Opiniones sobre Ceramizer® de los propietarios de vehículos Volkswagen - preparaciones para la regeneración del motor, caja de cambios y otros mecanismos

Volkswagen Passat B4 station wagon

Capacidad del motor: 1.8, 90 CV ABS
Kilometraje: 530 000 km
Hola a todos, especialmente a los incrédulos 🙂 Tengo un Passat B4 1994 año 1.8 ABS 90KM Kilometraje 530.000. Tengo el coche desde hace 5 años y lo conozco desde hace 16 años. Personalmente, siempre he sido partidario de productos como Ceramizer porque estoy convencido de que a los fabricantes de aceites les importan un bledo sus motores y si quisieran, crearían un aceite que protegiera el motor como es necesario, por ejemplo, un aceite que contenga Ceramizer o de qué está hecho. Por supuesto que hay aceites de este tipo, pero tienen precios hermosos. Y ciertamente no se comparan con el Ceramizer de esta empresa. Utilicé Ceramiser en el coche de mi mujer -un Opel Vectra- y eché 2 dosis. El Vectra dejó de echar humo y empezó a funcionar uniformemente. Vectra ya no existe.
Sin ser aburrido, describiré cómo fue para mí. Me eché 1 dosis y después de conducir 200 km yendo a 70 – 80 km aceleré y fui más rápido ya y después de 520 km añadí una segunda dosis. En total, hice 670 km. En la e7 no es un problema por la noche con poco tráfico. Mis impresiones personales, sin embargo, ya se produjeron a unos 300 km antes de que se vertiera la segunda dosis. El motor funcionaba con suavidad y suavidad a bajas revoluciones hasta 2600 que es el par motor más alto. ¡¡¡Super!!!
La puesta en marcha de la mañana es la poesía nada traquetea las válvulas se han callado también ahora puedo escuchar la bomba de dirección asistida jejeje. El coche echa mucho menos humo y yo conduzco mucho por la ciudad, así que puedo ver los beneficios. Medición de la presión antes del vertido: cilindros …
1 – 10.6; 2 – 11.1; 3 – 9.7; 4 – 10.1.

Presión después de conducir un total de 1550 km cilindros: …
1 – 11.7; 2 – 12.3; 3 – 12.1; 4 – 12.9 …

Recomendaré esta maravilla a todo el mundo 🙂 También tengo la intención de verterlo en todos los depósitos posibles del coche, es decir, la transmisión, el combustible y la dirección asistida. Por fin hay un producto que pone una sonrisa en la cara del conductor. Es una pena que lo haya encontrado tan tarde.

¡¡¡Saludos a todos!!!
Adam Bartosiak.
Enviado el 2013-09-04

Volkswagen Bora

Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 1.9 tdi 110 cv
Kilometraje: 277 000 km

Los Ceramisers adquiridos han funcionado muy bien. Cuando se añade al aceite del motor, el consumo de aceite disminuye durante la conducción larga y rápida.
Dariusz Klocek
Enviado el 2013-09-04

Volkswagen Caddy II 1.9 TDI

Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 1900 ccm
Kilometraje: 220 160 km

El coche en el que he utilizado ceramiser está sometido a condiciones especialmente extremas, ya que vivo por debajo del Círculo Polar Ártico en Suecia. Hace dos años utilicé su producto en otro coche que también usé aquí -un Nissan Primera 2.0- y quedé satisfecho, así que decidí hacer lo mismo en el coche que tengo ahora.
Me apliqué Ceramizer durante mi estancia en Polonia el año pasado en noviembre. Después del cambio de aceite, añadí ceramiser según las instrucciones (no es la primera vez, por cierto) y me dirigí al norte. Tuve que conducir 1.600 km, por supuesto no de una sola vez, porque primero hasta el ferry unos 500 km y luego hasta el destino 1.100 km. El coche se llenó con aceite sintético completo Castrol Eadge Sport. Estoy familiarizado con los efectos del ceramizador, así que no me sorprendió la reacción del motor después de tanta distancia, pero tenía curiosidad por ver qué efecto tendría en invierno, que aquí es excepcionalmente duro y frío. Debo añadir que el coche no ha estado en el garaje todo el tiempo. Bueno, de momento todo bien, no ha habido problemas con el arranque por la mañana, claro que uso motorvarmare porque si no nada sería capaz de arrancar a -36 grados, pero no tarda en calentarse, así que creo que el ceramizador ha mejorado sin duda la compresión, de lo que tuve pruebas cuando volví tras las vacaciones de Navidad en enero. El coche llevaba más de un mes sin arrancar, cuando volví al lugar donde lo había dejado había una enorme montaña de nieve. Después de que la nieve se hubiera despejado, iba a cargar la batería y a encender el calentador de estacionamiento, pero algo me tentó a intentar ver si el motor de arranque al menos arrancaba. Qué sorpresa me llevé cuando, tras calentar las bujías, el motor arrancó a la primera vuelta. Fue increíble, estaba a -25 grados y se iluminó normalmente. Conduje todo el invierno y nunca tuve un problema de no arranque. El coche es ágil y dinámico y el consumo de combustible se mantiene entre 5,5 y 6,5 litros a los 100 km. La pérdida de aceite es casi imperceptible. Ahora que se ha cambiado el aceite, también a Mobil 3000 sintético por supuesto, el coche sigue siendo dinámico, no echa humo ni zumba, funciona sin problemas y sigue sin coger aceite.

El siguiente paso que me gustaría dar es utilizar un ceramizador para la caja de cambios, ya que creo que ahora merece la pena reacondicionar este componente. Después de la aplicación, por supuesto, compartiré mi opinión sobre los efectos que ha tenido en este clima extremo.
Para terminar, he recomendado ceramizer a mis amigos que viven aquí y varios de ellos lo han probado con éxito y están satisfechos. Saludos cordiales Edward B.
Fecha de recepción del dictamen: 03.09.2010

VW Corrado 1.8

He comprado 2 dosis de ceramiser de su empresa para mi VW Corrado 1.8 Turbo, cambios notables en el ruido eran perceptibles por el oído después de sólo 15 minutos de ralentí, el coche comenzó a funcionar más suave y era más tranquilo, ya no puedo oír las válvulas – Estoy muy satisfecho con su producto – para mí es una revelación, parece (no tengo la forma exacta de comprobarlo) que el coche se quema alrededor de 1 litro menos de combustible de gasolina 98 en la ciudad, las revoluciones más rápido y es más dinámico (que a menudo participan en el llamado.Menciono que el coche es de gasolina turboalimentado / Sin duda aprovecharé su oferta de combustible y caja de cambios. A continuación, un resumen de las presiones de compresión . Saludos cordiales Jacek Szymanski

Fecha de medición	Estado del contador [km]	Curso de la aplicación A-R [km]	Cilindro I [bar]	Cilindro II [bar]	Cilindro III [bar]	Cilindro IV [bar]
23.12.2006	25780	0	10.03	10.08	10.09	10.02
07.01.2007	27380	min. 1500 km	10.07	11.01	11.03	10.07

Volkswagen Golf III

Volkswagen Golf IV

Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.8l 20V (sin turbina, a gas)
Kilometraje: 284 303 km

Hola, soy Paul.
Llevo muchos años interesado en el mundo del motor, y este año he decidido que voy a mirar de hacer varios tipos de pruebas de motos. Quiero probar los coches, así como los aditivos para coches como, en este caso, Ceramizer para motores de cuatro tiempos.
¿Qué me tentó a hacer una prueba de Ceramizer? En primer lugar, la publicidad del preparado y el efecto de su acción. He visto pruebas realizadas por TVN Turbo en las que el coche funcionaba sólo con Ceramiser, sin aceite. Así que pensé que esto podría ser una forma buena y segura de regenerar mi motor.
El coche en el que estoy llevando a cabo la prueba es un popular Volkswagen Golf IV del 99 con instalación de gas y un motor 1.8l 20V (sin turbo). Tiene 125cv (los tenía cuando salió de fábrica en 1999). En el momento en que inicié la prueba y apliqué el Ceramiser, el coche tenía un kilometraje original documentado de 284.303 kilómetros. Creo que ya es un kilometraje bastante alto para este coche, y ya está bastante desgastado por la instalación de gas. Es la mejor instalación de gas que existía en 2008, pero eso no cambia el hecho de que el «gas» daña y desarma los motores más rápidamente. Es por esta razón que voy a añadir dos dosis de Ceramiser al motor.
Tengo que señalar que uso el coche de la misma manera que el 80% de la población, es decir, lo conduzco al trabajo, a las compras, a la familia y un par de veces al año en un viaje de vacaciones por carretera. Así que, en este caso, concluyo que soy igual que los demás y que mi prueba será una buena fuente de conocimiento para todos, así como la esencia de la actuación de Ceramiser. Toda mi prueba está también documentada en forma de vídeo, que puede verse en youtube.com. En verdad, le di mucha importancia a la veracidad. Puedo garantizar que mi prueba es sincera y honesta. Para empezar, para poder tener alguna referencia del efecto del Ceramiser, era obligatorio que tomara medidas de la presión de los cilindros y realicé una medición amateur del tiempo que tarda el coche en acelerar de 0 a 100 km/h. También se pueden ver las medidas.
Y estos son los resultados que me han salido en las mediciones.
Medición de la presión del cilindro: (lamentablemente, la presión no es igual)
Primer cilindro: 12,8
Segundo cilindro: 13
Tercer cilindro: 12,5
Cuarto cilindro: 12.9
El tiempo en el que he acelerado el coche de 0 a 100 km/h es: 13 segundos (estaba húmedo, unos -2oC).
Una vez tomadas las medidas, procedí a aplicar Ceramiser al aceite. Primero calenté el motor a 90 grados, luego añadí dos ampollas de Ceramiser al aceite, esperé 15 minutos al ralentí y, como recomienda el fabricante, conduje 200 kilómetros a un ritmo tranquilo, sin superar las 2.700 rpm.
Por supuesto, la recomendación no requiere conducir esta distancia de una sola vez, pero con el tipo de uso del coche que hago (arrancar con frecuencia y conducir distancias no muy grandes) creo que la prueba no sería lo suficientemente buena o efectiva. Estos 200 kilómetros pueden ser sustituidos por cuatro horas de ralentí del motor. Así que salí por la autopista, probablemente la número 19 (Lublin, Kurów, Żyrzyn) y luego de vuelta. En total, hice 200 kilómetros, con los últimos kilómetros «completados» rodando por mi ciudad natal, Swidnik.
-Entrada 2.
Ya estamos en el día 28 de febrero. Ya he conducido el coche 1.500 kilómetros, distancia durante la cual debería haber terminado el proceso de ceramización.
Debo decir sinceramente que Ceramizer es un agente mágico. Realmente trabaja. No se trata de un efecto placebo, como confirman las pruebas que he realizado. Ceramizer no tiene efectos secundarios ni desventajas. En primer lugar, como joven conductor al que le gusta la velocidad (todo dentro de lo razonable, por supuesto), presté mucha atención a si el Ceramizer recuperaría la potencia perdida durante el uso. Ahora puedo decir con orgullo: ¡SI! Se reincorporó. El coche es más sensible a la aceleración. Tiene una mejor respuesta al añadir gas. Como dice el dicho popular, se recoge más rápido. Ahora, cuando voy, por ejemplo, en tercera velocidad a 50 km/h y piso el acelerador, el coche responde inmediatamente y en 2 segundos ya estoy a 80 km/h. Antes, esto no era posible porque al pisar el acelerador en la misma situación, el coche primero gruñía «sospechosamente», luego no pasaba nada durante un segundo y sólo el coche daba bandazos hacia delante. Ahora todo lo que tienes que hacer es presionar el gas una vez y sucede.
Otra cosa que confirma el efecto de Ceramiser es la medición de la presión de la botella. Sólo tiene un problema. Lo hice en la empresa en la que trabaja un amigo mío, lo hizo sin que el dueño se enterara a base de favores, así que pude grabar con ellos sin ningún problema. Esta vez tuve que esconder la cámara y sólo pude hacer fotos, ya que la grabación habría llevado demasiado tiempo. Por supuesto, para cualquier incrédulo, recalcaré que las fotos no han sido procesadas y que puedes comprobarlo fácilmente descargando la foto en tu disco y comprobando después en las propiedades de la foto. O simplemente súbase a Picassa3, que expondrá la foto de cualquier alteración.
Volviendo al tema… Anteriormente, la presión variaba. En cada cilindro, la presión era diferente. Incumplimiento total. Ahora tiene el siguiente aspecto:
Primer cilindro: 13
Segundo cilindro: 13
Tercer cilindro: 12,9
Cuarto cilindro: 13
Vuelve a mirar arriba y comprueba cómo se ha igualado la presión. La persona que me realizó la medición se mostró incrédula de que Ceramizer funcionara y me dijo que no contara con un gran milagro tras la primera medición. Su cara después de la medición fue brillante 🙂 A mí también me sorprendería que Ceramizer funcionara así. ¡Aquí vamos! Porque este no es el final de las pruebas que he realizado.
La siguiente prueba que realicé fue medir la velocidad a la que el coche aceleraba de 0 a 100 km/h. La primera vez tardó 13 segundos, y tras el proceso de ceramización, ¡ya eran 9,5 segundos! Es decir, la cantidad en la que se esperaba que este coche acelerara a 100 km/h cuando salió de la fábrica.
Este resultado está realmente por encima de mis expectativas. Razón de más para mi satisfacción y asombro por tan excelente resultado.
Además de realizar varias pruebas, he observado mucho el rendimiento de Ceramiser. Después de usar Ceramiser, el rendimiento del motor también cambió. El motor comenzó a funcionar de manera uniforme. Antes, había varios chirridos extraños, un sonido metálico que salía de debajo del capó. La mayoría de las veces era justo después de encender el motor. Ahora el trabajo es parejo, más tranquilo. Todo funciona de forma sencilla. No hay ruidos molestos, chirridos o golpes en el motor. Incluso la aceleración tiene ahora un sonido más agradable al oído. El motor también se enciende más rápido. Como se dice popularmente «se dispara a la vista de la llave»:) Realmente el coche coge el encendido muy rápido. Sólo hay que girar la llave de contacto, la bomba de combustible se pone en marcha, y luego sólo hay que girar la llave hasta abajo una vez, y el motor ya coge chispa y se pone en marcha. Antes de eso, variaba. A veces se encendía rápidamente y otras veces el motor de arranque daba vueltas y vueltas. Ahora el disparo siempre es igual y es instantáneo.
Así que para resumir mi prueba, como gran entusiasta de los coches, tengo que admitir con la mano en el corazón que Ceramizer funciona como nos dice el fabricante. Ceramizer es seguro para nuestros coches. Ceramizer tampoco es un preparado exorbitantemente caro. Pagar 73 zlotys no es realmente tirar el dinero por el proverbial desagüe. Sin embargo, recuerde que es muy importante seguir las recomendaciones del fabricante y la dosis correcta para su motor. En ceramizer.es encontrará una calculadora de Ceramiser en la que puede introducir el modelo, los parámetros y el kilometraje de su coche y la calculadora calculará automáticamente qué cantidad y qué Ceramiser necesita su motor.
Personalmente, a partir de ahora utilizaré siempre Ceramiser cuando sea necesario y para mejorar y prolongar el rendimiento del motor. No descarto cambiar de coche dentro de unos años y ya sé que tanto si se trata de un coche de exposición como de uno de segunda mano, definitivamente utilizaré Ceramisers en él.
Recomiendo sinceramente el uso de los Ceramizadores a todo el mundo.
Le invito a leer mi siguiente prueba. Esta vez Ceramiser para la dirección asistida hidráulica. Y ver la prueba en mi canal en youtube.co.uk
Fecha de presentación: 11.03.2015

Volkswagen Golf IV

Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.8l 20V
Kilometraje: 286 003 km

¡Hola a todos por segunda vez!
En esta entrada, le presentaré una prueba de Ceramiser para la dirección asistida hidráulica.
El coche en el que voy a realizar la prueba ya lo conocéis, es un Volkswagen Golf IV 1.8 20V del 99.
Una nota importante es que tuve que sustituir la bomba de la dirección asistida de mi coche el 14 de julio de 2014.
Se compró y se instaló una bomba de dirección asistida nueva directamente de la ASO. El coste era gigantesco para una pieza tan pequeña. Pero esto ya era una compulsión. La bomba anterior debía ser desechada.
Después de montar una bomba nueva, la dirección funcionaba mejor pero hacía ruidos fuertes, la resistencia a la fricción era bastante alta y aparcaba de forma incómoda. En el ASO me dijeron que es normal que cuando se añade una pieza nueva a un sistema de dirección ya tan antiguo, esta pieza nueva funcione más allá de su capacidad de integración con las otras piezas de dirección desgastadas. Incluso me dijeron que tenía que cambiar todo el engranaje de distribución al sustituir la bomba. Creo que se han pasado un poco con esto y que sólo querían estirar los costes. Antes de conocer Ceramizer, solía conducir con la bomba funcionando de esta manera y, para ser sincero, era un buen ejercicio para mis manos, pero un coche no es para hacer ejercicio… Una vez que tuve Ceramizer para el sistema de dirección asistida hidráulica, decidí utilizarlo inmediatamente. Lo hice casi a la par de la prueba Ceramiser para motores de cuatro tiempos.
Lo que esperaba de la preparación de la dirección asistida era que, en primer lugar, silenciara el funcionamiento de mi sistema y que, al menos, mejorara ligeramente la resistencia a la fricción al girar y que el sistema funcionara más ligero.
Las ventajas citadas por el fabricante son: la regeneración de las superficies desgastadas durante el uso, la reducción del ruido al girar el volante, el aumento de la fiabilidad del sistema de dirección asistida, la protección del sistema de dirección asistida contra el desgaste, la protección contra la corrosión (la gente no sabe mucho sobre esto, pero el sistema de dirección asistida es el sistema más susceptible a la corrosión).
Permítanme decir de entrada que, una vez más, Ceramizer no me ha decepcionado.
La aplicación de Ceramiser es muy sencilla. Basta con calentar el motor a 90 grados, por ejemplo, conduciendo por la ciudad durante 10 minutos o estando parado durante 10-15 minutos con el coche al ralentí. A continuación, apague el motor, desenrosque el llenado del líquido de dirección asistida y vierta la mitad de la ampolla de Ceramizer. A continuación, apague el depósito, arranque el coche y gire el volante a la izquierda y a la derecha hasta el tope, alternando durante 10 minutos. Una vez transcurridos los 10 minutos, apague el motor de nuevo, vierta la otra mitad del Ceramiser, cierre el llenado y arranque el motor. Volvemos a girar la rueda durante otros 10 minutos. Y ahí se acaba todo 🙂 Simple. No hay necesidad de una conducción especial u otras actividades. Aplicación sencilla y rápida del producto. Ahora, al igual que con Ceramiser para los motores de cuatro tiempos, la capa de cerámica seguirá acumulándose durante 1.500 kilómetros.
Ahora lo más interesante. En mi caso, el resultado se pudo sentir y escuchar después de sólo unos 200 kilómetros. Creo que esto se debe en gran medida a la nueva bomba de dirección asistida de fábrica. Sucedió de repente. Conduje así de día en día, al trabajo, del trabajo, de compras, etc. Han pasado 5-6 días hasta que aquí me meto en el coche, lo arranco y salgo del parking, he hecho un giro brusco sabiendo que mi coche tenía que hacer más fuerza para girarlo y el coche de repente se escapa hacia mi derecha (que es hacia donde he girado el volante). No sólo el volante dio un ligero giro, sino que todo se hizo en perfecto silencio. A mí me pareció que alguien había robado mi coche de la noche a la mañana y había puesto un sistema de dirección nuevo y completo. El coche simplemente empezó a comportarse de forma diferente de un momento a otro. Decente. Ya no tuve ni tengo que hacer mucha fuerza para aparcar en un espacio pequeño y estrecho. Girar el volante es ahora un placer hasta que es difícil de describir. Echa un vistazo a mi canal de youtube.co.uk para ver cómo se ve, pero en realidad todo lo que se necesita es un ligero giro del volante y el coche va a donde quiere ir. Todo funciona sin problemas y en silencio. Realmente es mucho más cómodo conducir ahora que antes de usar Ceramiser.
Así que concluyo sin ningún «pero» que Ceramizer para el sistema de dirección asistida hidráulica funciona perfectamente y más allá de mis expectativas.
Fecha de presentación: 11.03.2015

VW Golf III

Año de producción: 1993
Capacidad del motor: Motor de gasolina de 1,8 l, con ABS

Encontré información sobre los ceramistas por casualidad hace más de un año en Allegro. Lo que leí allí me pareció al principio el típico galimatías publicitario, pero al mismo tiempo me intrigó tanto que una vez le dediqué una tarde entera y leí todo lo que pude encontrar en Internet sobre los ceramistas, tanto en la página web del fabricante como en varios foros de automoción. Bueno, y decidí arriesgarme. ¿Qué me hizo hacerlo? Mi Golf fue fabricado en 1993 y lo he conducido durante 12 años. Pasa todas las inspecciones sin problemas, se mantiene al día y, a pesar de su edad, sigue siendo plenamente operativo. Conozco este coche al dedillo, me refiero a sus capacidades y comportamiento de conducción, no soy mecánico. Pero como nada es eterno, con el tiempo surgieron los siguientes problemas :
(1) la bomba de la dirección asistida era claramente audible a pesar de que el nivel de aceite era correcto, cuanto más giraban las ruedas, más ruidosa se volvía, y el volante empezó a vibrar en ángulos de dirección extremos, cosa que no había hecho anteriormente
(2) el consumo de aceite del motor, que en su juventud no consumía nada de aceite, era inicialmente de 1 litro de cambio a cambio (es decir, durante unos 10-12.000 km) y, con el tiempo y el número de km recorridos, llegó a 4 litros de cambio a cambio, es decir, 1L / 2500-3000 km,
(3) una marcada caída de la potencia (aceleración), especialmente al adelantar, y un aumento general del ruido del motor, también claramente audible en el interior del coche, a pesar del ajustado sistema de escape
(4) ralentí «flotante» entre 750-850 rpm, especialmente cuando el motor está frío, pensé que era un problema con el motor paso a paso de ralentí
(5) un sonido claro, metálico y bastante fuerte después de superar los 130 km/h en quinta velocidad, que desaparece después de desembragar, es decir, no son los rodamientos de las ruedas sino la caja de cambios.

Como en aquel momento no tenía experiencia con los ceramistas y, sin embargo, era muy prudente con ellos, decidí empezar por el sistema de dirección asistida. Compré el ceramizador de Allegro y lo apliqué según las instrucciones. Debo decir sinceramente que los resultados han superado mis expectativas más descabelladas. Después de conducir aprox. ¡1500 km, que luego duró menos de una semana, el sistema de dirección asistida comenzó a comportarse como nuevo ! No hay aullidos de la bomba ni otros ruidos molestos, sólo silencio. En la posición extrema del volante se oye un suave zumbido, ¡no hay ninguna vibración del volante! Entonces decidí que era el momento de conseguir un motor y combustible. De nuevo, compre en Allegro y aplíquelo según las instrucciones. También una sorpresa esta vez, pero de otro tipo – después de más de 1.000 km, prácticamente no ha cambiado nada – la aceleración, el volumen y la cultura del motor prácticamente no han cambiado. Esto no me entusiasmó, pero como el coche tenía un kilometraje de 248.000. km decidí aplicar una o dos dosis más al motor. Me he sacado una segunda dosis y después de conducir por ahí. 500 km – un tercio, pero no lo suficiente (vertí unos 3,5 ml, dejando los 1,5 ml restantes para el cortacésped, sobre lo que se hablará más adelante). Con la segunda y tercera dosis, no utilicé ninguna ƒ «docieraniaƒƒ «es decir, ralentí durante 4h o conducción de 200 km con revoluciones por debajo de 2700. Simplemente calenté el motor, eché el ceramizador, lo dejé al ralentí durante 15 minutos y luego conduje normalmente.

¡Eso fue todo! Los efectos aparecieron gradualmente, por supuesto, pero después de conducir otros 1500-2000 km. El motor es muy notablemente más silencioso, corre muy parejo y de alguna manera suave, la aceleración y las revoluciones son sensacionales, como en el pasado, la velocidad de ralentí es estable a 820 rpm, la toma de aceite sigue ocurriendo pero después de 15.000 millas. km desde la aplicación de la primera dosis de ceramizante se redujo de nuevo a 1L de cambio a cambio, el consumo de combustible se redujo en aprox. 0,5L/100 km pero en realidad depende de muchos otros factores y no sé si se debe a los ceramistas . Algo menos de 4.000. Hace unos pocos kilómetros cambié el aceite del motor y, tras recorrer 500 km desde el cambio, añadí profilácticamente una nueva dosis de ceramizar, tanto al motor como al combustible. Ahora estoy probando el ceramizador para la caja de cambios, pero sólo lo eché ayer, así que describiré los efectos cuando haya recorrido al menos 2.000 km.

Mis conclusiones :
¡Los ceramistas definitivamente no hacen daño! Todas las historias en los foros sobre motores que se «agarrotan», que obstruyen los conductos de aceite o cualquier otro efecto negativo en el motor se pueden poner con seguridad entre los cuentos de hadas. Tal vez (o más bien seguramente) estas opiniones se refieran a diversos moto-doctarios o preparados con teflón, ¡pero ciertamente no a los ceramizadores! Recientemente he sustituido el sensor de temperatura del refrigerante y la junta bajo la tapa de la válvula. Le pedí al mecánico que quitara la carcasa del sistema de inyección (este motor tiene inyección monopunto) – todo está limpio, brillante y en perfecto estado. Lo mismo después de quitar la tapa de la válvula. He recorrido más de 15.000 km con ceramistas en el motor. km por lo que si hubiera algún síntoma preocupante habría aparecido hace tiempo.
¡Los ceramizadores REALMENTE FUNCIONAN! Si alguien utiliza un ceramizador y, después de conducir 1-2.000 km los efectos son mínimos o inexistentes, sólo hay dos posibilidades: o bien el motor (caja de cambios, dirección asistida) está en tan buen estado que el uso de ceramizante apenas supone una diferencia, o bien una dosis de ceramizante no es suficiente, en cuyo caso deben utilizarse una o dos dosis más sin dudarlo. Esto es exactamente lo que ocurrió con mi motor. Si 2-3 dosis de ceramizador no ayudan, entonces lamentablemente todavía hay una tercera posibilidad: daños o un desgaste tan severo que sobrepasa la capacidad del ceramizador. Entonces sólo queda el diagnóstico y la reparación convencional. Y, por cierto, ahora me río de las opiniones en los foros de coches en los que alguien escribe que ha añadido UNA dosis de ceramizador a un motor casi destrozado y no le ha servido de nada, por lo que afirma con seguridad que los ceramizadores pueden no perjudicar pero desde luego tampoco ayudan, y en definitiva es dinero tirado. Bueno, la neumonía tampoco se puede curar con polopirina, pero con un resfriado, la polopirina sí ayuda.
El precio de 60-65 zł por 5 ml de ceramizador parece alto, pero comparado con los efectos que produce, ¡es simplemente IMPOSIBLE! Conduzco con aceite semisintético Statoil 10W-40, cuyo litro cuesta 29€, así que sólo en aceite el ahorro de 3L de cambio a cambio es de 87€, bastante más que el precio de un ceramizador para el motor. De hecho, tuve que usar tres porciones (195 libras) pero ¿cuánto cuesta una revisión del motor?
Me extraña que una cantidad tan pequeña de ceramizador -después de todo, incluso 3 dosis son sólo 15 ml- pueda producir resultados tan espectaculares… Efectivamente, parece una acción que roza el SF, pero en mi coche simplemente ¡Funciona! Recomiendo esta solución a todos los que todavía estén dudando.

Unas palabras más sobre el cortacésped. Es un cortacésped de 12 años con un motor Tecumsech de 3,5 CV. La idea de utilizar ceramizador en un cortacésped no es mía, sino que la leí en los comentarios de los usuarios en la página web del fabricante del ceramizador y decidí aplicarla. Eché 1,5 ml de ceramizador en el aceite y luego el cortacésped estuvo al ralentí durante 2 horas. Desde entonces, he cortado el césped varias veces – un corte es aproximadamente. 30-40 minutos de funcionamiento. Antes de añadir el ceramizador, el cortacésped vibraba bastante a altas revoluciones; sospeché que la cuchilla no estaba bien equilibrada, pero tras desmontarla y comprobarla, resultó estar bien. Después de estas pocas horas de funcionamiento desde el vertido del ceramizador, el cortacésped funciona más silencioso y las vibraciones a altas revoluciones se han reducido RADICALMENTE.
Stanislaw Andrzejewski
30.07.2009

VW Golf 1.8 (1990)

VW Golf III 1.4 (1993)

Soy propietario de un VW Golf 3, 1993r, con motor 1.4 ABD, kilometraje 210 mil, con generación GLP-2. Compré el vehículo personalmente en Alemania, en mi opinión en muy buen estado general.

Después de usar ceramiser para el motor y la caja de cambios durante más de seis meses, he decidido añadir mi breve historia de uso del producto. Mencionaré de entrada que en general nunca he tenido, literalmente, ningún problema con el motor o la caja de cambios y la aplicación del ceramizador fue más bien preventiva y, no puedo ocultar que fue experimental, mi interés era principalmente comprobar el cambio en la dinámica del motor, el motor no viene sobrepotenciado de fábrica, 65cv.

Después de aplicar el ceramiser en el kilometraje de 180.000 neumáticos, aquí me gustaría mencionar que la primera etapa de la aplicación se basó en la conducción de los 200 kilómetros recomendados en «la facilidad», a continuación, justo después de que fui en la autopista a Cracovia y confirmo que la dinámica del motor cambió mucho, Puedo confirmar que la dinámica del motor ha cambiado mucho, las características del par motor ciertamente han cambiado – el par máximo, después de aplicar ceramiser al motor, comenzó a ocurrir en el rango de revoluciones mucho más bajo que antes, lo que hizo que la reacción del motor en la aceleración a velocidades superiores a 120 km / h, era realmente agradable, simplemente el coche se precipitaba hacia adelante. Dada mi experiencia como mecánico de vehículos, obviamente tuve en cuenta las condiciones generales y la posible calidad del combustible, pero en el viaje de vuelta el efecto no varió a pesar de repostar 3 veces con GLP. Ciertamente el consumo de combustible ( GLP) ha bajado considerablemente, quien no lo crea – que crea que en autopista a una media de 130 km/h, con carga completa siempre estaba dentro de unos 8 litros de GLP /100 km, donde después de la aplicación del ceramiser, esta combustión bajó a 6,5 litros, con condiciones de tracción similares, generalmente conduzco tranquilo, pero a paso de tortuga.

Soporté tal condición durante el invierno de 2007/2008 y en cuanto a la mejora del arranque del motor en invierno, como nunca he tenido problemas con esto hasta ahora y el invierno no fue el más duro ( vivo en las montañas), es difícil decir si el ceramizador ha ayudado a eliminar la «pegajosidad» del aceite del motor o de la caja de cambios, para resumir este hilo me inclino a decir más bien que sí. Debo añadir que el funcionamiento del motor con gasolina o GLP no supone ninguna diferencia, incluso a -20 C. Aquí debo añadir que el motor funciona con aceite mineral Lotus normal bajo GLP, y mientras tanto una vez estuve tentado de cambiar a aceite mineral Castrol, ya que un colega sugirió que podría funcionar de forma audible con Lotus, a lo que estoy seguro que me he acostumbrado, y sin duda funcionaría mejor con Castrol. Pues bien, el botón es cierto y se ha vuelto a Lotus con una recarga de otra dosis de ceramizador, también de forma preventiva. Después de la segunda dosis de ceramiser el motor parece haber recuperado un poco más de «vida» en cuanto a dinámica de par, sólo un ligero «gaseo» y el coche funciona, independientemente del terreno por el que se circule, recientemente he hecho dos repostajes de GLP y, como quien no quiere la cosa, la combustión en condiciones mixtas, nada menos que en montaña, fluctúa en torno a los 6,5 litros de GLP por cada 100 km. En resumen, estoy más convencido de utilizar un aceite de gama media ( de precio), y utilizar además ceramizador. Además de lo anterior, descubrí que el único problema del motor hasta la fecha -una tapa de válvulas empañada por el aceite, que persistía a pesar de un cambio de junta- simplemente desapareció después de un tiempo.

En cuanto a la caja de cambios, una manual de 5, la aplicación de ceramiser también fue preventiva, y el único inconveniente hasta ahora que se ha sentido en el funcionamiento de la caja de cambios fue que después de conducir por la autopista durante un par de horas, a velocidades entre 130 y 140, se manifestó una especie de engranaje más pesado de las marchas 1-2 después de bajar al pueblo, dando la impresión de que esto podría ser debido al calentamiento de la caja de cambios, estando seguros, por supuesto, de que el estado del aceite en la caja de cambios era correcto y la resistencia a la rodadura no se notaba. El síntoma descrito desapareció tras varios minutos de conducción tranquila. Ahora que se ha aplicado el ceramizador, este defecto ha desaparecido por completo, y también confirmo que la caja de cambios, especialmente en 5ª marcha a velocidades de 140-150 km, se ha vuelto más silenciosa.

Por último, he aplicado, después de 30.000,m una segunda dosis de ceramizador sólo al motor. Aquí voy a compartir una breve observación de que hice la primera etapa de aplicación de ceramizante de manera diferente, es decir, hice funcionar el motor en una marcha lenta durante 4 horas. Con todo, tengo la impresión de que esta forma de preaceptación del ceramizador por parte del motor es mejor, en el sentido de que el motor parece «emitir» una mejora de la dinámica más rápidamente.

Eso es todo lo que puedo decir a partir de mis observaciones. Todo lo que he escrito es cierto y, en mi valoración global, añado a la afirmación que el ceramizador es importante para mejorar ciertos componentes de la tracción del motor y sus derivados.
Slawek de Walbrzych

VW Golf II

Después de ver su video sobre la aplicación del ceramiser, decidí aplicarlo a mi VW golf II(kilometraje aprox. 220.000km). Lo añadí al aceite – y nada:)Pero después de unos 300 km de conducción tranquila hay una diferencia notable.El coche es mejor recogido y funciona de manera uniforme, el motor ya no es codicioso para el aceite en alrededor de 85%. ¡Recientemente he aplicado ceramizer al combustible y puedo decir que el efecto es enorme, es muy fácil arrancar el coche después de una noche helada bajo una nube y el rendimiento de la aceleración ha mejorado.Hasta ahora no he notado un gran ahorro de combustible, pero lo que ha hecho ceramizer sigue siendo mucho mejor de lo que era.Mi hermano está ahora probando CERAMIZER en su seycento 900, si hay algún resultado os escribiremos sobre ello.Saludos y RECOMENDAR!
Karol Żuchowicz
Dictamen enviado el 14.11.2007

VW Golf (1988)

Hola, he aplicado Ceramizer a un Golf II – diesel de 18 años. Además, mi correa de distribución se rompió antes de la aplicación. Afortunadamente, no se rompió nada (tuve mucha suerte). No había medido la relación de compresión antes del incidente, pero para comprobar que todo estaba bien lo hice después del incidente. Desgraciadamente no recuerdo los valores después del punto decimal, pero se veía así: 27,29,29,30. Así que muy bien. En el primer cilindro, por desgracia, había un poco de crujido, por lo que había un poco menos de presión. El coche también fumaba menos, alrededor de 1 litro. Y es un poco más tranquilo. Y en invierno se encendió sin mayores problemas. Lamentablemente, ya no tengo este coche, pero servirá a su nuevo propietario sin problemas. También voy a utilizar este ceramizador en mi nuevo coche, ya que funciona bastante bien 🙂
Saludos

VW Golf II 1.6 (1988)

Lamentablemente, no tengo escaneos ni fotos de las mediciones de la presión de compresión, ya que he vendido los coches a los que les apliqué el producto. En ambos casos, noté cambios positivos.
– Golf II 1.6 88r (automático) 280.000 km – El motor tomaba mucho aceite y echaba humo a unos 12l/100km
Después de usar ceramiser, el motor dejó de tomar aceite el 80 – 85% del tiempo. El motor empezó a funcionar de forma mucho más silenciosa y uniforme. También he notado una disminución de la temperatura del motor y del consumo de combustible (ciertamente por este 0,5l)
– Honda Civic 1.3 94r 130.000 km – El coche empezó a funcionar más uniformemente y a echar menos humo.
Una vez me quemó 5,2 -en ciudad- al conducir de forma económica. Disminución de la temperatura del motor y mejora de la dinámica (no muy grande pero siempre). Se puede decir que el coche se cansa menos.
Saludos
Maciej Kujawa

VW Golf 1.5 (1978)

Después de sólo 10 minutos de ralentí desde el momento en que se aplicó el ceramizador, noté que el motor comenzó a funcionar tan silenciosamente como una abeja y no temblaba como lo había hecho anteriormente. Después de recorrer 1500 km, mis observaciones son que el coche es más ágil, más silencioso y ha perdido un poco el apetito por el combustible 🙂 Me gustaría añadir que la prueba se realizó en un VW Golf 1 de 1978 (1.5 gasolina), el motor no consumía mucho aceite, pero ahora no consume nada de aceite. Lo recomiendo encarecidamente a todos los usuarios de coches más antiguos (para reacondicionarlos) y más nuevos (para protegerlos del desgaste). Ya he convencido a mi hermano y a mi padre, que ya han comprado y aplicado el producto a sus coches.
Saludos
Ernest R.

VW Golf VR6

Antes de comprar el ceramizador, no estaba seguro de las propiedades descritas de este producto, ya que la cantidad no hablaba en su favor. Me sorprendió gratamente después de conducir por ahí. A los 2.000 km, el motor se ha tranquilizado, el trabajo se ha igualado y el consumo de combustible ha bajado de 12 a 10,5-11 litros a los 100 km. Probé la formulación en mi kilometraje del motor de 130000-140000km en un aceite recién llenado en un coche VW Golf VR6.
Saludos Marcin desde Szczecin

VW Golf 2 Diesel

Año de producción: 1991
Capacidad del motor: 1,6d

Opinión: Compré un Golf diésel con motor 1.6 hace exactamente un mes con la bomba de inyección aparentemente defectuosa (no funcionaba). Como resultó después no era culpa de la bomba sino de la compresión después de comprobar que sólo tenía 19,20,19,18 en los cilindros individuales (no tengo ninguna medición escrita, lo comprobé yo mismo). El coche no arrancaba en frío, sólo echaba bocanadas de humo, y cuando arrancaba, la cochera nunca echaba humo así. Pensé que era el fin del motor, pero por casualidad leí sobre los ceramistas y no me gustaron mucho estos inventos. Incluso le pregunté a mi mecánico qué opinaba al respecto y me dijo que ningún líquido, ni siquiera el último líquido milagroso, podía restablecer la compresión y menos en un diésel. Sin embargo, no me rendí y compré esta especificación milagrosa precisamente en Siemianowice Śląskie. El vendedor que me lo vendió me dijo lo mismo, que tal vez !!!!! ayudaría. A mi regreso, llené el motor con aceite nuevo y le inyecté una dosis de ceramizador y empecé a hacer los primeros kilómetros. Después de los primeros 50km el motor empezó a funcionar más silencioso, después de 150km fue mejorando y así en un día hice 200km como se recomienda no sobrepasar los 60-70km.Después del trayecto bajé el coche y se paró hasta el día siguiente. A última hora de la tarde decidí encender la estufa, calenté las bujías y para mi sorpresa el coche se encendió al primer intento sin soltar una bocanada de humo como había hecho antes. ¡¡¡¡¡¡No me lo creía, el compañero que reparó el coche conmigo se quedó de piedra, dijo imposible-CUD!!!!!! Desde entonces, el coche arranca mejor, se puede decir que como nuevo, tiene mejor dinámica, quema menos gasoil, también comprobé la compresión y estaba mucho mejor 22,21,22,22 REALMENTE LO RECOMIENDO A TODOS, VALE LA PENA
Raciok Przemysław
Dictamen enviado el 30.12.2008.

VW Golf 1.9 TDI (1995)

Hola he aplicado ceramiser dos veces al motor 1.9 TDI de un VW golf del 95. con un kilometraje de 230.000. km. Utilicé ceramiser debido al funcionamiento irregular del motor tras el encendido y al humo azul que salía del tubo de escape. Después de utilizar un paquete de ceramizador por primera vez y aplicarlo según las instrucciones del paquete y tras recorrer más de 1.500 km, la diferencia era apenas perceptible. El coche seguía teniendo una fluctuación de revoluciones al arrancar con el motor frío y aparecía humo azul por el tubo de escape. Y así fue hasta que hice 10000 km y tuve que cambiar el aceite. Entonces decidí volver a comprar ceramiser y realicé todo el procedimiento de nuevo en el cambio de aceite. Después de recorrer unos 500 km, el motor mantenía las revoluciones en un nivel al arrancar y ya no salía humo azul del tubo de escape. Hago unos 35.000 km en un año con mi coche y son rutas fuera de la ciudad. Antes de usar ceramiser, hacía hasta 1.000 km con el depósito lleno (65L), mientras que ahora veo que puedo cubrir una distancia de 1.100 km sin problemas. Sólo quiero añadir que la prueba de combustión se realizó en la misma ruta varias veces, que a menudo cubro de una sola vez. También compré ceramiser para la caja de cambios y aquí, tras su aplicación, las marchas empezaron a moverse mejor en invierno, ya que a -15 anteriormente tenía que recorrer unos cuantos kilómetros para que la caja de cambios funcionara con suavidad, mientras que este invierno no he tenido problemas con el cambio de marchas ni siquiera con el frío más intenso. Sin embargo, me gustaría seguir utilizando ceramiser en el motor y creo que es un buen complemento para cada cambio de aceite.
Saludos
Krzysztof Brzeziński

VW Golf 1.6 TD

He tenido una serie de viajes importantes , que me han permitido evaluar este producto . Siento una mejora en la dinámica de conducción y en las relaciones de cambio más altas. En cuanto al ahorro, no lo calculé físicamente, pero después de conducir 890 km el indicador me mostró la cantidad de combustible en el tanque a unos 15 litros , donde antes el indicador estaba casi descansando en el limitador [ reserva profunda ]. Tengo un WV Golf 1.6 td con un intercooler añadido por lo que mi conducción no es siempre suave y constante que sería propicio para tal rendimiento. Ojalá estos productos fueran más baratos y estuvieran más disponibles.
Enhorabuena por su éxito. C O M U N I C A C I Ó N .

VW Golf 1.9 tdi

Año de producción: 1995
Por enésima vez, estamos comprando ceramiser como un conjunto para el motor, la transmisión y la dirección asistida. Este es el tercer coche para el que compramos ceramizer, hasta ahora estamos satisfechos con estos productos que REALMENTE FUNCIONAN. Tras el ceramizado de los motores, el coche se vuelve más silencioso, más dinámico y más económico. Cubrimos la ruta de 1.200 km con un solo depósito de 55 l, algo que nunca había ocurrido antes de la aplicación. El motor funciona de manera uniforme, suave y no se cala.

Tuvimos un pequeño problema con la caja de cambios en uno de los coches, las marchas entraban con fuerza, después de añadir ceramiser la caja de cambios se tranquilizó y las marchas empezaron a entrar con facilidad incluso a bajas temperaturas y en cuanto se encendía el motor. Ceramiser para el sistema de dirección provoca una acción de dirección más ligera cuando las ruedas se giran al máximo, se podía sentir un crujido, que después de añadir ceramiser y conducir unos 500 km se detuvo, por supuesto, la cantidad de líquido y todo el sistema estaba en funcionamiento. Realmente es un producto muy bueno, único, probado y eficaz. No recomiendo otros productos de este tipo como el ceramizador probado.
Andrzej Skórzewski
Dictamen enviado el 10.04.2009.

VW Golf III 1.6

VW golf III

Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 1.6
Kilometraje: 310 000 km

Compré 2 piezas de Ceramisers para mi motor porque tomaba aceite y estaba débil, creo que si no hubiera usado estos Ceramisers el motor habría sido desechado hace mucho tiempo, ahora al menos relleno el aceite cada 10.000 con medio litro en lugar de cada 1.000 km con medio litro. Al menos ha recuperado la potencia y por fin puedo adelantar a otros vehículos sin problemas. Y en cuanto al Ceramizer de la dirección asistida, que también compré porque tenía un problema con la bomba de la dirección asistida porque zumbaba y rozaba, afortunadamente el Ceramizer la salvó y no he tenido ningún problema con ella en 2 años. Además, lo que no te mata te hace más fuerte. Recomendado y saludos.
Przemek
Opinión enviada el 2014-03-23

VW Golf II 1.8

He esperado mucho tiempo con la evaluación porque quería probar la mercancía. Una subasta ejemplar, y en cuanto a la mercancía, ¡realmente funciona! No percibo más potencia pero el consumo de combustible ha bajado notablemente. Golf II 1.8gas antes 11l/100km ahora 9.5l/100km
tos24

VW Golf 2.0

Mercancía 100% OK. El consumo de aceite en mi Golf 2.0 ha disminuido en 3/4 partes, el motor funciona mucho más silencioso y lo más importante acelera notablemente más rápido:) Recomiendo encarecidamente este producto piotrekk_ww

VW Golf II 1.8 (1990)

Coche Golf 2 1990 1.8 gasolina-LPG, kilometraje 180.000 No tengo un aparato con el que tomar medidas exactas por lo que sólo puedo decir en términos generales.
Consumo de combustible: antes 11l después 9,5
Aceleración: No he notado ningún cambio, salvo que desde que tengo GLP a bajado:( y no sé cómo cambiar eso, o quizás tengáis consejos para ello )
Velocidad máxima: como en el caso anterior.
Las revoluciones y el funcionamiento del motor parecen más estables. El color del aceite no se oscurece tan rápidamente como el habitual (mineral).
Cuando algún día cambie de coche, volveré a echar su producto sin dudarlo porque el consumo de combustible ha bajado mucho.
Saludos cordiales, Tom

Volkswagen Golf II

Año de producción: 1986
Capacidad del motor: 1,6
Kilometraje: 300 000 km

Opinión:Compré Ceramizer para el motor, recorrí unos 3000 km. En mi opinión, lo primero que se nota es que el coche fuma notablemente menos (y no sólo al principio, sino que el efecto persiste durante todo el tiempo) y funciona de forma mucho más silenciosa (en los Golf más antiguos, con rellenos de aceite de motor incompletos, estas unidades en los pistones funcionan de forma muy ruidosa, después de añadir Ceramiser los efectos son realmente positivos), especialmente al ralentí. Por otro lado, me resulta difícil juzgar la eficacia del Ceramiser para el refinamiento del combustible, ya que se necesita más tiempo con una conducción tranquila y menos kilómetros recorridos y alguna que otra condición climática invernal. En mi opinión, definitivamente vale la pena comprar Ceramizer para los tipos de motores más antiguos porque el efecto es visible y audible.
Wojciech Doman Rzakta
Opinión enviada el 01.02.2013

VW Golf

Año de producción: 1989
Estoy muy satisfecho. El motor se ha calmado después de sólo una docena de kilómetros, la presión ha aumentado: I 7-9 Atm, II 8,5 – 9 Atm, III 9-9 Atm, IV 9-10 Atm. ¡¡¡Y esto después de 300km!!! El coche probado era un Golf II 1,3 89′. ¡¡¡¡¡Gracias y recomendar a todos !!!!!

VW Golf

Se ha producido un notable descenso de la combustión, que ha pasado de aprox. 10,5 a 9,5 l/100km de gasolina (Golf III 1.8). También parece haber reducido la cantidad de aceite «ingerido». En una palabra, se puede ver la mejora. ¡RECOMENDAR!
Bohdanowicz

VW Golf 1.8 Gti

SÚPER POSITIVO. Tengo un Golf 1.8GTI con 260.000 km de kilometraje. A veces se encendía la luz de presión de aceite, que también tomaba aceite. Después del ceramizador (1pc), los síntomas disminuyeron definitivamente y el indicador luminoso dejó de encenderse. El motor funciona más uniformemente. RECOMENDAR
chuleta871

VW Golf II 1.6 Gtd

He solicitado un Golf 2 1.6 gtd. Mejora notable en el arranque del motor y en la alineación del funcionamiento. No he observado ningún efecto negativo. Aparte de eso, la transacción fue profesional. ¡¡¡RECOMENDAR !!!
alwexim

VW Golf 1.8

Año de producción: 1992
Capacidad del motor: 1.8 benz.
DESPUÉS de la inundación, se redujo en aprox. 0,5l de consumo, el motor dejó de tomar aceite.He recorrido 8.000 km desde el vertido y no me arrepiento. En cuanto a la potencia, es difícil decir algo, pero el sellado del motor también ha mejorado.
pit7611

VW Golf 1.4

Tuve un problema con el traqueteo del cubo de la válvula en un Golf IV 1.4; después de echar ceramiser y recorrer 250 km ya no hay traqueteo:) además, el motor funciona más silencioso, más uniforme, más rápido de revoluciones… ¡¡¡MUY RECOMENDABLE!!!
rafcio2005

Volkswagen golf iv

Año de producción: 1998
Capacidad del motor: 1.9 TDI AHF
Kilometraje: 230 000 km

Opinión: Compré los productos CERAMIZER debido al aumento del kilometraje de mi coche, para cuidar la unidad motriz, y también para beneficiarme de las ventajas de usar CERAMIZER, es decir, una menor combustión del coche. Hasta ahora he hecho aprox. 4tys km después de aplicar el aditivo con aceite fresco, mis impresiones son muy positivas. El coche se conduce como si estuviera en marcha, y la combustión es notablemente menor:)))) Es una pena que no haya tenido ni tenga la oportunidad de medir la compresión, pero estoy seguro de que CERAMIZER funciona exactamente como se describe;)))) Así que me uno al grupo de seguidores satisfechos, ¡¡¡RECOMIENDO CERAMIZER!!!

Xavier pintado
Opinión enviada: 2012-05-13

Volkswagen Golf Kombi

Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 1.8 55kW
Kilometraje: 210 600 km

Permítanme empezar diciendo que la nueva presión del motor en este modelo en particular está entre 0,9 y 1,2 MPa. Compré este coche por bastante dinero en muy buen estado de carrocería. El motor funcionaba muy positivamente y me preocupaba una cosa, el consumo de combustible. En el ciclo urbano, podría consumir hasta 14 litros de combustible en otoño e invierno. Así que visité a un amigo mecánico y cambié las bujías, los cables, la cúpula junto con la bobina del dedo de la distribución con el módulo del filtro y sobre todo ajusté el encendido ya que era casi tres veces el nivel de fábrica y comprobé la presión de compresión. El primer pistón tenía 9,2, el segundo 8,8, el tercero 8,9 y el cuarto 9,0. Como puedes ver, bastante bien para 185.000 kilómetros. Cuando se compró, el motor se desgastó bastante por igual. Con esto, ya he bajado a 11 litros por 100 km. Encontré Ceramizer por casualidad, en Internet. Seguí las instrucciones y vertí en el motor con la mano temblorosa por miedo a ir al desguace dentro de una semana. Todavía me quedaban unos 2500 para el cambio de aceite, así que estoy pensando: lo voy a intentar. Después del cambio de aceite, estuve en otro mecánico pidiéndole que midiera la presión de nuevo.
Resultado:
Primer pistón 10, segundo pistón 10, tercer pistón 9,8, cuarto pistón 10. Para mi deleite, compré otro y vertí aceite fresco. Seré sincero, se me cayó la mandíbula. Por desgracia, no tengo ninguna documentación porque no pensé en ello en su momento. Mi consumo de combustible bajó a 10l en el ciclo de ciudad (otoño invierno)y de 8 a 8,5 (primavera verano). Bastante bueno para un motor del siglo pasado. Creo que es un producto muy recomendable. Me he dado cuenta de otra cosa interesante. A los 12.000, el aceite ya no era tan negro como el carbón después del cambio. Casi lo había olvidado, probablemente sea importante, tomaba unos 500ml de aceite cada 10.000 así que todo normal, esto se quedó en un nivel similar debido a los sellos desgastados creo.
Arek Wiencko
Dictamen enviado el 24.10.2011

VW GOLF IV 1.9 SDI

Año de producción: 2002
Capacidad del motor: 1896
Kilometraje: 285 000 km

Opinión: Recomiendo encarecidamente el uso de Ceramizer. Apliqué Ceramizer a la caja de cambios porque la caja aullaba en quinta velocidad, y el coste de la reparación de la caja de cambios es conocido: puede dejarte tirado. Al principio no creía realmente en la eficacia de este remedio, pero después de inyectar el ceramizador para mi sorpresa la quinta marcha se calmó, no inmediatamente por supuesto, pero después de conducir más o menos el número de km que se indica en las instrucciones del ceramizador. Ya he hecho unos 5.000 en el ceramizador. km y todo está bien. Además de sus propiedades, la ventaja del ceramizador es su fácil aplicación, gracias a una jeringa que permite inyectar el agente directamente en la caja, sin necesidad de jeringas como con otros agentes. Personalmente, siempre utilizaré ceramizador en caso de algún tipo de dolencia; si no ayuda, seguro que no hace daño. Así que, antes de entrar en la mecánica, vamos a probar a usar el ceramizador.
Tomasz Rojewski
Opinión enviada el 24.11.2012

VW GOLF IV

Año de producción: 1998
Capacidad del motor: 1.4 16V
Kilometraje: 265 000 km

Siempre me ha gustado el Golf ‘cuatro’ y realmente quería uno. Sin ningún tipo de apoyo y sin tener ni idea de comprar un coche, me convertí en el propietario de un cuatro azul. Un coche perfecto para mí: pequeño, ágil, manejable, bonito. Cuando lo compré, el anterior propietario me dijo que cuidara el coche como él lo hacía, y sobre todo que comprobara el nivel de aceite.
El Golf se condujo muy bien para mí. Me sirvió sobre todo para ir al trabajo y a la compra. Un día, mientras conducía hacia el trabajo, oí un ruido y se encendió la luz del aceite. Me detuve inmediatamente y, aterrado, no sabía qué hacer. Llamé a mi padre pidiéndole que viniera a verme. Cuando llegó papá, comprobó el nivel de aceite y encontró que estaba por debajo de la escala mínima de la varilla. Papá echó un litro de aceite, arranqué el motor, la luz se apagó y seguí conduciendo. Unos días después, la situación se repitió. De nuevo, se añadió el aceite y seguí conduciendo. Sin embargo, al cabo de unos días la luz del aceite volvió a encenderse. He rellenado el depósito y he ido al mecánico después del trabajo. Durante la visita, el mecánico me dijo que es una afección común de estos motores 1.4 porque queman aceite y hay que hacer la cabeza. El mecánico tasó la reparación en 1.000 libras, acepté y llevé el Golf de vuelta para repararlo. Unos días más tarde recogí el coche, con 1.000 libras menos, pero pude seguir disfrutando de la conducción de mi coche, hasta que…

Al cabo de unos dos meses, la situación se repitió: la luz del aceite y el sonido estridente. Me paré y comprobé el nivel de aceite: ni rastro de la varilla. Pedí ayuda, me trajeron el aceite y volví al mecánico, que me aseguró que todo iría bien tras su reparación. Cuando visité al mecánico, me dijo que debía cambiar el aceite por aceite mineral con un kilometraje tan elevado y que él me lo cambiaría gratuitamente en garantía. Después de cambiar el aceite por aceite mineral (el mecánico me dio 1 litro para una posible recarga), comprobé el nivel de aceite todos los días. Desgraciadamente, siguió quedándose sin aceite de kilómetro en kilómetro. Avergonzado por las seguridades del mecánico, decidí ir a otro. El segundo mecánico confirmó lo que había dicho el anterior sobre las deficiencias del motor y dijo que había que cambiar los retenes de las válvulas, cosa que me haría por 1.500€, pero que también cambiaría el tren de válvulas para estar seguro, ya que podría estar desalineado y así coger aceite. Pasa una semana y recojo el coche. Sucedió que tuve que hacer un viaje más largo de unos 300 km. Conduje con confianza porque, al fin y al cabo, se supone que todo va a estar bien después de esta reparación y no llevará aceite. Llegué a casa y cuando estaba abriendo el portón de entrada escuché un golpeteo en el motor y cuando entré escuché un sonido y vi una revisión de aceite. Mi irritación ha llegado a su apogeo. Llevé el coche al patio y al día siguiente fui con mi padre al mecánico que estaba arreglando el motor. Tras un intercambio bastante tumultuoso, llegó a la conclusión de que el motor era apto para el desguace y que si quería seguir conduciendo el Golf debía vender el actual y comprar uno con el motor 1.6, ya que éste no tiene esos problemas.

Estaba angustiado y no sabía qué hacer con el coche porque lo conducía muy bien. Decidí venderlo y comprar uno con el motor 1.6. He puesto un anuncio, pero lamentablemente sin respuesta de posibles compradores. Ya casi no conduzco el coche. Al cabo de un mes tuve noticias de un cliente y lo primero que me preguntó fue el estado del motor y, sobre todo, si tomaba aceite; le dije la verdad. Un día estaba en una tienda de automóviles para comprar aceite (ya había comprado el más barato de los baratos) y el vendedor me recomendó que comprara ceramizador para el motor, que el fabricante asegura que reducirá el consumo de aceite. No quería creerlo y le di las gracias al Señor, pero cuando llegué a casa encontré su página web y leí detenidamente las propiedades del ceramizador. Pensé: ayuda, tal vez ayude, daño, tal vez no, después de todo, ya nada puede dañar este motor y el mismo día fui a la tienda y compré el ceramizador. Desde el taller fui a cambiar el aceite, cambié el aceite y conduje a casa. A la mañana siguiente leí las instrucciones y apliqué el ceramizador. Arranqué el motor, funcionó durante 15 minutos y conduje hasta Szczecin (unos 250 km de ida y vuelta). Conduje a unos 70-80km/h hasta llegar allí (hice 115km) y comprobé el nivel de aceite. Lo tenía inundado hasta el nivel máximo en la varilla y después de conducir esos 115km había bajado quizás un milímetro. He resuelto el asunto y vuelvo a casa por la misma ruta y a la misma velocidad. Llegué a casa desempacado y después de unos 20 minutos comprobé el nivel de aceite. En la cinta métrica bajó otro milímetro. La emoción se calmó un poco, pero si iba a estar bien después de 1.500km no me rendí y compré un segundo ceramizador, que pensaba aplicar después de 500km. Me dirigí al trabajo como todos los días, el aceite, por otra parte, fue revisado después de conducir 500 km y, para mi sorpresa, el nivel de aceite era correcto, es decir, entre el mínimo y el máximo. Encantado, apliqué otra dosis de ceramizador, ya que estaba a punto de conducir de nuevo a Szczecin. A mi regreso de Szczecin ya había hecho 800km con el ceramizador y comprobé el nivel de aceite y después de este kilometraje seguía siendo correcto entre el mínimo y el máximo, mientras que antes tenía que añadir 1 litro de aceite después de 300-400km. He decidido que si, después de 1500 km, el aceite sigue saliendo entonces no voy a vender mi Hornet azul. He hecho 1500 km y el aceite no se agota. Hace ya 2 años y 10 meses que usé el ceramizador y durante este tiempo he hecho casi 40.000 kilómetros. Es cierto que tengo que rellenar el aceite, pero aproximadamente medio litro cada 10.000 kilómetros y no cada 100 kilómetros. Cambio el aceite cada 10.000 km y uso aceite semisintético en lugar de mineral. Ojalá hubiera descubierto antes la existencia de ceramiser porque me habría ahorrado más de 2.000 libras en reparaciones innecesarias. Recomiendo a todo el mundo que utilice ceramiser, porque hoy en día la mayoría de los mecánicos se limitan a coger el dinero y no se hacen responsables de sus reparaciones. Esta es una alternativa, es cierto que no lo arreglará todo, pero sin duda arreglará el problema para que el motor no tome aceite. Muchas gracias por esta «medicina» para mi motor. ¡Utiliza y no te arrepentirás!
Saludos y recomendaciones
Ewelina Nowak
Opinión enviada el 2013-06-18

VW Golf mkIV

Año de producción: 1998
Capacidad del motor: 1896 ccm
Kilometraje: 261 000 km (estimación real de unos 400 000 km – 450 000 km)

Al principio era escéptico pero debido al bajo precio me arriesgué y compré 2 unidades. Ceramizador para mi motor. Seguí las instrucciones, vertiendo el segundo Ceramizer después de 600 km de haber aplicado el primero. Los efectos fueron imperceptibles al principio, pero después de conducir unos 300 km noté que el motor funcionaba más silenciosamente (en invierno y con calor). Tras recorrer 500 km con el motor caliente y en marcha, desenrosqué el tapón de llenado de aceite y lo dejé sin apretar. ¿El resultado? Increíble – ¡El corcho vibró ligeramente durante 2 segundos y luego chupó el agujero de llenado! Antes, el tapón simplemente se desprendía y se caía del motor: Ceramizer ha eliminado el efecto «blow-by». Además, el motor ha ganado claramente en potencia. He aplicado la segunda dosis porque mi coche tiene definitivamente el cuentakilómetros invertido y el kilometraje es considerable (por encima de 300.000 se recomiendan 2 dosis). Ya he hecho 1.000 km con Ceramizer y sigo estando positivamente sorprendido. Muy recomendable. Incluso como prevención a bajo kilometraje porque la prevención es más barata que la revisión y reparación.
Un saludo y gracias 🙂
Michał Skupiński
Opinión enviada el 2013-07-29

VW Golf IV

Capacidad del motor: 1.9
Kilometraje: 270 000 km
El 18.03.2011 cambié el aceite a Castrol Magnatec 10W40. Anteriormente, el motor utilizaba este aceite unos 0,5 litros a la semana. También probé el aceite Mobil 1 y Valvoline pero estos cambios no tuvieron ningún efecto. Hasta que finalmente un amigo me recomendó su producto y cambié el aceite a Castrol y eché Ceramizer siguiendo los consejos dados, ya he recorrido unos 1000 km y ya tengo resultados:
-sin la llamada tecnología «verde». consumo de aceite del motor
-El motor comenzó a funcionar más silencioso, antes de verter en la preparación después de arrancar el motor después de una noche de sueño el motor era muy ruidoso ahora funciona lo mismo si se calienta o frío.
-baja mínima en el consumo de combustible anteriormente en la ciudad se fumaba 6 litros no sé cómo se relaciona con la carretera ya que no he tenido un viaje largo todavía. Hasta ahora estoy muy satisfecho con los resultados del ceramizador
Saludos
RAFAŁ PATER
Dictamen enviado el 27.01.2008

VW Golf gasolina

Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 1,6
Kilometraje: 190 000 km

He aplicado Ceramizer cuatro veces. Tuve una fuga de aceite por debajo de la junta antes del uso. Actualmente no tengo ninguna pérdida de aceite en el motor. El motor funciona de forma más silenciosa y uniforme. El anterior propietario utilizaba periódicamente aceite semisintético.
Arkadiusz Sobieszek
Opinión enviada el 2013-09-15

VW Jetta (1984)

Apliqué Ceramizer al motor el 06/04/2005, con una ruta de 200 km prevista para el día siguiente. Conduje a una velocidad de 60-70 km/h. Prácticamente después de este viaje, la diferencia en el rendimiento del motor ya se podía sentir. Sin mediciones, se nota el aumento de la potencia del motor, un funcionamiento más silencioso y una gran diferencia en la aceleración del coche, especialmente a altas revoluciones. En cuanto a la facilidad de arranque, me resulta difícil opinar al respecto, ya que es peor en invierno. En cuanto al ahorro de combustible, también tengo la impresión de que es mejor, ya que se ha mantenido más o menos en el mismo nivel, pero puedo permitirme un poco de «lujo» a veces, por mucho que suene. A veces me apetece observar las caras de los conductores de los coches con los que me cruzo. Yo conduzco – un VW Jetta de 1984.
Saludos
Tomasz Kotulski

VW Jetta 1.6 TD (1991)

Después de aplicar el producto a un (VW Jetta 1.6 TD, 1991), el consumo de combustible disminuyó notablemente, el motor se enciende más fácilmente y funciona más silenciosamente en tiempo frío, la caja de cambios es más silenciosa y el característico «traqueteo» ha desaparecido.
Agula_ll

Volkswagen Pasat

Año de producción: 1991
Capacidad del motor: 1800
Kilometraje: 270 000 km

Opinión: Al principio tengo que escribir que no creía en estos milagros, pero un colega me convenció y compré ceramizador para el motor, después de cambiar el aceite eché este milagro, arranqué el motor y esperé a ver qué pasaba. Sólo tengo que añadir que el motor ya echaba mucho humo al arrancar, cogía aceite y sólo se podía soñar con la potencia.Al principio, después de unos 20 minutos noté un significativo aquietamiento del motor, dejó de sonar y en general como si empezara a andar de otra manera, así que empecé a conducir normalmente, después de conducir unos 500 km el motor recuperó la potencia, dejó de echar humo al arrancar, bueno, mágico. Ahora he conducido unos 1500 km, medí la presión en los cilindros y donde en el 1 era de 8 bar, ahora es de 11 y con los anillos nuevos la combustión bajó unos 4 litros de gas, bueno, simplemente una revelación.

Mirosław Niziałek
Opinión enviada: 2012-05-24

VW Pasat

Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 2.0 TDI
Kilometraje: 107 000 km

VW Pasat 2.0 TDI con inyectores de bomba, 8 válvulas, kilometraje 107.000 km, se ha dañado el árbol de levas, más concretamente el cárter del árbol de levas sin dañarlo. Comprobé la presión del aceite y a 850 rpm era de 0,5 bar, (valor correcto 0,9-1,0 bar), a 2000rpm la presión era de 1,8 bar (valor correcto 2,5-3,0 bar), a 4000 rpm era de 2,0 bar, (valor correcto 4,0-4,6 bar). También revisé la bandeja de la biela en la que se veía un rasguño muy pequeño sin los llamados arañazos. El revestimiento de plata de la sartén se ha borrado. El eje no presentaba signos de daños.
El propietario ha decidido utilizar Ceramizer porque no puede permitirse sustituir la bomba de aceite. La bandeja del árbol de levas fue reemplazada. Se añadió Ceramizer al motor y el propietario siguió el folleto adjunto. Llegué después de recorrer 500 km y comprobé la presión del aceite al ralentí, era de 1,0 bar y a 4000 rpm era de 4,2 bar. Resultó que la bomba de aceite había sido reacondicionada durante la paci.
Dictamen presentado el: 2014-10-14

VW Passat 1.9 TDI

He comprado el Ceramizer para un Passat 1.9 tdi con 150.000 km de kilometraje. Sólo lo compré porque un cristal del engranaje de la distribución traqueteó. Tras aplicar el ceramizador y recorrer 15.000 km, el golpeteo se calmó un poco, pero no cesó por completo. No fue hasta que volví a aplicar el producto y conduje otros 10.000 km que el golpeteo cesó por completo. También apliqué este preparado a la caja de cambios, pero no noté ningún cambio significativo en su funcionamiento, ya que no había nada que afectara a la caja de cambios, y sólo lo apliqué como medida preventiva.
WALDEK.

VW Passat

Año de producción: 1999
Kilometraje: 220 000 km

Voy a escribir unas palabras sobre su «milagro», es decir. Ceramizador para motores. Nunca he creído en esas cosas porque siempre he oído muchas cosas negativas al respecto. Nunca he tenido la oportunidad de hablar con alguien que utilice estos potenciadores del motor sobre este tema. Incluso conduje por la ciudad y cerca de nuestra circunvalación y pregunté por la radio CB y nadie me respondió al respecto, sólo me dijeron «Ve a un mecánico y haz una revisión y tendrás tranquilidad». Solía querer verter Moto Doctor pero lo dudaba. Pero poco a poco, desde el principio. Tengo un Passat TDI de 1994 con un kilometraje de 281.000. km (no sé si esta es la verdadera lectura del odómetro). Este es mi cuarto coche, y el primero en dizel. Lo tengo desde hace 2 años. Durante las vacaciones de verano volvía de Grudziądz a Gdańsk y aprox. 45 km antes de llegar a casa, se encendió la luz de la presión del aceite y se produjo la tragedia: mi turbina había desaparecido. Se dice por las malas.

Compré un turbo, después de sustituirlo cogía aceite, humo, simplemente no era el coche. Fui de mecánico en mecánico y no hubo resultados. Un amigo mecánico me decía «¡Chico, mide la presión!» y yo seguía sin tener tiempo (trabajo y trabajo). También añadiría que el invierno pasado me empezó mal por las mañanas y todos los días. Finalmente conseguí que me midieran la presión el martes, y el jueves por la noche encontré el sitio web Ceramizer.co.uk en Internet y leí un poco sobre el tema. También he leído los comentarios de los clientes. Me han sorprendido los comentarios positivos. No me di por vencido y encontré un sitio de opiniones de clientes distinto a Ceramizer.es. He leído un poco y he pensado que «una vez que la cabra muera», como mucho mi motor estallará. Encontré una tienda donde podía comprar este «invento» cerca de mi casa, es decir, en Gdansk, y fui a comprarlo, con un coste de 60 libras por el motor. El sábado por la mañana me levanté, conduje y calenté el coche e hice el resto según las instrucciones. Conduje el domingo durante mucho tiempo, pero lentamente. El lunes por la mañana había +3 grados, se encendió desde la primera patada. Debo añadir que a +10 grados lo hice girar unas 3 veces. Estoy sorprendido, funciona. De momento he hecho 509 km y voy a echar un segundo ceramizador en el motor, quizás sea aún mejor. Tuve estos síntomas: echaba mucho humo por la mañana, tomaba aceite, echaba humo gris hasta que el motor se calentaba (la junta de culata está bien), la combustión era normal. Voy a recomendar a todos los que tienen motores más antiguos, está bien. Realmente no me lo creí. Ah, también debo añadir que cuando compré el Ceramizer, al ver esta jeringuilla me eché a reír a carcajadas. Una dosis tan pequeña creo y se supone que ayuda. Podría escribir durante mucho tiempo, sin embargo, ha funcionado. Creo que hay mucha gente así (incrédula). No creía en ello, pero ahora lo sé y no me arrepiento (hasta ahora). Escribiré más después de verter otro Ceramizer en el motor y ver qué pasa con mi motor en invierno. Sin duda, volveré a escribirles. Saludos a todos los indecisos.
Marcin Kielka de Gdańsk
Opinión enviada el 9.11.2010.

VW Passat

Año de producción: 1991
Hola, tengo un coche usado de 15 años passat. Lo he estado conduciendo durante unos 2 años. Cuando lo compré se comprobó la presión de compresión, pero con un instrumento ordinario sin gráfico. Se sabía que tendría que hacer una revisión del motor. Pero después de una larga búsqueda en allegro encontré un agente para reconstruir la capa superficial, es decir, ceramizer. Antes de comprarlo, hablé con un amigo mecánico y se mostró escéptico ante algo así, ya que había muchos productos para reconstruir la superficie del motor en el mercado y provocaban fallos, es decir, filtros obstruidos, conductos, etc., ¿por qué iba a ayudar éste? Después de pensarlo un poco, me decidí a comprar uno de estos limpiadores de motor milagrosos. Después de leer las instrucciones y aplicar el Ceramiser sentí ligeramente la mejora. Desgraciadamente, no tenía forma de medir la presión de compresión después de los kilómetros recorridos. En mi última visita a la estación de servicio para un cambio de aceite, pedí que comprobaran la compresión del primer cilindro y el valor que mostraba estaba cerca del óptimo para un motor nuevo !!!!!!!!!!. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Pensé para mí que esto es imposible y de nuevo, y el mismo !!!!!!!!!!!!! Llegué a casa aturdido y muy contento con el producto. Así que compré otro paquete, pero junto con el aditivo para la caja de cambios. Estoy 100% seguro de que funciona porque me he convencido a mí mismo. Este producto es eficaz. ¡ES SENSACIONAL! ¡INAUDIBLE! DESDE ENTONCES LO HE RECOMENDADO Y ALABADO A MIS AMIGOS SABIENDO QUE DEFINITIVAMENTE AYUDARÁ, Y NO PERJUDICARÁ.
Atentamente, Andrew Anchim

VW Passat 1.9 (1994)

He comprobado que el «ceramizador» es un medio muy eficaz para regenerar las piezas dañadas del motor. Después de aplicar el producto dos veces y recorrer unos 3.000 km, el golpeteo cesó y el motor subió notablemente de revoluciones. No hice mediciones de la presión de la botella porque iba justo de dinero, por lo que desistí.De todas formas, te animo a que te arriesgues y utilices «ceramiser».
Waldemar Daniewicz
Opinión enviada el 25.04.2008

VW Passat B4

Capacidad: 1,8
Año de producción: 1995
He aplicado ceramizadores al motor, la transmisión, la dirección asistida y el combustible. Mi Passat tenía 400.000 km de kilometraje, su caja de cambios ya se atascaba, lo que más me molestaba, y como el precio del kit es atractivo, lo compré. ¡La mejora en la caja fue después de conducir 40 km! Después de 15.000 funciona como si fuera nuevo. En cuanto al motor, las revoluciones se han igualado y el Passat tiene mejor dinámica y la dirección asistida va mucho más ligera. Sólo puedo escribir superlativos sobre este producto, y he conducido unos 20.000 km desde que los usé y compré un nuevo juego – también los he recomendado a amigos.
Krzysztof Berger
Opinión enviada el 19.02.2010

VW Passat

Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 1.9 TDI
Ceramizador utilizado : para la caja.
Razón : Un «uno» difícil de introducir. Después de cambiar el aceite con aceite nuevo (mobil sintético) y añadir preparación, el engranaje empezó a entrar mucho mejor. Después de conducir unos 2.000 km en un mes, el problema cesó por completo. El wcghs único funciona sin problemas, sin ningún bloqueo. Debo añadir que el aceite viejo que se «vertió» sobre el motor parecía razonablemente fresco según el mecánico, por lo que se elimina la posibilidad de la influencia del aceite nuevo.
sloniczek@plusnet.pl
Mariusz G.

VW Passat (1998)

Me gustaría describir mis impresiones y experiencias obtenidas durante más de un año de funcionamiento de mi coche después de aplicarle los ceramizantes incluidos en el Kit de Reparación nº 2, adquirido a través de Internet a una empresa fabricante de ceramizantes. Unas semanas antes, el motor de mi VW Passat 1900 TDI (año de fabricación 1998, kilometraje en ese momento – unos 175.000 km) había fallado por razones desconocidas durante el uso normal. Consistía en daños en la válvula, la cabeza y el pistón del cuarto cilindro por partículas metálicas desprendidas del tapón de la válvula de escape. Afortunadamente, la suavidad del cilindro no resultó dañada. La causa más probable del daño fue algún bloqueo fatal de esta válvula en la guía, como resultado de lo cual no tuvo tiempo de «esconderse» en su asiento y fue «atrapada» por el pistón al acercarse a la posición de retorno superior. Este mecanismo es típico de muchos motores diesel: si la válvula no se «esconde» en su asiento a tiempo, puede producirse una colisión con el fondo del pistón que se desliza. Evidentemente, se trata de una situación anormal, aunque -como muestra mi caso- bastante realista. Una hipotética causa de la avería podría haber sido también el desprendimiento espontáneo de parte del obturador de la válvula debido a la fatiga del material, el debilitamiento del muelle del taqué o un bloqueo temporal del vástago de la válvula en la guía de la misma, pero al desmontar el motor no se encontraron daños en el muelle ni signos de agarrotamiento de la válvula. Al recibir el coche después de la reparación, me di cuenta de que su motor funcionaba de forma diferente a la anterior a la avería y parecía «traquetear» ligeramente. El mecánico afirmó que se trataba de un fenómeno típico que puede producirse tras la reparación de este tipo de daños y que era temporal. A partir de las mediciones de la presión de compresión que tomé, era evidente que el cilindro reparado era más de un 10% peor que los otros tres cilindros, donde el valor era parejo y dentro de un rango decente. Este fenómeno también fue descrito por este mecánico como debido a un cambio en las condiciones de acoplamiento de los nuevos pares de fricción pistón-anillo-cilindro y transitorio una vez que se han alcanzado durante el funcionamiento. Lamentablemente, no tengo una impresión de la presión de compresión del motor de ese momento. Por casualidad, en ese momento, es decir, en la segunda quincena de abril de 2005, encontré en Internet la página web de una empresa que ofrece modernos preparados para la regeneración de los componentes mecánicos de los motores de los coches, llamada Ceramizer. Decidí probarlos, utilizándolos en mi coche. Aunque el coste de la compra era bastante elevado, hice la compra con la esperanza de que pudiera ayudar a mi motor y caja de cambios. Utilicé uno como aditivo para el combustible, otro para el aceite de la caja de cambios y un tercero para el aceite del motor. Apliqué los ceramizadores según sus instrucciones añadidas al paquete que recibí y comencé a utilizarlos en los primeros días de mayo de 2005. Su aplicación no planteó mayores problemas, quizá sólo la necesidad de reducir el régimen del motor (y por tanto la conducción) durante el periodo inicial. Durante esta operación, que duró más de 12 meses, no noté ningún síntoma preocupante de mal funcionamiento del motor, la caja de cambios y otras unidades mecánicas del coche, cuyo funcionamiento podría haberse visto afectado por el uso de los preparados mencionados. En su lugar, me gustaría describir brevemente mis observaciones sobre su influencia positiva en la cuestión general. En primer lugar, tras la aplicación de los ceramizadores, adquirí una actitud positiva ante el funcionamiento de mi coche, lo que en sí mismo supuso un beneficio -inconmensurable- para mí como usuario. Después de un periodo de uno o dos meses y un kilometraje de unos 4.000 km, noté que el motor funcionaba más silenciosamente, que temblaba menos y que el «traqueteo» que antes se oía había cesado. Tras medir la presión de compresión, parecía que se había nivelado en todos los cilindros, incluido el reparado tras la avería. Además, durante el periodo invernal he notado una mejora general en el funcionamiento (cambio más ligero) de la palanca de cambios y, en particular, se ha facilitado el engranaje de la segunda marcha, que en inviernos anteriores mostraba mucha resistencia cuando el coche funcionaba a bajas temperaturas. También me parece que se ha reducido el humo del tubo de escape durante los arranques en frío de la mañana después de una parada de toda la noche. De los registros derivados de un año completo de funcionamiento de las compras de gasóleo para mi coche, parece que el consumo medio se ha mantenido sin cambios o incluso ha disminuido ligeramente (estimo que en unos 0,3 dm3/100 km), sin embargo, ya que mi coche se satisface intrínsecamente con cantidades relativamente pequeñas de combustible, y hay diferencias en la naturaleza y las condiciones de la conducción, las rutas, el uso (cambios temporales en el temperamento del conductor, diferentes cargas del vehículo), etc. durante el funcionamiento, No sé si la diferencia resultante del cálculo no es el resultado de una disparidad en el volumen o en la calidad (pureza, contenido de agua, etc.) del carburante depositado debido a la tolerancia de las indicaciones de los surtidores situados en las distintas estaciones de servicio. El consumo de combustible también puede haberse visto afectado por la calidad del aceite del motor que utilizaba. También es posible que haya habido un cambio inconsciente en mi estilo de conducción que haya provocado una menor necesidad de combustible, aunque no noto que ahora me mueva más despacio o con menos eficiencia que antes. Por el contrario, me parece que, por ejemplo, el tiempo que se tarda en recorrer la distancia fija que he cubierto sistemáticamente cada semana durante varios años (unos 160 km en cada sentido) se ha reducido ligeramente, lo que tendería a indicar una conducción objetivamente más rápida. Sin embargo, esto también podría deberse a razones distintas a una mejora del rendimiento del motor o a un cambio inconsciente en el estilo de conducción y podría ser provocado, por ejemplo, por un cambio en la organización del tráfico o en el firme de la carretera en la ruta tomada. En cualquier caso, y esto es lo que considero indiscutible, en todo el periodo considerado, es decir, desde el 1 de mayo de 2005 hasta la actualidad, no sólo no he podido observar ningún efecto negativo de los preparados Ceramizer utilizados en mi coche, que, al fin y al cabo, como todo, ha tenido tiempo de desgastarse y envejecer, sino que incluso he notado algunos aspectos positivos de su uso, aunque quizá no especialmente espectaculares. Algunos de ellos, espero, los he podido valorar y describir objetivamente más arriba. Por lo tanto, estaría encantado de utilizar estos preparativos en el funcionamiento continuo de mi vehículo. Mi nombre es Robert Kalisz y soy el único usuario del vehículo mencionado.

VW Passat

capacidad del motor: 2.0 TDI PD 140 CV
kilometraje: 175 000 km

El problema del coche mencionado era un filtro de partículas obstruido (el índice de obstrucción era del 147%). Lo que el ordenador señalaba con la unidad de accionamiento funcionando en modo avry.
El coche estaba en un centro de servicio VW, allí se realizó una regeneración forzada del DPF, sin éxito. El propietario vino a cortar el DPF. Esto se aprovechó para realizar una regeneración forzada del filtro con Ceramizer. El hombre aceptó, pero se mostró escéptico al respecto. Debido a que ASO VW realizó un reacondicionamiento forzado con resultados negativos.
Se añadieron al combustible dos jeringas de potenciador de combustible Ceramizer, junto con un producto llamado DETOX (60 ml) en una cantidad de 30 litros ON.
Se puso en marcha la regeneración del DPF. Al cabo de unos 5 minutos, empezó a salir humo blanco por el tubo de escape (mientras tanto, llegaron al lugar la Policía Municipal y los Bomberos, convocados por un «educado» vecino del garaje…). Al cabo de otros minutos, no sé exactamente cuántos habían pasado debido a la entrevista con el agente de la Policía Municipal, ya salía un espeso humo negro del tubo de escape del vehículo. La regeneración terminó después de unos 15-20 minutos. Momentos después de que se completara la regeneración, salía humo blanco por el tubo de escape. Se esperó a que el escape y la turbina se enfriaran, ya que se produjo una temperatura muy alta (EGT) durante el encendido. Se comprobó en el ordenador el nivel de llenado del filtro, que era sólo del 37%. Después de unas 2 semanas, el propietario llamó para decir que ya no había problema con el DPF.
La situación anterior demuestra claramente que las medidas producidas por Ceramizer son muy eficaces para los problemas de los filtros de partículas.

VW Passat

Año de producción: 1996
Capacidad del motor: Motor 1.9 TDI 1Z
Ya di una opinión positiva del ceramizador de motores hace unos años al aplicarlo a un coche Wartburg 1.3. Animado por esta experiencia positiva, la apliqué al coche actualmente en servicio. Como todavía no hay indicios de que el motor pueda «salvarse», me apliqué a la caja de cambios, que presentaba las siguientes deficiencias
– problemas al engranar la 1ª marcha (muy difícil)
– problemas ocasionales al engranar la marcha atrás.
Señalo que el sistema de embrague es totalmente operativo y no puede ser la causa de los problemas mencionados.
Añadí la preparación de la caja de cambios según las instrucciones adjuntas y seguí la técnica de conducción recomendada. Observaciones (os recuerdo que estoy «regenerando» la caja de cambios, por lo que no se mencionan resultados ni mediciones de ningún tipo, sólo impresiones subjetivas pero sinceras):

0-100 km: la eficiencia de la transmisión no ha cambiado, sigue siendo difícil engranar la 1ª marcha, la marcha atrás se usa poco, aunque la curiosidad me dice que lo compruebe, más bien no hay cambios

100-350 km: algo parece haber mejorado, pero qué puede hacer el subconsciente 🙂 No puedo opinar sobre lo mejor que es.

350-870 km: CONDUCIR CON UN REMOLQUE KEMPING – aquí prefiero añadir una teoría, pero me atrevo a decir que conducir con una carga pesada intensificó el proceso. Un coche con no mucha potencia (90 CV) y un remolque, por lo que la conducción frecuente en marchas cortas y en atascos está a la orden del día.

Efecto – No sé cuál es el problema de engranar la 1ª marcha. Aquí es donde voy a terminar el relato, ya que no soy competente para hacer consideraciones teóricas. Para mí, lo que cuenta es el efecto que obtengo al utilizar el ceramizador. No afecta a lo que siento por haber añadido algo que no perjudica o tal vez ayuda?
¡LA CAJA DE CAMBIOS DE MI COCHE CERAMIZER AYUDÓ !
Como compré un kit que también incluía ceramizador para el motor, sin duda lo utilizaré en mi próximo cambio de aceite. Si hay oportunidad, tomaré medidas y compartiré los resultados con ustedes.
Jacek Juchniewicz
Dictamen enviado el 26.09.2008.

El dictamen se refiere al ceramizador del sistema de dirección asistida.

Este es el último ceramizador que he utilizado, pero no en el sentido de que no vaya a utilizar más, ¡¡¡todo lo contrario!!! La última, porque ya he utilizado todas las demás y me he tomado la libertad de describir los efectos positivos o incluso «curativos» de las anteriores.

No suelo interferir en algo que ha hecho la fábrica hasta que noto un mal funcionamiento. ¿Cómo puedo comprobarlo y qué efecto puedo conseguir? Esta vez, no me gustó el sonido del sistema de dirección asistida, concretamente el «zumbido» de la bomba durante la dirección rápida en parado y en las curvas, cuando las ruedas giran al máximo. Pensé que, puesto que el ceramizador había mejorado significativamente el funcionamiento de otro coche descrito anteriormente, ya que se había eliminado el defecto que presentaba la caja de cambios, buscaría el ceramizador para el sistema de dirección asistida. ¡¡¡UNA VEZ MÁS NO ME HA DECEPCIONADO !!! No puedo decir exactamente cuánto duró la regeneración, pero no más de 1500-2000 km después de aplicar el ceramizador. Al cabo de ese tiempo me acordé y me interesé (más escuchando) por el funcionamiento del sistema de dirección asistida.
Actualmente, la bomba funciona (la oigo), pero no «zumba». El desagradable ruido al girar las ruedas al máximo ha desaparecido.

He vuelto a utilizar ceramizer (todos los productos ahora) y estoy COMPLETAMENTE satisfecho con el resultado final, que es lo que más importa al usuario. No oculto que estoy a favor de utilizar estas medidas por la descripción de la esencia de la acción que has publicado.
Jacek
Dictamen enviado el 20.01.2009.

VW Passat

Año de producción: 1987
Capacidad: 1.6 diesel
Me alegro mucho de que mi opinión sobre los ceramistas pueda resultarle importante. Lamentablemente, no tengo ninguna prueba escrita, así que tengo que confiar en mis impresiones subjetivas como conductor y propietario de un coche, pero al final compré ceramizadores no con fines de investigación, sino para mejorar el rendimiento de mi coche. Y sí, han mejorado considerablemente, ahorrando no sólo dinero en combustible sino -lo que es más importante para mí- muchos nervios durante el duro y frío invierno que acaba de pasar. El coche que conduzco es un viejo Volkswagen Passat de 1987 con un motor diesel de 1600 cc. No puedo establecer el verdadero kilometraje de este vehículo, de todas formas lo compré sabiendo que el motor había sido sustituido y el cuentakilómetros marcaba unos 220.000 kilómetros…. que, de todas formas, me parecía sospechosamente bajo. El coche funcionaba bien, pero al cabo de unos meses noté que salía un humo intenso del tubo de escape, que soplaba a través de la purga de aire hasta el filtro de aire, que faltaba potencia y, por último, que el consumo de aceite del motor superaba todas las normas. En otras palabras: el motor estaba ‘empezando a agotarse’…. No podía permitirme una revisión, tampoco podía permitirme comprar otro motor, y no me fío de todo tipo de «médicos» espesadores de aceite, así que en definitiva ya me he resignado a la idea de que al coche le quedan unos nueve meses hasta la «muerte técnica», un año con buen trato…. No me alegré por ello, ya que compré el coche con la idea de que serviría fielmente como caballo de batalla espacioso y económico durante al menos tres años.
Como de vez en cuando compro o vendo algo con la ayuda de Allegro, me encontré con ceramistas allí. Leí la descripción y las opiniones de los usuarios, me reí un poco con la idea de conducir el Polonez sin aceite porque soy escéptico por naturaleza y me cuesta creer en los milagros, calculé que mi coche necesitaría al menos dos paquetes de ceramiser, lo que supone un coste superior a los 100 zlotys. Para otros es probablemente mezquino, para mí no es …. Me di un respiro. Unos días más tarde discutía sobre los ceramistas con un colega que tiene el mismo coche; ya se sabe, los aficionados a los coches, sobre todo si conducen el mismo modelo, tienen algo de lo que hablar. Me ahorraré el contenido de la conversación, una cosa es importante: un compañero aplicó ceramistas y los elogió terriblemente. Volví al tema, me dieron pena los cien euros pero los beneficios prometidos eran tentadores, hice clic en «comprar ahora».
Estudié las instrucciones de aplicación varias veces, vertí el ceramizador en el motor y, como se recomendaba, utilicé el coche como si condujera la señora Daisy…. La mejora no apareció de repente, para ser sincero, después de dos semanas dudaba que apareciera. El arrepentimiento por los cien perdidos era cada vez mayor. Alrededor de un mes y medio después, fui a visitar a un familiar que vivía bastante lejos, y pensé: el rendimiento del motor y el aumento de potencia son impresiones difíciles de medir. Tal vez se revoluciona más fácilmente, tal vez fuma menos, incluso puedo adelantar algunos coches…. pero todo esto es imposible de medir, o al menos yo no tengo los instrumentos adecuados. Pero – la medición de la combustión no es tal filosofía. Llené el coche y emprendí un viaje de 500 km. Y sólo cuando llené el coche para el viaje de vuelta dejé de lamentar el dinero que había gastado. Es un hecho conocido que, según el estilo de conducción, el consumo de combustible de un coche varía, pero yo sabía una cosa sobre el mío: en este viaje siempre consumió entre 32 y 35 litros de gasóleo. ¡¡¡Esta vez han entrado 26 litros en el depósito !!! ¡¡¡No se puede engañar tanto, ni siquiera conduciendo uniformemente a 90 por hora todo el camino!!! ¡¡¡Así que el ceramizador funciona!!! Después de eso sólo fue mejor. El humo del tubo desapareció, el filtro de aire, que antes se cambiaba constantemente, ahora está seco, el soplido visible tras abrir el tapón de llenado de aceite desapareció. Hablo de hechos verificables. Mi impresión de que el coche arranca mejor, funciona más uniformemente, ha ganado potencia y es definitivamente más silencioso es sólo una impresión, no se puede verificar y nadie tiene que creerme. Pero los hechos siguen siendo los hechos: cada vez añadía menos aceite al motor, ahora no tengo que añadir más aceite, el coste de conducir 100 km ha bajado, la inversión en ceramiser ha dado sus frutos y es rentable… Y luego está este último invierno: me hizo reír, y con rencor. Al igual que algunos de mis vecinos nuevos ricos en coches brillantes se rieron de mi viejo Passat…. A 25 grados bajo cero a las 6.00 de la mañana, me subía a mi VW, calentaba las velas dos veces y arrancaba el coche. Mis vecinos encendían el móvil y llamaban al radiotaxi con los cables :-)))) Tal vez no sea agradable ser un poco rencoroso, pero no conozco a un verdadero conductor que no sea hipersensible con su coche. Por mi parte, me gusta mucho mi Passat y estoy muy contento de haber podido posponer su desaparición…. No pretendo que el ceramizador haya pintado las marcas de óxido de las aletas, reparado el limpiaparabrisas trasero y pegado la tulipa de la lámpara: no es un «ungüento gris» para todos los fallos del coche. Pero lo que sí tengo claro es que el motor sigue funcionando bien gracias al ceramizador, no he usado nada más. Hasta aquí mis impresiones sobre el uso de ceramiser…. No quiero convencer a nadie, el gasto, como escribí al menos para mí, fue considerable. Pero dio sus frutos, que es lo que se pretende, después de todo.
Andrzej Karpinski

VW Passat B3

Hola, no tengo reservas sobre este vendedor:-) después de usar su producto-ceramizador, mi coche (WV passat B3) empezó a funcionar mejor, el funcionamiento del motor ha cambiado – se comporta más silencioso, el consumo de aceite del motor ha disminuido y la quema de gasolina ha disminuido.
andrzej517

VW Passat 1.9 TDI

Año de producción: 1995
Kilometraje: 340 560 km

Opinión:Después de aplicar el ceramizador, observé el trabajo del motor y el comportamiento del coche. Dado que vivo en una zona caracterizada por las bajas temperaturas (la región polar), no esperaba obtener resultados sorprendentes de inmediato. Pero resultó que después de 2.500 km empecé a notar que los arranques por la mañana eran más rápidos y fáciles, sobre todo porque las temperaturas eran muy bajas, y el coche empezó a funcionar con más suavidad y el motor consumía algo menos de combustible. Sin embargo, los efectos reales se pudieron observar después de unos 5.000 km. Ahora he recorrido más de 8.500 km desde que apliqué el ceramizador al motor y puedo decirlo de forma sencilla: funciona. No me creí mucho cuando un colega me recomendó el ceramizador, y para ser sincero, lo apliqué conscientemente en el coche más antiguo que tengo para que, si fallaba, no hubiera demasiados daños. Ahora sé con certeza que usaré ceramiser en todos los coches que conduzca y también lo recomendaré a mis colegas que viven aquí y tienen los mismos problemas de motor, especialmente el difícil arranque por la mañana. Recomiendo ceramizer a todo el mundo – realmente funciona.
Andrzej Franas, Suecia
Fecha del dictamen: 1.05.2010

VW Passat 1.8T (1997)

El ceramizador de motor y el ceramizador de combustible que compré a su empresa superaron mis expectativas. Conduzco un Passat que ya tiene 250tys. Después de la aplicación de ceramizantes: En primer lugar, el motor funciona mejor, el motor arranca mejor a bajas temperaturas (debo mencionar que vivo en el norte de Suecia y la temp. Aquí, alcanzan hasta -30º. y más. El consumo de combustible ha bajado en mi opinión, porque en carretera la media es de 8,6 y en ciudad puedo llegar a los 10 litros, y es un familiar así que no creo que haya que comentar más.
Recomiendo los productos de Ceramizery porque son sensacionales. El ceramizador para el motor que he pedido ahora se va a utilizar en un Hyundai Santa Fe del 2004. Prometo compartir mi opinión con usted.
Saludos – Arek.
Opinión enviada el 17.06.2009

VW Passat B

Año de producción: 1991
Capacidad del motor: 1.9 DIESEL

Hola a todos mi marido me compró un Passat B3 con motor diésel 1.9 kilometraje 210000????? sin turbo para el dinero ridículo, como se vio después estaba claro por qué. Su compresión estaba en un estado deplorable, el motor sopla que los vientos en el mar son menos. En resumen, el motor se acercaba al final de su vida útil, y no podía permitirme la revisión de más de 1500zł. Mi marido, electricista de profesión y mecánico de coches en casa, decidió buscar ayuda en internet y tras unos días de búsqueda encontró vuestro producto . Era muy negativo con respecto a todo tipo de aditivos para el aceite, porque suelen matar el motor y ya está. Pero fue tentado y no se arrepiente de los 60zł. Después de aplicar ceramiser y recorrer 300 km, el motor empezó a funcionar de forma más agradable. El motor ya no emite ruidos extraños durante el arranque, como antes. Después de más viajes y 1000 km, el soplo del motor disminuyó en gran medida, en resumen, más kilómetros aumentaron su potencia y un funcionamiento más estable.Este producto es una verdadera revelación, lo recomiendo a todo el mundo, vale la pena comprarlo. 60 PLN en comparación con 1500 PLN es realmente una gota en el océano, y realmente
¡¡¡¡REVENTAS!!!!
SALUDOS CORDIALES ZUZIA 152
Dictamen enviado el 05.02.2009.

VW Passat

Año de producción: 1997
Capacidad del motor: 1.6l

He aplicado ceramiser al motor, a la caja de cambios y al potenciador de combustible. Tengo que admitir que realmente funciona; el motor funciona mucho más silencioso y uniforme ahora, se siente más ágil. En cuanto a la caja de cambios, antes de añadir el ceramizador las marchas eran difíciles de cambiar (2ª y marcha atrás sobre todo), ahora son fáciles de cambiar y la caja de cambios funciona mucho mejor sin ningún problema. Estoy realmente satisfecha y recomendaría a los ceramistas a otros propietarios de vehículos de cuatro ruedas.
Grzegorz Mazur
Dictamen enviado el 11.12.2009.

VW Passat GL station wagon

Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 1.8l
Kilometraje: 399 000 km

Opinión: Antes de utilizar Ceramizer por primera vez, hice una revisión general de mi motor y descubrí cuál era su estado. Era un poco escéptico en cuanto al uso de Ceramiser porque, supuestamente, ¿cómo se puede conducir sin aceite? Cambios notables de alguna manera no noté, aparte del hecho de que el motor comenzó a funcionar de alguna manera diferente, pero positivamente diferente. Más tarde volví a comprar Ceramizer.
Después de conducir alrededor de 130.000 km. Tuve un fallo en el motor. El fallo fue que los anillos del pistón se rompieron y quemaron un agujero en el pistón. Se necesitaban 2 litros de aceite por cada 100 km. Fui al taller para que lo arreglaran. Para mi sorpresa y la del mecánico, el cilindro no estaba dañado. No había ni un solo rasguño, así que guardé algunos . No tengo ninguna duda de que esto es gracias a Ceramizer. Ahora lo he vuelto a aplicar y creo que lo volveré a utilizar siempre.
Saludos cordiales Sebastian Wysocki
Opinión enviada el 18.01.2013

VW Passat Variant station wagon

Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.8T 20V

Estoy gratamente sorprendido por el efecto del ceramizador para los motores, en este caso en mi Passat, que ya tiene 250.000 km. Ya he utilizado ceramizer dos veces y realmente quiero recomendar este producto a todo el mundo. En primer lugar, el motor funciona mucho mejor, y eso que vivo en el norte de Suecia, donde la temperatura baja a -35/40 grados, hasta ahora nunca he tenido problemas para arrancar el motor, el consumo de combustible ha bajado un 5/6% aproximadamente, y para mí es mucho porque hago unos 20.000 km al año. por lo que se suma mucho en términos monetarios. Un producto realmente bueno, lo recomiendo sin duda. Lamentablemente, no puedo proporcionar ninguna medida, ya que es difícil encontrar este tipo de cosas en Suecia.
Le saluda atentamente
Arek

VW Passat 1.9 TDI

Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 1900 ccm

Como anteriormente apliqué Ceramizer a un Nissan Primera benz.2.0 que uso aquí donde vivo (norte de Suecia Norrbotten publiqué comentarios el año pasado), durante mi reciente estancia en Polonia apliqué Ceramizer a un coche Zona que se utiliza en el país. Aunque el estado del motor no indicaba desgaste, soy consciente de que seguramente hará algo. Y así fue. Sé que no ocurre nada inmediatamente y que el 50% más de potencia no se añade de inmediato, pero después de conducir unos 2.000 km he notado gradualmente las siguientes mejoras. Es decir, el motor funciona de forma más silenciosa y uniforme, y se ha reducido el característico agujero del turbo, que antes se producía de forma especialmente acusada al remolcar una caravana. El consumo de combustible, que había sido relativamente bajo, se redujo aún más, entre un 12 y un 15%, y ciertamente no se debió a un cambio en el estilo de conducción. Además, el funcionamiento de los taqués de las válvulas hidráulicas, que antes ya eran ruidosos, se ha suavizado. Utilicé el Ceramizer junto con el aceite semisintético Lotos después del cambio. Y otra cosa de la que estoy satisfecho es que es más fácil arrancar el motor cuando está frío; aunque el coche está en el garaje, siempre tardaba notablemente más en girar el motor de arranque por la mañana que ahora. Además, anteriormente, antes de que el motor no se hubiera calentado, se oía un característico traqueteo, que ahora pasa más rápidamente al agradable sonido de un diésel bien colocado. Además, el coche ha ganado en dinámica y el indicador de la temperatura del motor no entra en estados superiores incluso cuando está parado en el tráfico.

Como los resultados, de los que nunca dudé, son un hecho, decidí aplicar su producto a otro coche que uso aquí en el norte: VW Caddy con el motor 1.9 TDI. Compré este coche hace unas semanas y, por supuesto, los taqués de las válvulas hidráulicas chasquean sin piedad. Y como pronto llegará el invierno, que aquí dura mucho más que en Polonia porque empieza a mediados de septiembre y termina en mayo del año siguiente, tengo la intención de aplicar Ceramizer al motor después de un cambio de aceite para que pueda funcionar libremente durante la noche polar, cuando las temperaturas caen por debajo de los -38 grados, que, con un viento fuerte, se sienten como mínimo a -50 grados. Todos mis amigos a los que he recomendado Ceramizer están satisfechos con sus efectos y lo recomiendan más. Además, mis amigos y yo no hemos tenido problemas para arrancar nuestros coches por las mañanas, mientras que muchos vecinos han tenido que llamar a un centro de servicio y hacer que sus coches sean remolcados al taller en lugar de salir a trabajar por la mañana. En cuanto haga una prueba en mi próximo coche, intentaré publicar comentarios sobre los resultados.
Edward Białobrzeski
Dictamen enviado el 31.08.2009.

VW Passat

Año de producción: 1998
Capacidad del motor: 1.9 TDI

Opinión: He aplicado ceramizador a la caja de cambios. Después de usar este producto, encuentro que la caja de cambios es más fácil de poner en marcha y más silenciosa. Kilometraje del coche 300tys. Además, las diferencias después de aplicar el ceramizador son muy notables. La vibración del pomo de la transmisión ha disminuido. Recomiendo este producto.
Magdalena Legendziewicz
Opinión enviada el 16.07.2008

Volkswagen PASSAT B4 2.0B

Año de producción: 1993
Capacidad del motor: 2,0
Kilometraje: 270 000 km

Opinión: Ya he utilizado Ceramiser para el motor en coches anteriores, por lo que también se aplicó al Passat. No he tomado ninguna medida de presión, pero no relleno el aceite en absoluto entre cambios. Conduzco con Mobil 10W/40. El motor, a pesar de su edad, no echa humo y, para mí, es silencioso. Sin embargo, la mayor sorpresa fue la incorporación de Ceramiser a la dirección asistida.

[Volkswagen Passat regeneracja silnika Ceramizer]
He sustituido una manivela que goteaba y he cambiado por una de segunda mano. Después de aprox. 3,000. el coche de segunda mano también había empezado a gotear. Consideré dos posibilidades: reacondicionar (500 – 600 libras), o añadir un ceramizador. Cambié a Ceramizer y el efecto de la adición es un nivel de aceite constante en el depósito, el volante ha dejado de gotear. No observé un funcionamiento más ligero, ya que en general, después de sustituir el mangle, el usado funcionaba con más desgana. Otra ventaja: cuando las ruedas giran al máximo, la bomba de la dirección asistida no aúlla tanto. No sé si esta condición durará mucho tiempo, pero he estado conduciendo durante más de un año y está bien. Recomiendo
Arkadiusz Jurecki
Opinión enviada el 2012-05-25

Volkswagen VW PASSAT

Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 2.0 l
Kilometraje: 250 000 km

Opinión: Hola, me enteré de la existencia de los ceramizadores por un amigo, me los recomendó encarecidamente, así que aunque no creo en ningún milagro de este tipo pensé que qué demonios, lo voy a probar, mi camioneta en cuanto a capacidad de 2 litros e inyección completa hace poco empezó a tener problemas de encendido, soltaba humo mientras fumaba y en general no tenía la potencia que tenía antes, suelo conducir con remolque así que sobre todo con gas a veces tenía que cambiar a gasolina para subir una cuesta más grande. Así que eché Ceramizer, cambié el aceite de antemano porque un colega me dijo que era mejor así y según las instrucciones empecé conduciendo despacio durante unos 200 km, nada más empezar noté que el motor parecía funcionar más silencioso así que me fui de ruta a los mazurcos que estaba bien. A los 700 km de camino, me di cuenta de que el motor empezaba a comportarse como antes: era ágil y empezaba a funcionar de forma completamente diferente. Después de conducir aprox. 2.000 km, me sorprendió que el coche empezara a funcionar como si hubiera sustituido el motor por uno nuevo, recuperó su potencia y fuerza de manera que fue capaz de subir todas las montañas con un remolque, fue simplemente un milagro que una cantidad tan pequeña de agente pudiera funcionar en un motor casi desgastado y así, en mi vejez, tuve que creer en los milagros, de hecho en la tecnología moderna puedo recomendarlo sin dudarlo a cualquiera, realmente vale la pena.
JAN de Żagań
Opinión enviada: 28.08.2012

Volkswagen passat

Año de producción: 2006
Capacidad del motor: 2.0 tdi, 140kM
Kilometraje: 100 000 km

En la caja de cambios he utilizado un súper postcombustión, que facilita el cambio de marchas al no sentir la sincronización como antes, pero también he cambiado el aceite a Motul 300 sintético para cajas de cambios deportivas y por supuesto Ceramizer, que recomiendo pero preferiblemente con aceite nuevo. Saludos.
Andrzej Dąbrowski
Opinión enviada el 2013-09-07

VW Passat Variant

Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.8l
Kilometraje: 284 000 km

Opinión:Hola. Fui propietario del Passat anterior. Hace poco tuve que vender un coche (de sustitución de diésel) en el que ya había aplicado Ceramizer al motor y al combustible. El comprador del Passat dijo que estaba sorprendido de que un motor con ese tipo de kilometraje pudiera funcionar tan bien, de manera uniforme y silenciosa, así que le expliqué que había estado usando Ceramizer y creo que había hecho una diferencia MUY grande en cómo funcionaba y funcionaba un motor con ese tipo de kilometraje. A propósito del consumo de combustible en la ciudad – 8,8/100km, y en la carretera hasta 130km/h – 7,6 también creo que un gran rendimiento para este año de coche. También debo mencionar que vivo en el norte de Suecia y las condiciones invernales aquí son a veces extremas. ¡¡¡Una vez más RECOMIENDO!!! Ceramizadores, estoy satisfecho.
Saludos cordiales – Arek Arkadiusz Keler.
Opinión enviada el 19.02.2013

VW Passat B4 station wagon

Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 1800 ccm
Kilometraje: 480 000 km

Conocí Ceramizer en 2008, leyendo en un foro. Me planteé la cuestión con bastante desconfianza, así que envié algunas preguntas a los usuarios del portal de subastas «¿funciona?».
Todas las críticas eran muy positivas, así que lo probé. Mi motor tenía un kilometraje de 320.000 km en ese momento. Tomaba aceite como un loco y quemaba 11-12 l/100 km. Un shock. He comprado 1 dosis de motor, 1 de transmisión y 1 de dirección asistida. En realidad no cambió nada en el motor, pero la caja de cambios dejó de tartamudear después de 100 km y el volante fue más suave y ligero, sin saltos.
Animado – He comprado 2 dosis para el motor i…. aplicada.
Tras recorrer 200 km, el consumo de combustible se redujo en 1 l/100 km. Entonces el motor empezó a funcionar sin vibraciones en frío, lo que me resultó bastante molesto.
15.000 km y cambio de aceite y Ceramizer para el motor de nuevo – 1 dosis.
El consumo de aceite ha bajado a 0,5 litros por cada 15.000 km. Combustible hasta 8 l/100 km. Prácticamente ya no tengo que rellenar el aceite. Yo añado 1 dosis de Ceramiser al motor después de cada sustitución, por si acaso. Ahora mi coche tiene 500.000 km y el motor está probablemente funcionando mejor que cuando era nuevo, y he estado conduciendo este coche durante 18 años….
La caja de cambios ha dejado de hacer ruido y no he tenido problemas con la dirección asistida durante 5 años. El uso de Ceramiser no tiene efectos secundarios. No hay fallos. Quemo un 30% menos de combustible. Aceite de motor de forma similar. Los costes se han recuperado muchas veces. El efecto de Ceramiser también fue confirmado por mi mecánico, lo cual es probablemente un hecho raro.
Recomiendo encarecidamente los productos.
Krzysztof Berger
Opinión enviada el 2013-05-12

Volkswagen Passat

Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.8
Kilometraje: 179 000 km

He aplicado Ceramizer a mi Passat. Para tener otros datos que los puramente subjetivos (por ejemplo, un funcionamiento más silencioso/ligero, etc.) antes de añadir , tomé una medida de presión de compresión. Tenía 22 / 27 / 23 / 21 bar , ahora tengo 29 / 27 / 28 / 26 bar por lo que la presión ha subido y se ha igualado de forma importante en todos los cilindros. El motor quema un poco menos de aceite (aunque no estaba quemando mucho de todos modos). Después de la adición hice >20k. km. Reconozco que al principio tenía bastante poca confianza en esta preparación, pero a mí me ha funcionado, así que algo de eso hay. Puedo recomendar.
Anna Rzegocka
Opinión enviada el 2013-08-28

VW Passat

Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.9 tdi 110 km
Kilometraje: 352 000 km

Compré el coche con un kilometraje de 160.000 km. Inmediatamente apliqué Ceramizer y luego cada 60.000 km. El coche echa humo a – 20 grados. Celsius después de 1 rotación del arrancador. Si funciona más silencioso, más uniforme, si fuma menos, no lo sé. Quema 6 litros de aceite en conducción mixta Todavía tengo instalados magnetizadores de combustible y aire. Aceite cambiado cada 8.000 km 5 W -40 primero Sunoco ahora FASTER OIL ninguna empresa de marca ya no existe. El turbo nunca fue reemplazado. Me da miedo publicar una foto de este coche porque vosotros, queridos internautas, podéis ensuciar vuestros monitores. A ver cuántos miles de personas atropella el burro de Wolfsburgo.
Saludos
Witold Orzechowski
Opinión enviada el 2014-01-31

VW Polo (1995)

Una cálida bienvenida.
Lamentablemente, no tengo ningún gráfico que documente las presiones de la cámara, etc. Me basé más bien en mis propias observaciones. Al principio me inclinaba más por comprar magnetizadores, pero éstos no tienen muy buena reputación. Vi los ceramistas en allegro y decidí que valía la pena intentarlo. Después de aplicar los ceramizadores, conduje esos 200 km sin superar las 2800 rpm. Dejé el coche durante una semana porque estaba en una feria con la empresa. A mi regreso me subí al coche, lo puse en marcha y me quedé sorprendido… el motor funcionaba mucho más silencioso y uniforme que antes. Luego conduje un poco por la ciudad y el coche aceleraba más rápido que antes, era más dinámico. La caja de cambios funcionaba sorprendentemente bien, sin problemas. Lo único que aún no he aplicado es un potenciador de combustible, pero eso será pronto. Han pasado unos dos meses desde que se aplicó el ceramizador a la caja de cambios y al motor y el motor sigue funcionando bien. Tengo un VW Polo del 95 pero el motor funciona como uno mucho más joven. Para mí, los ceramizadores son un producto sensacional, y recomiendo a todo el mundo que al menos los pruebe… merece la pena.
Saludos cordiales de Krzysztof K.

VW Polo 1.3

Marca y modelo del vehículo: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Año de fabricación: VW 1988; Honda 1990
Capacidad del motor: 1.3/2.0

Soy mecánico de formación y de profesión. Vivo en Finlandia. He aplicado su ceramiser puramente por curiosidad y aquí están los resultados – paciente uno y mayor es decir, el motor de polo kilometraje 225.000 kilometros sin revisión, cambio de correa de distribución, filtros, aceite + ceramiser. Antes de la ligera flotación del motor, la quema de aceite a la melodía de 200ml por 1000km, la compresión hidráulica ruidosa de 7,2 a 8 sin humo. Después de 2000k con ceramizer compresión 8,5 a 9 quema de aceite 100ml por 6000km, después de no sacar aceite del cárter el coche funcionó 8h al ralentí, después de echar aceite la presión bajó unos 0,5 por cilindro el resto sin cambios. Segundo paciente honda kilometraje 198.700 compresión 9,5 en 4 cilindros, aceite quemar ninguno. Después de aplicar ceramiser y conducir 2.500 km los efectos: la quema de 1,5 litros de combustible redujo la ignición sin sistema de precalentamiento a – 32 grados Celsius para tres vueltas de arranque, previamente -20 un pequeño problema de compresión +2 arriba. En ambos casos, la cultura del motor ha mejorado considerablemente. Un tercer paciente mazda astina 323f gb 1.6 del año de producción 92 está a la espera de ser probado. Veremos los resultados. En cualquier caso no tengo dudas, bien hecho señores sigan así.
PS. Me gustaría añadir que los coches siguen utilizándose hoy en día y que nada ha cambiado, salvo los kilómetros recorridos
Stanislaw Chrobak
Dictamen enviado el 27.12.2008.

VW Polo Classic

Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 1.4 gasolina
Kilometraje: 241 000 km

Opinión: Muchas gracias a su empresa por un producto tan bueno. Mi envejecido coche se acercaba inexorablemente a una revisión completa. Hay que reconocer que el motor estaba tomando aprox. 1 litro de aceite por turno (10-12k), pero ya era más difícil de arrancar después de una noche helada. Ahora después de aplicar Ceramiser al motor, la dirección asistida y el combustible y todo ha mejorado. He conducido 4000 km con este producto y qué puedo decir: – el motor es más silencioso
– muy fácil de revolucionar
– las válvulas ya no traquetean
– El consumo de combustible (GLP) bajó de 8,4 l a 6,8 l / 100 km en carretera, por supuesto.

En la guadaña Sthil 350 (motor de dos tiempos), añadí Ceramizer al aceite añadido a la gasolina. El uso de esta mezcla ha hecho que el funcionamiento de la guadaña con un solo depósito de combustible se prolongue de 45 minutos a algo menos de 60 minutos. Así que puedo recomendar Ceramizer con la conciencia tranquila.
Arkadiusz Blecha
Opinión enviada el 2013-11-13

VW Sharan

Año de producción: 2000
Capacidad del motor: 1.9 TDI Inyectores tradicionales
Kilometraje: 210 000 km

Antes de rellenar: El motor no tomaba mucho aceite ( hasta 1,5 ltr por 15.000 km), pero funcionaba ruidosamente. Además, a temp. 5-10 C (el ordenador de VW enciende los calentadores< 5C), el motor se encendió en 2-3 veces. Tras el arranque, a veces se producía un ligero humo blanco-azulado hasta que el motor se calentaba. Combustión: 7,1 ltr /100km. Potencia: sin comentarios Dolor de cabeza: a veces se le volaba la cabeza después de 2 horas de conducción Después de añadir: Condujo 3.000, km con Ceramizer (1 dosis al aceite del motor). El motor siempre se enciende a la PRIMERA vuelta (unos 2 segundos de funcionamiento del motor de arranque. Sonoridad de funcionamiento – MEJORADA. Humo: sólo inmediatamente después del encendido con una fuerte aceleración. El humo es ligeramente blanquecino y «desaparece» – es decir, es prácticamente sólo vapor de agua. Combustión: sin cambios Potencia: sin aumento significativo (en mi evaluación subjetiva) Dolor de cabeza después de 2 y más horas de conducción: DESAPARECIDO ;-)) (¡en serio, en serio!) Hmm – quizás compre otro para el Agila ? (En un motor frío, el funcionamiento del teclado es ruidoso durante 10-15 minutos – como si las gafas sólo se despejaran cuando el motor se calentara).

Andrew Furman

Opinión enviada el 2012-03-31

VW Scirocco 1.8 (1991)

Utilicé el producto en un coche Volkswagen Scirocco 1991r con un motor de 1,8l en inyección mecánica completa. En el momento de la solicitud, el cuentakilómetros indicaba aproximadamente 250.000 km recorridos. El tratamiento funcionó al ralentí durante 4 horas. Después de la primera hora, el motor empezó a funcionar de forma más silenciosa y uniforme. El siguiente efecto notable fue un aumento de la compresión, que se manifestó en una mayor vibración al apagar pero el motor parecía detenerse más rápido, mientras que al encender el motor de arranque tenía más problemas para girar (tenía una batería débil) pero el motor arrancó después de la primera vuelta (incluso a – 20 grados. C. Después del tratamiento, he notado que el motor arranca a toda velocidad más rápidamente. Hace cuatro años apliqué ceramizador a un Scoda de 120l. (4 marchas) el efecto fue (después de ajustar primero el encendido correctamente) que el motor arrancó hasta casi 7000rpm, donde 5500rpm está nominalmente previsto. Por desgracia, una de las bielas no aguantó cuando empecé a frenar el motor a partir de 160km/h (bueno, había un tapón). Yo recomendaría esta medida sobre todo a los que manejan coches como yo (SIN LITIGIO).

VW Transporter 2.5l

Soy un usuario de VW Transporter 2.5l. y Toyota Camry 2.5 versión original de Japón.
Observé:
1.Funciona de forma mucho más silenciosa.
2.El consumo de combustible en la ruta Varsovia-Moscú se redujo en 1/3.
3.Es más fácil arrancar el motor, especialmente en condiciones invernales.
Ambos coches tienen un kilometraje de ~ 150.000. km.
Grzegorz Głowienk
12.10.2007

VW Transporter 1.6 TD (1982)

Tengo dos Volkswagen Transporters con motores 1.6TD, estos motores tienen un kilometraje de alrededor de 200 mil y están en condiciones técnicas similares. No puedo demostrar un aumento de la presión de compresión, una disminución exacta del consumo de combustible o del ruido. Pruebo la eficacia de los ceramizadores directamente durante la conducción, es decir, pruebo todos los Volkswagen T4 «diésel». Me complace y satisface decir que no me he encontrado con un Transporter T4 en nuestras carreteras que tenga un mejor rendimiento en términos de velocidad máxima y aceleración. Es agradable conducir un viejo Transporter de 1982 que tiene mejor rendimiento en carretera que los Transporters T4 mucho más nuevos. Es extraño, pero cierto, que haya conseguido este rendimiento después de utilizar exclusivamente ceramistas. Observé la plena eficacia de los ceramizadores después de conducir unos 3.000 km. kilómetros.
Usuario, observador Grzegorz Derdowski.

VW T4 2.5 TDI (2000)

Ahora me doy cuenta de que usé muy poco ceramizador. Pero esta ha resultado en menos vibraciones y también en un arranque más fácil del motor. Siempre afronto este tipo de inventos con precaución. Esta vez no me ha decepcionado. Recomiendo CERAMIZER a todos los incrédulos.
Yo mismo no me rendiré y seguiré utilizando esta medida, previa consulta, por supuesto.
Gracias. Muy recomendable – propietario de un T4 2000, 2.5TDI – Marek

VW T4 2.4D (1992)

Un tipo sólido, un material sólido este ceramista – lo recomiendo por tercera vez – entrega a tiempo. Mi VW T4 2.4D del 92 fumaba 8.2l en la carretera. Después de aplicar y conducir unos 3.000 km, fuma 6,85l en la carretera y el motor juega como nuevo. Ya he pedido una tercera pieza. dominus-mg

VW T4

Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 2,4 D

Un producto fantástico. Después de verter el ceramizador, al principio no se notaba ninguna diferencia. Sin embargo, después de conducir aprox. 200 km mi motor se ha tranquilizado y se ha vuelto más dinámico.Ahora lo más importante es que el consumo de combustible ha bajado unos 1,5 litros por centésima. A pesar de tener 35.000 km en este motor funciona como nuevo. Este es un gran producto. Se lo recomiendo a todo el mundo.
Krzysztof Sz.
Dictamen enviado el 20.11.2008.

VW T4

1997 Volkswagen T4. Kilometraje 190.000. km. Hubo una pérdida de aceite y no hubo fugas visibles. Antes de la aplicación de ceramzer, se necesitaban 1,5 litros de aceite cada 2.500 km de recarga. Tras aplicar la medida a 12.000 km, 2 litros de aceite fueron suficientes para rellenar.
Bierski Krzysztof

VW Transporter

Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.9TD
Kilometraje: 360 000 km
Opinión: Hola a todos, he comprado ceramiser para el motor y el sistema de combustible. Era muy pesimista sobre su rendimiento. Sin embargo, apliqué los dos ceramistas según las instrucciones. Conduzco bastante el coche (1000km/semana), así que no tuve que esperar mucho para ver los efectos. El motor tiene un rendimiento más uniforme, es más dinámico y dispara mejor. La combustión bajó de 9,3L/100km a 8,8L/100km comprobado varias veces. La velocidad máxima también se ha incrementado de 125km/h a 140km/h. En general, estoy satisfecho y puedo recomendar a conciencia los ceramizadores para el combustible y el motor (ya que son los únicos que he utilizado).
Piotr Żabierek
Opinión enviada el 2012-04-01

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