego se añadieron dos porciones de Ceramiser al motor, junto con el aditivo para combustible Detox y el refinador en una jeringa.
El motor se dejó funcionando al ralentí, durante 2 horas. Después de este tiempo nada había cambiado, el anillo seguía cociéndose.
3,5 h después de verter los agentes, el sonido del motor volvió a la normalidad. Se midieron los valores de compresión en el tercer cilindro y una comprobación en el primer cilindro con los siguientes resultados: tercer cilindro – 10,8 bar, primer cilindro – 11,2 bar, lo que confirma claramente que el anillo del pistón está cocido y bloqueado. ¡Hay que tener en cuenta que el usuario del vehículo ha recorrido más de 1.600 km desde que se añadieron las medidas! Lo que significa que Ceramizer ha regenerado el motor.
Dictamen presentado el: 2014-10-14
Fiat Multipla
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: 1.9 JTD
Kilometraje: 285 000
Opinión: Después de aplicar el ceramizador, el motor ganó en dinámica. Cambios de aceite cada 10-12.000 km. Nivel de aceite sin cambios aparentes. Tal vez sea sólo una sensación subjetiva, pero mi impresión es que el motor se pone en marcha con más facilidad y es más dinámico. En el caso de mi segundo coche, un Fiat Doblo 1.2, apliqué ceramizer después de unos 380.000 km. El motor tenía 9,9atm en 2 cilindros y los otros dos cilindros por debajo de 8. Después de la aplicación, la compresión se igualó en todos los cilindros a 10atm. He conducido un total de 440tys km con el motor 1.2.
Saludos cordiales, Tadeusz Stasiak
Opinión enviada el 2012-05-30
Fiat Panda / Fiat Linea
Ya estoy usando ceramizer en mi segundo coche – con verdadero éxito. He hecho 170.000 km en mi Panda 1.1 + GLP de fábrica (ceramiser aplicado dos veces). Mi amigo se preguntaba por qué este coche es tan vivo ;-). A pesar del kilometraje y del GLP (que supuestamente iba a destruir mi motor) nunca ha habido un problema con el nivel de aceite o el rendimiento del coche.
Actualmente tengo un kilometraje de 96.000 en mi Fiat Linea 1.4 (77 km) +LPG secuencia Tartarini (cosecha 2008). Después de verter el ceramizador y conducir unos cientos de kilómetros, empieza a desplegar un poco las alas 😉 El rendimiento del motor mejora notablemente: funciona de forma más silenciosa, más uniforme y acelera con más ganas. Conduzco bastante, alrededor de 40.000 al año, así que en mi próximo cambio de aceite volveré a utilizar ceramizer. Para que estés tranquilo y no te preocupes porque el kilometraje aumente a pasos agigantados 😉
Saludos cordiales Luke
Fiat Palio Weekend 1.2 (1990)
He comprado un Fiat Palio Wekkend 1.2 de 1990. Y, por supuesto, hasta un mes después de comprarlo no me di cuenta de que el coche quemaba aceite, en ciudad gasta 12 litros de combustible cada 100km y en carretera el consumo no baja de 8l/100km. Del tubo de escape salen nubes de humo de color castaño (coche con catalizador). El coche hace mucho ruido, se puede escuchar el silbido del aire, un amigo mecánico dijo que el motor necesita ser revisado, todo necesita ser reemplazado, estimó el costo en 3.500 PLN. No sé nada de coches (soy informático) y fui al primer centro de servicio mejor (no es un amigo). Allí fueron mejores; estimaron los costes de reparación en 5.000 libras. y cuando dije que me lo pensaría y que me iba a casa, se sorprendieron un poco de que fuera un milagro si llegaba. Más tarde, ese mismo día, encontré por casualidad una oferta de ceramizadores en allegro y compré un ceramizador para el combustible, el motor y la caja de cambios. Después de 3 días llegó el codiciado paquete, me costó un poco meterlo en la caja de cambios porque no sabía por dónde abrirlo. Acudí a un amigo mecánico, que entre risas vertió lo específico en el lugar correcto, alegando que me había gastado 100 zlotys innecesariamente porque de todos modos no haría nada, y por ese dinero ya tendría la mitad del aceite. La mejora no fue inmediata. Noté los primeros efectos después de dos semanas. Al cabo de dos meses, el motor funcionaba como una cuchilla, se había tranquilizado, dejó de tomar aceite, no se ve el escape – es claro, no hay ralladuras en la caja de cambios, el coche se enciende enseguida, el consumo de combustible ha bajado drásticamente – estoy dentro de los cinco litros por cada 100 km en carretera.
Saludos.
Marcin Pietrzak
Fin de semana del Fiat Palio
Año de producción: 2000
Kilometraje: 450 000 km
Me ha sorprendido gratamente su respuesta. He publicado la entrada por voluntad propia, lo cual subrayo. Coche fiat palio fin de semana, año prod. 2000, kilometraje actualmente superior a 450.000 km. Hacía tiempo que me molestaba el «aullido» de la caja de cambios. Mecánicos como son los mecánicos, 10 recetas de 5 pedidas. Así que empecé a buscar ayuda en la inmensidad de Internet…. Entre los muchos consejos, me di cuenta de que el tema de los ceramistas era recurrente. Empecé a tantear y a buscar opiniones en varios foros, y como la mayoría eran positivas, decidí probar. Tuve mi primera aplicación en un taller para algunos trabajos de reparación y tengo que decir que me decepcionó. No tiene efecto… Empezaba a sospechar si el mecánico había echado ceramizador en mi caja de cambios o quizás en la suya propia jeje. Volví a comprar y a solicitarlo con la ayuda de un amable mecánico en persona. Después de unos pocos kilómetros noté que la caja de cambios funcionaba cada vez más silenciosa, claro que estoy hablando de sensaciones subjetivas, pero unas semanas después llevaba a mis hijos que siempre me señalaban que algo en este coche «aullaba» y ellos mismos notaron que se había vuelto más silencioso en la car…. Desde que eché el ceramizador hasta hoy he recorrido unos 20.000 km y la caja de cambios sigue siendo silenciosa. Como ya he comentado, voy a aplicar ceramizador al motor porque está cogiendo un poco de aceite, y un poco de curiosidad…. Para ser sincero, ya lo compré y me lo aplicaron una vez, pero en el mismo taller que ya he mencionado, así que no estoy seguro de dónde acabó este ceramizador….
Saludos cordiales – Krzysztof Popiołek
FIAT PANDA
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: 1,1
Kilometraje: 126 000 km
Recientemente he tenido un problema con el cambio de marcha. Me recomendaron usar Ceramizer para la caja de cambios. Al principio no noté ninguna diferencia, y ahora después de conducir 350 km noto lo súper que entran las marchas, ni siquiera tengo que hacer mucha fuerza. Todavía tengo la preparación del motor para probar cuando cambie el aceite. Se lo recomiendo a todo el mundo.
Beata Klimek-Żurawska
Opinión enviada el 2013-08-16
FIAT SEDICI 4×4
Año de producción: 2009
Capacidad del motor: 1.6
Kilometraje: 54 000 km
Antes de aplicar CERAMIZER, tenía la impresión de que el motor era poco dinámico, funcionaba de forma irregular y era un poco ruidoso…. En el último cambio de aceite he aplicado CERAMIZER. Ya he conducido aprox. Ya he recorrido unos 1.500 km y puedo decir que el motor es definitivamente (!) más silencioso, más uniforme y ha «ganado» POTENCIA!!! En pocas palabras, CERAMIZER es it!!!!… Recomiendo encarecidamente a todos mis amigos – y no sólo – ….ZIBIWOJ
Opinión enviada el 2013-08-15
Fiat Seicento 0.9
El coche en el que apliqué el ceramizador era un Fiat Seicento 0.9 cat. con un kilometraje de 100.000 km. Después de aplicar el producto, he notado un descenso en el consumo de combustible de unos 0,7 litros, el motor funciona de forma más uniforme y silenciosa, hay un arranque más fácil en invierno y también hay un aumento notable de la potencia del vehículo. He aplicado ceramizador al motor. Persona que hizo la observación: Waldemar Grzegorz
Fiat Siena 1.2
Es un gran placer para mí recomendar muy POSITIVAMENTE los ceramistas que ofrecen. Hace un año decidí comprar un juego de ceramizadores, reconozco que era un poco escéptico sobre su eficacia, pero pensé que si no hacían ningún daño valía la pena intentarlo. He aplicado las preparaciones compradas a un Fiat Siena 1.2 de 5 años después de un kilometraje de unos 110.000. km. Cuál fue mi sorpresa que mientras más kilómetros recorría el motor y la caja de cambios se comportaban cada vez mejor, el motor se tranquilizaba definitivamente, el consumo de combustible bajaba aproximadamente. 0,5 l /100 km, se aceleró mejor, la vibración se redujo definitivamente. En invierno, a -20, se encendía sin problemas. Estoy muy contento de haberme decidido a utilizar su producto porque sé que funciona y en mi próximo cambio de aceite lo volveré a utilizar sin ninguna preocupación. A lo largo de este año, he alabado la eficacia de los ceramistas a mucha gente, porque he comprobado por mí mismo que funcionan. Como no soy mecánico, mi opinión es desde el punto de vista del usuario medio que utiliza el coche para conducir.
Andrzej Żarnecki
Fiat Seicento
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 900
Kilometraje: 155.537 km
Soy propietario de un Fiat Seicento, hace ya tiempo y soy su 3er propietario. Hago unos 100km al día con él recientemente me preocupaba el ruido que hacía el motor, un extraño traqueteo bajo el capó hmm… nada podía hacer al respecto. Una visita a un mecánico con la agenda saturada es un mes de espera y no me fío de otros cabrones. Un amigo me recomendó ceramizer para motores porque lo usó una vez y le ayudó en una situación similar, un poco inseguro al principio pero decidí comprobarlo. Me dirigí a la tienda de ceramización más cercana que pude encontrar en el sitio web de ceramización. Inmediatamente después de la aplicación, algo comenzó a suceder con el motor, el traqueteo aumentó y continuó durante unos días sin ningún cambio. Pensé, bueno, qué desperdicio de dinero, pero el traqueteo se hizo más y más silencioso hasta que finalmente se detuvo por completo, y no he oído nada durante más de un mes. Además, se notan otras ventajas, como un motor más suave y creo que un menor consumo de combustible, pero tengo que calcular esto con más cuidado, pero sin duda ha aumentado mi autonomía con un depósito lleno entre repostajes. Recomiendo encarecidamente Ceramizer a todo el mundo.
Izabela Czylok
Opinión enviada: 16.11.2010
Fiat Seicento
Año de producción: 2000
Capacidad del motor: 899
Kilometraje: 125 000 km
Opinión:El ceramizador para la caja de cambios es un gran invento. En el seiceno de mi mujer había un problema de dificultad en el cambio de marchas, sobre todo en la marcha atrás, además de que la caja de cambios ya no era la más silenciosa: la segunda marcha cedía. He decidido usar ceramizer ya que me ha ayudado una vez a silenciar la quinta marcha en mi golf iv. Así que inyecté una dosis de ceramizador y, después de conducir unos 1.000 km, noté una diferencia, es decir, la segunda marcha se tranquilizó y el cambio de marcha ya no era un problema. Este es el segundo coche en el que he utilizado ceramiser y si alguna vez hay algo malo en la caja de cambios, sólo será ceramiser y no otros remedios que, en mi opinión, están sobrevalorados. Así que señoras y señores, si tienen un problema con su caja de cambios, les recomiendo que prueben ceramizer, definitivamente notarán una diferencia en el rendimiento de su caja de cambios y ahorrarán mucho dinero.
Tomasz Rojewski
Opinión enviada el 02.12.2012
Fiat Seicento
Año de producción: 2000
Capacidad del motor: 899
Kilometraje: 170 000 km
Opinión: Hola, yo no creía en esos milagros, pero una vez que la muerte de la cabra trató de sí tenía miedo, pero lo que el infierno, el motor no se quema toda la gasolina y se metió en el aceite después de cambiar el aceite y el filtro. ¡¡¡He añadido Ceramizer en el invierno !!! lo que me desaconsejaron. Los primeros 200km el motor era más ruidoso, pensé que estaría dañado, pero esperé y de hecho después de estos 200km el motor funciona tranquilamente en frío, la combustión está bien. – El motor es como un sueño te recomiendo que no te asustes, es más ruidoso, pero luego es un milagro, después de otra sustitución lo volveré a comprar. ¡¡¡RECOMENDAR !!!
Dariusz Kobylinski
Opinión enviada el 23.02.2013
Fiat Seicento
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: 1100
Kilometraje: 206 000 km
He comprado Ceramizer para regenerar la caja de cambios. Síntomas difíciles de entrar en las marchas se podría decir que a la fuerza, en cuarta y quinta marcha había un quejido audible y la dinámica de la caja de cambios pobre el dueño anterior conducía sin aceite. Después de aplicar Ceramiser, puedo decir honestamente que me sorprendió después de conducir unas docenas de kilómetros – las marchas empezaron a entrar sin problemas y después de unos 500km Ceramiser empezó a funcionar – la caja de cambios empezó a ser más silenciosa. Ahora he conducido unos 2.000 km y las marchas entran bien, la caja de cambios funciona sin problemas y la dinámica ha mejorado. Recomiendo los ceramizadores.
Paweł Gorzka
Opinión enviada el 28.03.2013
Fiat Stilo
Año de producción: 2004
Capacidad del motor: 1400
Kilometraje: 120 000 km
Opinión: Hola, he aplicado Ceramizer al combustible porque siempre se me han atascado los inyectores en invierno. Debo añadir que conduzco con gasolina. Probé diferentes agentes como Stp, Xeramic, sin embargo tuve que desmontar el trim y limpiar los inyectores. Ahora he inyectado Ceramizer y de momento está bien. Hice pruebas con Stp blue para el agua, lo mezclé en una jeringa con gotas de agua, lo agité y al cabo de un rato el agua se separó del combustible. Salud a todos los que experimentan. También me gustaría enviar mi Seicento al dinamómetro para comprobar la potencia y aplicar Ceramizer al motor, el Seicento ha hecho 230.000 km, motor 900, en cuanto disponga de fondos.
Sebastian Honkisz
Opinión enviada el 07.01.2013
Fiat Tipo 1.9 TDI (1991)
Hola, he aplicado ceramizer a los motores de un fiat TIPO 1.9 TDI de 1991 con un kilometraje de 390.000 km. El arranque del motor era un gran problema incluso en los días cálidos de verano. Después de aplicar este producto – 2 dosis el problema desapareció. El motor se encendió incluso en invierno a -20 grados, menos «polvo» y funciona uniformemente al ralentí !!!. No es necesario revisar el motor. He utilizado la preparación de la caja de cambios en una cosechadora VOLVO S 830; la caja de cambios no se calienta y no aúlla, las marchas entran fácilmente.
Stanislaw Stysiał
Fiat Tipo 2.0
Hola, no tengo ninguna documentación oficial, pero después de comprar su producto decidí tomar algunas medidas y notas para evaluar la idoneidad de este producto para los otros coches de mis familiares. Se sabe que se puede anunciar cualquier cosa, pero poca gente se cree los anuncios y prefiere informarse por alguien de confianza que lo haya probado personalmente. Uno de los coches que tengo es un FIAT TIPO 2.0 16V. Desde el principio, cuando lo importé de Alemania, hubo problemas con él. En primer lugar, el sonido del motor era muy «metálico», en segundo lugar, después de 50 km podía llegar a los 120 grados y ni siquiera encender el ventilador ayudaba: había que parar y esperar a que se enfriara. En tercer lugar, a bajas revoluciones (por debajo de 2000) se encendía la luz de presión de aceite. Compré Ceramizer y medí la compresión en los cilindros (esto lo hizo un mecánico) antes de verterlo en el motor. Fue 16,16,16,13. Como puede ver, un cilindro sobresalía del resto, aunque no era exactamente lo que más me preocupaba. Conduje aproximadamente. 1500 km y he notado cambios como estos: la temperatura del motor no supera los 85 grados (y a eso me refería), la luz del aceite se enciende por debajo de las 1500 rpm (quizá mejore más adelante), el motor funciona más silencioso y tiene un sonido más suave. El consumo de combustible se ha reducido en aproximadamente un 1 litro a los 100 km (pero es un motor que consume mucho combustible; en cambio, tiene 150 CV). He ido al mismo mecánico (Jurek Szubert) y después de las mediciones salió que hay una compresión de 16 atm en todos los cilindros. Tanto antes de verter el Ceramiser como en la segunda medición se realizaron varias veces, para descartar errores. A simple vista se puede ver que funciona. Por cierto, un comentario: no entiendo por qué no es posible comprar su preparación en cualquier tienda de Walbrzych. Hay algo de Xeramic, pero es más caro y se parece al Militec-1 en cuanto a consistencia. No sé cómo funciona, pero su producto es mejor que el Militec-1, que usé en otro coche y no dio un cambio tan visible. Pronto compraré un kit para el otro coche todavía (por seguridad, ya que tiene importantes pérdidas de aceite). Mi padre y mi hermano también están probando esta compra.
Saludos
Mariusz Swiatkowski
Walbrzych
Fiat Uno 1.7 diesel (1987)
Compré el ceramizador en una tienda de Tomaszów Mazowiecki, en el voivodato de Lodz. El motivo era el funcionamiento ruidoso del motor y el humo del tubo de escape. Antes de aplicar esta preparación, el motor tenía 96.000 km en el odómetro. Antes de verter la preparación, se sustituyó la junta bajo la culata, se ajustaron los segmentos del pistón y los inyectores. Después de volver a montar todo esto, no cambió nada, fumaba mucho y echaba mucho humo por el tubo de escape, decidí usar ceramizador. Cambié el aceite y el filtro por uno nuevo, calenté el motor hasta la temperatura adecuada de unos 90 grados, apagué el motor, añadí ceramiser al aceite y arranqué el motor, ya después de diez minutos de trabajo al ralentí empezó a funcionar mejor con el motor, empezó a funcionar más uniformemente y con cada minuto mejoraba su regularidad, y cada vez echaba menos humo hasta que después de media hora no daba ni un pequeño humo por el tubo de escape. A día de hoy conduzco este coche, aunque le he hecho muchos kilómetros, el manual decía 50.000, si te interesa te puedo enviar el número de kilómetros que tengo en el cuentakilómetros, pero supera ampliamente los cien.
De momento habría que cambiar la correa de distribución y demás y ajustar las válvulas, porque desde que se echó el ceramizador no se le ha hecho nada al motor, sólo se cambia el aceite y el filtro. He comprobado el funcionamiento de los inyectores, el primero y el cuarto inyectores humean bien y el segundo y el tercero parecen tener menor capacidad, pero creo que es culpa de la distribución y las válvulas. Todavía no he escrito sobre la presión del aceite, antes de añadir el ceramiser tenía la presión de 2,5 y después de añadirlo la subí a 4,7 y todavía hoy cuando las revoluciones del motor son un poco más que las nominales durante la conducción, la presión se muestra dentro de 4,3. Así que creo que sin esta preparación habría tenido que llevar a cabo una serie de reparaciones diferentes hace mucho tiempo, como (rectificado de cilindros, sustitución de pistones y segmentos, sustitución de bielas y cigüeñal principal, reparación de la bomba de aceite, etc.) Recomiendo a todo el mundo que utilice esta preparación y que no tenga miedo de que dañe su motor o algo similar.
De momento no tengo fotos del coche y escaneos de las medidas ya que no tengo cámara para hacer fotos el coche es viejo pero lo uso a diario y aún no me ha fallado. El coche no tiene muy buena pinta, le vendría bien un repaso de carrocería en condiciones, pero ya es tan viejo que no merece la pena, pero funciona gracias al ceramiser.
Andrzej Madaliński
Opinión enviada el 17.04.2008
Fiat Uno 1.0
Un POSITIVO definitivo. Entrega muy rápida. La preparación en sí: el motor es definitivamente más silencioso, es más flexible y se revoluciona más fácilmente. Fiat UNO 1.0 – 110kkm.
Zyja