- PRUEBA Nº 1: 562 CV SIN ACEITE DE MOTOR
- PRUEBA No. 2 PARTE 2: FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SIN ACEITE EN TVN TURBO
- PRUEBA Nº 3: CONDUCCIÓN SIN ACEITE – NUEVA PRUEBA (2018)
- PRUEBA Nº 4: PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SIN ACEITE (CHINA)
- PRUEBA Nº 5: REGENERACIÓN DEL MOTOR CON CERAMIZADORES®, IMPACTO EN LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO
- PRUEBA Nº 6: REGENERACIÓN DE MOTORES CERÁMICOS, EFECTO DE LA PREPARACIÓN EN LA POTENCIA
- PRUEBA Nº 7: EFECTO DEL CERAMIZADOR® EN LA POTENCIA DEL MOTOR
- PRUEBA Nº 8: EFECTO DEL CERAMIZADOR® EN LOS PARÁMETROS DEL ACEITE
- PRUEBA Nº 9: CERAMIZADOR EN UNA MOTOCICLETA
aplicaciones industriales – leer
PRUEBA Nº 1: 562 CV SIN ACEITE DE MOTOR
1. Mediciones de la presión de compresión y análisis de los gases de escape antes y después de 2124 km tras la aplicación de Ceramiser®:
Vehículo: Honda Civic: número de matrícula. WF85817 año de fabricación 1992, kilometraje: 181350 km Motor no: D15B26834351 Tipo: D15B7 (1.5i 16V), Capacidad: 1493 cm3 Potencia: 75 kW (101 CV a 5900 rpm y 124 Nm a 5000 rpm), Sistema de GLP.
Las mediciones tuvieron lugar en el CHMS Jacek Chojnacki, ul. Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn. Para medir las presiones de compresión se utilizó el SPCS 15 y para el análisis de los gases de escape el TecnoTest mod. 481.
Mediciones de la presión de compresión:
- El 18.10.2007, con un kilometraje de 181350 km, se midió la presión de compresión antes de la aplicación de Ceramiser®.
- El 06.11.2007, con un kilometraje de 183474 km tras 2124 km de aplicación de Ceramiser® (2 dosis al motor y 1 dosis a la caja de cambios), se midió la presión de compresión.
Resultados de las mediciones:
El mayor aumento (hasta el 136 % ) de la presión de compresión se consiguió en el cilindro 3, es decir de 5,5 bar a 13 bar.
Las presiones de compresión antes de la aplicación de ceramisers® en los 3 cilindros estaban por debajo de los 10 bares, lo que indicaba un gran desgaste del motor. Ceramizer® aumentó e igualó las presiones de compresión a la nominal en todos los cilindros, regenerando así el motor.
El análisis de los gases de escape antes y después de 2124 km tras la aplicación de ceramiser® mostró una disminución de los componentes tóxicos de los gases de escape, es decir una disminución del 17% del monóxido de carbono (CO), del 20% de los hidrocarburos (HC) y del 3,6% del dióxido de carbono (CO2).
Se observó una reducción del régimen de ralentí de 1.080 rpm a 920 rpm, al tiempo que se igualaba el funcionamiento del motor.
Se observó un cambio en el color de los electrodos de las velas a un color más claro, lo que sugiere una reducción del «apetito» por el aceite.
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Después de las mediciones a 183474 km, se vertió el aceite y se puso en marcha el motor (sin aceite) al ralentí para excluir posibles defectos antes de la prueba de conducción sin aceite real.
El motor estuvo al ralentí durante un total de 30 minutos sin aceite – 3 x 10 minutos cada uno con descansos de 15 minutos.
A continuación, se vertió aceite y se añadió una dosis de Ceramiser® al motor.
El vehículo ha recorrido otros 1108 km con aceite en el motor. Se recorrieron un total de 3240 km con Ceramiser® en aceite (que es un kilometraje suficiente para formar la capa cerámica), y se realizó una prueba de conducción sin aceite.
2. prueba de conducción sin aceite
El 14.11.2007, con un kilometraje de 184582 km (3240 km desde la aplicación de Ceramizer®), se realizó una prueba de conducción sin aceite en condiciones de carretera con una temperatura media del aire exterior de +1ºC.
El motor se calentó hasta la temperatura de funcionamiento y luego se vació el aceite.
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El motor se puso en marcha y alrededor de las 10 horas el vehículo emprendió la ruta Nadarzyn (cerca de Varsovia) – Katowice (Spodek) – Nadarzyn.
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El kilometraje exacto de la ruta de conducción sin aceite: E67: Nadarzyn-Mszczonów-Rawa Mazowiecka- Piotrków Trybunalski- E75: Kamieńsk-Częstochowa-Koziegłowy-Siewierz- Carretera 86 Będzin- Katowice (Spodek) – Będzin- E75: Siewierz Koziegłowy-Częstochowa-Kamieńsk-Piotrków Trybunalski- E67: Rawa Mazowiecka-Mszczonów-Nadarzyn.
El transcurso de la prueba fue observado una y otra vez por, entre otros, los redactores de los periódicos Motor, Super Express y las cadenas de televisión TVN Turbo y los redactores de Motokibic TV, programa emitido en TVP3 Katowice.
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El desmontaje del motor reveló un desgaste normal en los casquillos de las bielas (para un motor con más de 180.000 kilómetros), este desgaste no estaba fuera de lo normal a pesar de los 562 kilómetros después de la mancha de aceite.
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Resultados de las pruebas:
- El vehículo recorrió 562 kilómetros tras engrasar el motor en tráfico urbano (5%) y extraurbano (95%).
- La temperatura del motor se mantuvo normal durante la prueba.
- El coche circulaba a una velocidad media de 90 km/h, a veces se alcanzaban velocidades de – 120 km/h.
- El motor alternaba entre gasolina y GLP (lo que agravaba aún más las condiciones extremas de funcionamiento del motor).
- A pesar de varias horas (unas 7 horas en total) de conducción en condiciones extremas, el motor seguía funcionando con suavidad y no causaba ningún problema en el funcionamiento del vehículo.
- El motor, aún operativo y en funcionamiento, fue desmontado y sometido a una evaluación del estado de las superficies de los pares de fricción.
- El desgaste de los casquillos de las bielas no estaba fuera de lo normal a pesar de la prueba extrema a la que se sometió el motor.
El resultado de una prueba de conducción de 562 km después de engrasar el motor confirma la acción eficaz de Ceramizer® en la protección de los motores contra el desgaste y demuestra sus propiedades únicas. Nos gustaría hacer hincapié en que el objetivo de la prueba era examinar el efecto de ceramiser® en la protección de la superficie de fricción (en ningún caso la prueba pretendía demostrar que se puede conducir sin aceite y que éste es innecesario). El aceite ha sido cortado para crear condiciones de motor inusuales y extremas. Debido a la naturaleza extrema de la prueba, desaconsejamos encarecidamente la realización de pruebas similares en su propio vehículo.
Artículos sobre la prueba:
PRUEBA Nº 2 PARTE 1: CONDUCCIÓN SIN ACEITE EN LA TELEVISIÓN TVN7 (PROGRAMA «NA OSI»)
El programa de automoción «En el eje» emitido porTVN 7 presentó Ceramizers® y una prueba de 300 km de conducción sin aceite en el motor.
Al comienzo de la prueba, se tomaron medidas para mostrar el estado del motor (presión de compresión en los cilindros), tras lo cual se aplicaron Ceramisers® a la unidad motriz.
La nueva medición del motor después de 2.000 km desde la aplicación de Ceramiser® mostró un aumento de la presión de compresión, lo que indica la regeneración del motor.
A continuación, para excluir posibles defectos antes de la prueba de conducción sin aceite real, se drenó el aceite y se hizo funcionar el motor sin aceite al ralentí durante unos 30 minutos, tras lo cual se llenó de aceite y se aplicó otra dosis de Ceramiser®.
Cuando el vehículo había recorrido otros 1.000 km, se inició finalmente la prueba extrema. Se drenó el aceite del motor y el vehículo se utilizó para conducir en la ciudad y fuera de ella.
Tras unos 300 km de conducción sin aceite en el motor, la prueba se completó.
Las pruebas de diagnóstico del motor después de esta etapa mostraron que la presión de compresión y la presión de aceite en la bomba de aceite no se modificaron debido a la aplicación de ceramiser®, ¡a pesar de los 300 km de conducción sin aceite en el motor! Un motor que funciona sigue operando normalmente.
| Kilometraje desde la aplicación de Ceramizer | 1º cilindro [bar] | 2º cilindro [bar] | 3º cilindro [bar] | 4º cilindro [bar] |
| 0 km | 12,5 | 12,0 | 12,0 | 11,5 |
| 200 km y 0,5 h de funcionamiento sin aceite en vacío | 12,5 | 12,4 | 11,8 | 13,0 |
| 3000 km | 13,1 | 12,3 | 12,4 | 13,7 |
| Wzrost procentowy | 4,8% | 2,5% | 3,3% | 19,1% |
El resultado de la prueba de conducción sin aceite en el motor confirma la acción eficaz de Ceramizer® en la protección de los motores contra el desgaste y demuestra las propiedades únicas de Ceramizer®, sin embargo, debido a la naturaleza extrema de la prueba aconsejamos encarecidamente no realizar pruebas similares en su propio vehículo.
PRUEBA No. 2 PARTE 2: FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SIN ACEITE EN TVN TURBO
El motor del Polonez sometido a prueba, que recorrió 300 km sin aceite en el motor en 2005, siguió funcionando a pesar de la prueba extrema a la que fue sometido. Así que se le echó aceite, se le añadió otro Ceramizer®y el vehículo se utilizó para transportar equipos de construcción durante los siguientes ocho años.
En 2013, se realizó una prueba definitiva junto con TVN Turbo. Se vació el aceite del motor, se retiró el cárter y se puso en marcha el motor al ralentí («idle»).
El motor duró sin aceite 3 horas y 35 minutos, lo que equivale a unas 172.000 revoluciones del cigüeñal. El resultado total de la prueba sin aceite es de 300 kilómetros en el motor y 3 horas y 35 minutos adicionales al ralentí.
TEST Nº 3 : CONDUCCIÓN SIN ACEITE – NUEVO TEST (2018).
PRUEBA Nº 4: PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SIN ACEITE (CHINA).
Vehículo: Suzuki (con motor de gasolina)
Número de registro: Liao B 88A77
Año de producción: 2008
Kilometraje: 143.342 km
Motor: K14 cilindrada: 1372cc
Potencia: 67 kilovatios
Lugar de la prueba: provincia de Liaoning, Dalian, Xigang
Aparato de ensayo utilizado: Manómetro para medir la presión de compresión en los cilindros
1ª ETAPA DE LA PRUEBA
La primera etapa de la prueba consistió en medir las presiones de compresión antes y unos 2.000 km después de la aplicación de Ceramiser®.
- Medición de la presión tomada antes de aplicar Ceramizers®, tomada en: 25.03.2012 con un kilometraje de 140.240 km
- Medición de la presión aproximadamente 2.000 km después de la aplicación de Ceramiser®, tomada el: 05.04.2012 en el kilometraje: 142.240 km
Resultados obtenidos:
Aplicación del producto/kilometraje 1 cilindro 2 cilindros 3 cilindros 4 cilindros
140240 km 11,5 10 9,5 11
Después de 2.000 km/142240 km 13 13 13 13
Aumento de la presión de los cilindros: 13% 30% 37% 18%
Antes de añadir Ceramizer®, las presiones de compresión en los cilindros 1, 2, 3 y 4 eran desiguales. El uso de Ceramisers® elevó e igualó las presiones hasta 13 bares (en una media del 24%). Ceramizer® sella y restablece la eficacia del sistema pistón-cilindro.
2ª ETAPA DE LA PRUEBA
Para evaluar la eficacia de Ceramizer® en la protección del motor contra el desgaste, se realizó una prueba de motor sin aceite.
El motor funcionó sin aceite durante un total de 30 minutos (3 veces durante 10 minutos cada una con descansos de 15 minutos). Antes de la prueba, el coche había sido conducido un total de 3.100 kilómetros con Ceramizer® CS aplicado (en la cantidad de dos dosis), que es una distancia suficiente para que se forme una capa metalocerámica adecuada en las superficies de fricción.
Fecha: 16.04.2012, temperatura exterior + 18oC – el aceite del motor ya está drenando del cárter de aceite.
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A las 11 de la mañana en punto, el coche de pruebas ya no tiene aceite lubricante.
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Hora 11:30 – arrancar el motor en marcha sin aceite lubricante.
Tras 30 minutos de funcionamiento del motor sin aceite, se confirmó el efecto protector de Ceramiser® en la unidad motriz gracias a las propiedades únicas del producto. El motor, aún operativo y en funcionamiento, fue desmontado y sometido a una evaluación del estado de las superficies de los pares de fricción. El desgaste de los casquillos de las bielas no estaba fuera de lo normal a pesar de la prueba extrema a la que se sometió el motor.
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Resumen:
- Las presiones de compresión aumentaron una media del 24 % tras la aplicación de Ceramisers®, lo que indica la regeneración del motor.
- El funcionamiento del motor sin aceite durante 30 minutos no destruyó las superficies de fricción, lo que indica la formación de una capa protectora de cerámica-metal en las superficies de fricción.
PRUEBA Nº 5: REGENERACIÓN DEL MOTOR CON CERAMIZADORES®, IMPACTO EN LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO.
Las pruebas se realizaron en el Instituto Industrial de Automoción de Varsovia y el coche probado fue un Daewoo Nexia.
Vehículo: Daewoo Nexia
Kilometraje del motor: 179.000 407km
25.03.2004
Se realizó la primera visita al PIMOT y se midieron las presiones de fin de compresión (que muestran el estado del motor) y la dinámica del vehículo (acelerando el coche de 60 a 140 km/h en 5ª marcha). A continuación, aplicamos Ceramisers® al motor y a la transmisión.
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14.04.2004
Después de recorrer 2.654 km (desde que se utiliza Ceramisers®), se volvieron a realizar mediciones.
La medición de las presiones de fin de compresión con la mariposa abierta mostró un aumento e igualación de las presiones nominales en todos los cilindros. Se obtuvo un aumento máximo de 1,8 bar, es decir, un 16,3 % de la presión de fin de compresión en el 4º cilindro; dicho de otro modo, el motor había vuelto prácticamente a su estado de fábrica. Esto se ilustra con precisión en el gráfico y la tabla siguientes.
| Fecha de medición | Estado del contador [km] | Kilometraje desde la aplicación de Ceramizer [km] | Cilindro I [bar] | Cilindro II [bar] | Cilindro III [bar] | Cilindro IV [bar] |
| 25.03.2004 | 179407 | 0 | 12,2 | 12,1 | 11,6 | 11 |
| 14.04.2004 | 182061 | 2654 | 13,2 | 13,0 | 12,9 | 12,8 |
| Wzrost procentowy | 8,2% | 7,4% | 11,2% | 16,3% |
Gracias a la aplicación de ceramisers®, también logramos un aumento del 9,9% en la dinámica del vehículo al acelerar de 60 a 140 km/h en quinta marcha.
| Fecha en que se realizaron las mediciones | Estado del contador [km] | Kilometraje desde la aplicación de Ceramizer [km] т | Carretera [m] |
| 25.03.2004 | 179407 | 0 | 1622 |
| 14.04.2004 | 182061 | 2654 | 1460 |
| Skrócenie drogi rozpędzania o: | 162 m |
Dictamen adicional del propietario (fecha de recepción del dictamen 18.03.2006)
Como antiguo propietario de un Nexi de prueba en su PIM-ot, quería describir otras impresiones del coche.
El comportamiento del coche después de añadir el agente (kilometraje alrededor de 180.000) se describe en su página web. Vendí el coche con un kilometraje de 260.000 km. Al mismo tiempo, se aplicó ceramalizador a la caja de cambios. Volviendo al motor en una etapa posterior, no tomó aceite en absoluto. Funcionaba de forma silenciosa y aceleraba bien. No añadí ningún otro agente después de aplicar el ceramizador. El coche siguió funcionando con semisintético y los cambios de aceite se realizaban cada 8-9.000 km. La compresión del motor a los 230.000 km era incluso idéntica a la obtenida tras aplicar Ceramiser® a los 190.000 km. Lamentablemente no tiene una impresión (esto se hizo en la casa de un amigo durante las horas de servicio). El coche sigue sirviendo a su siguiente propietario sin ningún problema. Funciona siempre con gasolina y hace unos 4.000-5.000 km al mes. A diario, el coche se conducía durante 2-5 horas, a veces sin apagar el motor. Al tratar con la preparación me equivoqué al ser más minucioso de lo recomendado 🙂 Bueno, los primeros 1000-1200 km no superé las 2800 rpm. Esto puede haber dado lugar a un mejor rendimiento de la preparación.
En cuanto a la caja de cambios : no entraba mucho en 2ª y 3ª velocidad. Después de verter el preparado (2 dosis) y seguir las recomendaciones – las marchas empezaron a entrar suavemente después de unos 200-300 km, luego se hicieron perfectas después de 1000-1200 km. He cambiado el aceite de la caja sin añadir ningún otro preparado antes de añadir el producto. Voy a ser sincero y admitir que a los 230.000 km cambié el embrague, pero aparte de un pedal de embrague más flexible no vi ninguna mejora 🙂 La conclusión es que el ceramista ayudó. El aceite drenado de la caja de cambios parecía razonablemente fresco y limpio. Como descubrí más tarde, el anterior propietario también lo cambiaba. Por lo tanto, aquí se elimina la posibilidad de la influencia del aceite nuevo. Apliqué Ceramizer a la caja de cambios a unos 195.000 km.
Saludos cordiales Mariusz
PRUEBA Nº 6: REGENERACIÓN DE MOTORES CERÁMICOS, EFECTO DE LA PREPARACIÓN EN LA POTENCIA.
Realizado en un dinamómetro
Vehículo: Honda Civic 1.6 16v de 1991
Kilometraje del motor: 234tys 683km
Número de registro: WI 92009
Se utilizó Ceramizer® para el motor y la caja de cambios.
El aceite se cambió previamente a unos 1.500 km antes de aplicar Ceramizer® a los 233050 km.
La primera medición se realizó antes de la aplicación de Ceramiser®, con un kilometraje de 234683 km.
La segunda medición se realizó después de aplicar el Ceramiser® y de haber recorrido aproximadamente 1.400 km, con un kilometraje de 236083 km.
Resultados:
1 Se obtuvo un aumento máximo de 3 kG/cm2 o del 26,3 % de la presión de fin de compresión en el tercer cilindro.
2. el aumento a los valores nominales y la equiparación de las presiones de compresión finales en todos los cilindros, es decir, se consiguió que las presiones de compresión del motor volvieran prácticamente al estado de fábrica de un motor nuevo.
3. aumento del par máximo Nmax en 3 Nm (afectando a la dinámica del vehículo).
4. aumento de la potencia Pmax en 2 CV (que afecta a la dinámica del vehículo).
Gráficos de par N y potencia P en función del régimen del motor:
Resumen de las presiones finales de compresión (a la izquierda antes de la aplicación de ceramiser® a la derecha después de la aplicación):
PRUEBA Nº 7: EFECTO DEL CERAMIZADOR® EN LA POTENCIA DEL MOTOR.
Vehículo: BMW 330 D, 2000
Kilometraje del motor: 270,000. km.
Número de registro: AA-VM 746
Se aplicaron 2 Ceramisers® al motor y un potenciador de combustible (que eliminó los fallos de los inyectores). Después de conducir 3782 km desde la aplicación
Ceramisers®– el motor alcanzó los siguientes resultados en el dinamómetro:
- Un aumento del 4,66% de la potencia máxima, es decir, 7,7 CV (5,7 kW).
- Un aumento del par máximo del 3,2%, es decir, 13 Nm.
- Mayor flexibilidad y dinámica del motor: esto se debe a un cambio en las características del par motor a bajas revoluciones.
El aumento de la potencia y el par motor se logró en toda la gama de revoluciones del motor medidas y a 2800rpm se logró el mayor aumento de potencia – 9hp – y el mayor aumento de par motor – 24Nm -.
PRUEBA Nº 8: IMPACTO DEL CERAMIZADOR® EN LOS PARÁMETROS DEL ACEITE.
Ceramizer® no modifica los parámetros fisicoquímicos y reológicos del aceite, es decir, es neutral para el aceite.
Así lo confirma el informe del Instituto Tecnológico de las Fuerzas Aéreas nº 6/55/08 (formato PDF).
En la práctica, esto significa que Ceramizer® puede utilizarse con cualquier aceite y beneficiarse de los parámetros que el aceite recomendado tiene para el mecanismo.
Ejercicio NR 6/55/08:
1. FUNDAMENTO JURÍDICO
Orden de 2008.01.29 de la empresa «VIDAR», 00-717 Varsovia ul. Czerniakowska 58.
2. EL TEMA DE LA OBRA
Pruebas de aceite de motor Orlen Classic SJ/CF 15W/40 con «Ceramizer®/»Mr. Mechanik» y aceite de motor Orlen Classic SJ/CF 15W/40 sin preparación dentro del rango acordado.
3. OBJETIVO DE LA OBRA
Evaluación del efecto de «Ceramizer®/»Mr Mechanik» en las propiedades fisicoquímicas básicas del aceite de motor.
4. TIEMPO Y LUGAR DE TRABAJO
02.02.2008 r. – 10.03.2008 r.
Departamento de Propulsores y Lubricantes (Z-55) ITWL.
5. CURSO DE TRABAJO
El alcance del estudio se acordó con el empleador del trabajo (Cuadro 1). Las muestras para las pruebas fueron proporcionadas por el director. La formulación del aceite se introdujo en la cantidad preparada por el director.
El aceite con la formulación se agitó utilizando un agitador de baja velocidad (aproximadamente 200 rpm) durante un período de tres horas a una temperatura de aproximadamente 60oC.
Números de muestra:
- aceite de motor – 0039-08
- aceite de motor con aditivo – 0040-08
Los resultados del estudio se muestran en la Tabla 2. Los resultados de las pruebas obtenidas se refieren únicamente a las muestras analizadas.
En toda la gama de pruebas realizadas, no se encontraron cambios significativos en los valores de los parámetros de la muestra de aceite de motor con el aditivo en comparación con los parámetros del aceite de motor sin el aditivo. Esto demuestra el efecto neutro del aditivo probado en las propiedades fisicoquímicas básicas del aceite de motor probado.
6 CONCLUSIONES
Basándose en las pruebas realizadas, se puede concluir que la muestra probada del aditivo «Ceramizer®/»Pan Mechanik» cuando se introduce en el aceite de motor (muestra suministrada de aceite Orlen Classic SJ/CF 15W/40) no afecta negativamente a sus propiedades fisicoquímicas básicas.
DESARROLLO
Dr. Eng. Jerzy Zielinski
PRUEBA Nº 9: CERAMIZER® EN UNA MOTOCICLETA
