Cuando notamos que nuestro motor está tomando aceite, no tenemos que dejar que cunda el pánico de inmediato. A menudo es natural una ligera toma de aceite por parte del motor, por ejemplo en el caso de los coches deportivos. Como todos sabemos, un motor que funcione bien es un requisito básico si queremos sentirnos cómodos al conducir.
Si lees los manuales del propietario de tu coche, en algunos casos encontrarás que la norma es una gran toma de aceite por parte del motor, de 1 litro cada 1.000 km. Desgraciadamente, esto no es más que un hábil truco de los fabricantes, que pueden escribir… cualquier cosa en las instrucciones. Estas medidas suelen tener como objetivo evitar las reclamaciones de los clientes, sobre todo si los motores en cuestión presentan un fallo de diseño, por ejemplo, anillos de pistón que encajan demasiado flojos o están fabricados con materiales poco resistentes al desgaste. Un ejemplo de este defecto de diseño son los motores VW 1.8 y 2.0 T(F)SI del tipo EA888 de 2007 a 2011 que, debido a un diseño defectuoso de los segmentos del pistón, ¡podían consumir hasta 1 litro de aceite por cada 1.000 km después de salir del concesionario!
¿Por qué el motor toma aceite?
Cuando se trata de coches con al menos unos años de antigüedad y sin defectos de diseño, el consumo excesivo de aceite suele deberse a un mal uso del vehículo y al desgaste progresivo de los segmentos y las culatas. El principal error que lleva a esto es sobrecargar un motor sin calefacción.
Otro pecado capital es alargar los intervalos de drenaje de aceite hasta, por ejemplo, 30.000 km. Sí, sabemos que muchos fabricantes lo recomiendan para los coches nuevos porque es conveniente para el cliente, pero también sabemos que el aceite pierde todas sus propiedades protectoras y lubricantes después de 10.000 km. Al fabricante de automóviles no le importa lo que le ocurra al motor después de unos años, y a veces, siguiendo el principio de cambiar el aceite cada 30.000 km, después de 100.000-150.000 km habrá que sustituir el motor. km se produce una recogida de aceite. Además de cambiar el aceite cada 10.000 km, es importante, por supuesto, utilizar el aceite adecuado para el motor. A la pregunta de qué aceite de motor elegir, qué grado, aquí podemos estar de acuerdo – el recomendado por el fabricante.
El motor toma aceite, ¿qué sigue?
A veces, cuando un motor toma aceite, no tiene por qué anunciarse inmediatamente como un gran coste. Lo primero que hay que comprobar es el nivel de consumo de aceite por cada 1.000 km, es decir, la cantidad de aceite que debemos añadir al cabo de este kilometraje para que el nivel de aceite en la varilla no varíe.La mayoría de los fabricantes de automóviles asumen un determinado nivel de consumo de aceite, pero en distintos grados. La recogida de aceite puede ser aceptable en los motores sueltos que se encuentran en los coches deportivos.
Para un primer diagnóstico (por ejemplo, antes de comprar un coche), también vale la pena realizar una evaluación visual del tubo de escape. Una simple prueba que consiste en elevar el régimen del motor a un valor cercano al régimen máximo del motor (realizada con el motor totalmente calentado y al ralentí) permite evaluar de forma general si el motor está tomando aceite. Si observa que sale humo azul-grisáceo del tubo de escape, es una señal de que el motor probablemente está tomando aceite.
La medición de la presión de compresión con un manómetro enroscado en el orificio del cilindro es otro método para verificar el estado de los segmentos del pistón, cuyo desgaste es el responsable más frecuente de la toma de aceite. Esta medición es especialmente útil para evaluar si uno de los segmentos del pistón se ha agarrotado, en cuyo caso el consumo de aceite puede ser muy elevado, superando 1 litro por cada 1.000 km, y la presión en un cilindro estará significativamente subestimada en comparación con los demás cilindros.
También vale la pena descartar las fugas de aceite, que notamos como manchas debajo del coche donde estamos parados o en la cubierta inferior del motor.
¿Qué cantidad de aceite debe llevar un motor sano?
Hablando de vehículos estándar, cuando hemos excluido las fugas de aceite, se puede tomar como norma segura un consumo de aceite del orden de 50 ml cada 1.000 km, o 0,5 litros cada 10.000 km. Si, después de 1.000 km, se observa un descenso del nivel en la punta de la varilla de medición del aceite, significa que el consumo de aceite es superior al indicado anteriormente y merece la pena considerar posibles formas de solucionar el problema.
¿Cómo se evita que el aceite corra?
Si el motor no tiene fugas, pero está tomando aceite, por lo general tiene una opción de 2 rutas, ya sea el llamado «drenaje de aceite». una pequeña revisión del motor, es decir, la sustitución de los segmentos del pistón y el rectificado o la sustitución de los cilindros (si es necesario), o el uso de un aditivo de aceite eficaz con propiedades regenerativas.
El coste de una revisión del motor ronda entre los 1.500 y los 5.000 euros (lea más sobre esto en el artículo cuánto cuesta una revisión del motor), por lo que merece la pena considerar un aditivo para aceite regenerativo en primera instancia.
¿Qué aditivo para el aceite del motor y vale la pena utilizar?
Una de las soluciones más probadas y demostradas es el
Aditivo de aceite de motor Ceramizer
que, cuando se añade al aceite, inicia el proceso de regeneración durante la conducción (funcionamiento del motor) formando una capa cerámica-metal en las superficies de fricción. Esta capa reconstruye y rellena las superficies desgastadas de los segmentos, los cilindros y las carcasas de los pistones.
El aditivo es capaz de reducir o detener la captación de aceite en muchos casos y su eficacia queda demostrada por 242 páginas de reseñas y numerosas pruebas, entre las que se incluyen docenas de pruebas de presión de compresión y pruebas de conducción extrema sin aceite que muestran cómo la capa de metal-cerámica no sólo reconstruye sino que también protege las superficies de fricción del desgaste.
El producto lleva más de 15 años a la venta, lo que demuestra que es 100% seguro para el motor. El aditivo produce una capa de cerámica-metal que protege los mecanismos del desgaste excesivo.