La aventura con un y su producto ya tiene una historia y la publicidad gratuita proporcionada por mí donde veo la validez de utilizar ceramistas. Yo mismo he considerado seriamente la posibilidad de difundir este brillante producto. Como me dedico profesionalmente al marketing y tengo formación en ingeniería mecánica, hubo una idea, pero se quedó en el camino por falta de tiempo.
Ahora, algunos datos:
Por alguna razón, confié en ustedes cuando encontré sus productos en un revoltijo de diferentes ofertas cuando no había ninguna tienda y sólo se vendía a través de una subasta en línea. El motivo de mi búsqueda fue la necesidad de resucitar temporalmente lo que en ese momento creía que era un Ascona desgastado con un motor 1.6D con 360.000 km. Cualquiera que esté familiarizado con estos motores sabe que este es el límite de su vida útil sin revisión. Y todavía tuve que conducir este coche durante un tiempo por ciertas razones. La forma en que se comportaba era que encendías el motor después de calentar las bujías dos o tres veces y requería mucho talento porque sólo encendía un cilindro. Haciendo girar el motor de arranque todo el tiempo, al cabo de unos 10-15 segundos se encendía el segundo motor de arranque pero no se podía interrumpir la asistencia de arranque porque toda la operación sería en vano. Pero después de sólo unos 30 segundos en un patio envuelto en un humo espeso que recordaba al Syrenek de la época comunista, sólo que con un aroma diferente, el motor ya traqueteaba con valentía en tres juegos y estaba listo para conducir después de otro minuto. El rendimiento fue excelente en 4ª marcha, alcanzando hasta 80 km/h. Una mayor aceleración siempre terminaba en una nube de humo, así que no tenía sentido. Después de utilizar el producto, ¿qué ha cambiado? Nada absolutamente hasta que había conducido unos 300km.Algo parecía traquetear menos en el motor, cada día conducía unos 75km. y se ha movido menos. Pero seguía encendiéndose igual hasta que había conducido más de 1.000 km. Me enorgullece decir que el producto funcionó, aceleró a 120 sin problemas y sin apenas humo, y subió colinas sin problemas. Entonces, aparentemente nada, cambié el aceite después de conducir la distancia recomendada y ahora que ya no debería pasar nada porque lo vertí completamente pasaron las cosas más interesantes. Cada día arrancaba mejor inmediatamente en dos cilindros y el cuarto después de un máximo de 10 segundos. Entregué el coche a un colega de W-wa, que condujo los 30.000 todavía alabando el coche, o más bien el motor, con gran asombro.
Siguiendo con la pegada decidí experimentar más para ello, casi en paralelo, compré dos coches con motores para ser revisados. El primero es un Nissan Sentra 1.6 y el segundo un Toyota Camry 2.0 16V. El primer motor se agotó con 560.000 km. arrancó sin problemas pero solo en un cilindro y solo corría en primera en segunda. Arrastrando columnas de humo detrás de él, amenazando con quitarle el permiso de circulación inmediatamente. El segundo coche, sin embargo, supuso un reto mayor, pero de eso hablaremos en un momento. Me dispuse a prepararme con entusiasmo. Filtros nuevos, bujías, líquidos, mangueras y el nissan se enciende en tres bujías un momento antes de la prueba, acelera hasta 60 km/h, se calienta y vuelve a echar humo al cabo de un rato. Pero el motor se calentó a la temperatura correcta. para aplicar los preparados. Trabajó un total de 12 horas. suelto porque era imposible de conducir. Después, conduje el coche solo por la carretera, conduciendo como si estuviera en una carrera. Poco a poco, el asalto desapareció y el motor funcionó mejor. Después de conducir 1.500 km. El coche fue entregado a un segundo amigo mío para que siguiera operando y está satisfecho. En las heladas más frías, se encendía al tacto.
Toyota Camry después de un sobrecalentamiento y un raspado. ¡¡Kilometraje 260.000 millas!! Cárter de aceite agrietado. Voy a recoger el coche en tren de Gdansk a Karkow. El mecánico parchea mal el cárter y aquí es donde desearía haberme dado cuenta (probablemente estaba convencido de que se calaría después de unos pocos kilómetros de todos modos). Echando aceite arranco el coche y alucino después de que durante 15-20 segundos el traqueteo es tan grande que me surge la preocupación por el sentido del experimento. Al cabo de un rato se calmó un poco, pero me quedé solo, los vendedores desaparecieron rápidamente. Caliento el coche y me quedo sin combustible, así que decido conducir hasta la gasolinera más cercana, asustando a todos los transeúntes con un enorme estruendo. Después de llenar el depósito, recargo el coche con los preparativos, lo pongo en marcha y tengo tiempo para cenar. Curiosamente, al cabo de 20 minutos de funcionamiento, el traqueteo cambia a un tono más apagado. Me siento y me alejo, teniendo todavía tiempo para las sorpresas. Mientras conduzco, noto que el motor es más silencioso a los 85 km. y así recorro 100 km, tiempo durante el cual el traqueteo se hace cada vez menos audible. Es casi inexistente entre los 90km y los 100km si no aplico el gas bruscamente. El idilio dura hasta que me vaya Łódź. Aquí es donde me encuentro con un gran atasco durante unos kilómetros y el tráfico de enlace. El coche empieza a calentarse y cuando empiezo a moverme, hay un cambio de semáforo, me paso un poco con el gas y a unos 200m después del semáforo algo paró el motor un momento (probablemente una cacerola atascada) y se soltó, pero el traqueteo se hizo insoportable. Mi primer instinto fue dejar el coche en el primer aparcamiento y volver a casa, pero por suerte para la prueba era una noche sorda y sin saber dónde estaba exactamente decidí conducir hasta donde pudiera. Conseguí llegar a Gdansk y luego todavía al mecánico que no encontró ninguna señal de la sartén en la segunda biela. No me creyó para venir así. Y sigo pidiendo que el coche esté preparado para las pruebas. Pusimos una sartén nominal en la biela casi cuadrada y arranqué el coche antes de que se quedara parado hizo 2700km.pero iba a más de 100km/h. Confiando en la acción de los ceramizadores busco el siguiente coche para probar y encuentro casi el mismo conjunto de dos coches que antes. El primero es un Nissan Sunny 1.7D y el segundo es un Toyota Camry 2.2 16V. ¡¡¡El Nissan lo usa otro amigo mío y con 29 grados de helada arrancó como el único diésel que había!!! Enfureciendo a los usuarios de otros coches. Así que no hay nada que escribir aquí es genial. Un Toyota con daños similares al anterior. Pero debido a mi negligencia y a la brillante acción del ceramista, la prueba fracasó. ¿Por qué ha ocurrido esto? Tras la aplicación del producto y el consumo del depósito de gasolina por el coche en marcha al ralentí. Los síntomas de los daños se hicieron apenas audibles y el propietario del Toyota se olvidó de la prueba (como admitió más tarde).Recogió a la familia y se puso en camino. Después de unos 50 km. de funcionamiento normal, recalentó el motor y el coche fue devuelto en un remolque por seguridad. Sin embargo, lo más interesante fue que en el cigüeñal dañado apareció un fenómeno interesante: no se produjo una combustión, como sería lo normal, sino un efecto similar al de la superficie. Así que, de nuevo, se confirmó el efecto de su remedio.
Me encantaría volver a protestar algo pero las limitaciones financieras temporales no lo permiten, aunque ya se ha adquirido un coche adecuado-))))
Saludos a todos los asociados a la producción de Ceramisers, deseándoles el éxito que justamente merecen con aprecio.
Peter K.
He aplicado el producto en el motor y la transmisión de un coche Opel Astra 1.6i con un kilometraje de 164.000. km.
Estas son mis observaciones después de aplicar los ceramistas:
– reducción del consumo de aceite del motor
– una reducción de la combustión de aprox. 0,5l/100km
– reducción del ruido del motor
– Mejora de las revoluciones del motor
En la caja de cambios:
– Cambio de marchas más ligero
Período de solicitud: abril de 2005
Krzysztof Bogdan
He aplicado Ceramizer al motor con un kilometraje de 118795 km. He corregido a 120141 km. El motor Opel Ecotec 1.6 16v vierte combustible en el tubo de escape antes del catalizador para calentarlo lo más rápidamente posible al arrancar un motor frío. Por lo tanto, con un bajo kilometraje, no se puede reducir el desgaste. También utiliza magnetizadores y, con un recorrido de 69.000 km, el consumo ha sido de 7,20 l/ 100 km de media. Con un consumo medio de 7,43 l/100 km y un kilometraje de 118795 km, apliqué ceramizador al motor y a la transmisión. A nivel local, con kilometrajes entre 405 km y 853 km, el consumo fue de 6,8 l/ 100 km.
Ahora, ya jubilado, los trayectos son cortos, con un consumo medio de 133,382 km. El consumo disminuyó a 7,31 -7,42 l/100 km (verano-invierno). Creo que las luces encendidas también consumen un poco más de combustible. Le informo de que llevo un registro y, por ejemplo, hasta la fecha he utilizado aproximadamente 8452,35 litros de gasolina.
Me resulta difícil determinar si el motor funciona más silenciosamente, en cualquier caso estoy a favor y creo que, dado que la presión ha aumentado, no hay mucha acumulación de carbono en el motor y la ausencia de acumulación de carbono es un requisito previo para que el ceramizador funcione plenamente. Se adjuntan los gráficos de presión antes y después de la aplicación del ceramizador.
Un saludo, Andrzej Popławski
Año de producción: 1992
Capacidad del motor: 1600
Kilometraje: 260 000 km
Después de verter el Ceramiser según las instrucciones, emprendí un largo viaje. Después de conducir unos 300 km por la autopista, el coche perdió la compresión y la potencia. Estaba horrorizado. Llegué a mi destino. El coche se quedó allí toda la noche. Por la mañana arrancó sin problemas. Enseguida me llamó la atención el funcionamiento uniforme del motor. El motor comenzó a juntarse. El sistema hidráulico dejó de hacer ruido. Desgraciadamente, después de 2.000 kilómetros estrellé mi Astra. ¡¡¡¡Pero definitivamente seguiré vertiendo Ceramizer en mi próximo coche :)Recomiendo !!!!
Maciej Litwin
Opinión enviada el 2014-01-16
Año de producción: 2009
Capacidad del motor: 1998
Kilometraje: 58 000 km
Hola, he aplicado ceramiser al motor de mi Astra OPC. Me sentía muy aprensivo y escéptico a la hora de verter sus datos. Tras los comentarios positivos de mis colegas, decidí arriesgarme. Después de unos 200 km, noté que efectivamente había un efecto positivo visible de la aplicación. Concretamente, en un motor frío la lubricación ha mejorado y el coche es más silencioso, así como la dinámica/flexibilidad del motor ha aumentado notablemente. Recomendaré su producto a mis amigos. Definitivamente recomendado.
Joseph Rytel
Opinión enviada el 2014-01-02
Kilometraje: 175 000 km
Tengo el Opel desde hace dos años y lo he conducido aprox. 30 000 km. Desde hace aproximadamente un año, he notado un descenso significativo de la potencia del coche, un deterioro de la flexibilidad. Decidí aplicar Ceramizer al motor, la caja de cambios y el sistema de combustible. Desgraciadamente, no comprobé la compresión de cada uno de los cilindros antes de aplicar el producto, pero no tuve que esperar mucho para ver el efecto. Después de conducir unos 400 km, noté una mejora significativa en el rendimiento del motor. Sobre todo, ha mejorado la flexibilidad en las marchas superiores. Conduciendo al trabajo, tengo que subir una colina empinada, que solía hacer en 2ª marcha porque el coche no tenía potencia para subir en 3ª. Actualmente estoy conduciendo cuesta arriba en la 3 sin problemas. También en carretera, la aceleración en la 5 ha mejorado notablemente.
También he medido el consumo de combustible, que ha bajado de una media de 7,2 a 6,5 l/100 km (trayecto urbano 50-50), un gran descenso
CERAMIZADOR para cajas de cambio: la caja de cambios de mi Opel antes de aplicar el ceramizador funciona muy bien cuando el motor estaba caliente. Cuando el motor estaba frío, las marchas entraban con bastante resistencia (a pesar de cambiar el aceite y mantener el nivel requerido). Una vez cebado el Ceramiser, ya se notaba una mejora después de unos 30 km. Hoy en día, incluso con temperaturas nocturnas bajo cero, la caja de cambios funciona ligeramente cuando el motor está frío. Esta es mi mayor sorpresa.
En cuanto a Ceramiser Fuel es difícil para mí decir, ya que sólo he aplicado recientemente, pero la caída en el consumo después de Ceramiser al motor ya es una agradable sorpresa para mí, ya que honestamente no contaba con ninguna reducción en el consumo de combustible
Saludos
Adam Gromadzki
Opinión enviada el 06.02.2008
He utilizado Ceramizer en 2 tipos de motores; Opel Astra 93r. 1.7D y BMW 316i 91r. en ambos casos, después de un cierto tiempo de uso, se notaba que el motor trabajaba de forma más uniforme y que los ruidos de golpeteo y zumbidos (válvulas, engranajes) habían desaparecido, comprobé que en ambos casos las presiones se habían ajustado a los valores del catálogo, el consumo de aceite se redujo significativamente en el primer caso del 1.7D (para 1000 km añadí quizás 100, antes de usarlo en la misma ruta tuve que añadir casi 400).
Estoy muy satisfecho con este producto y lo recomendaría al 100% a cualquier conductor que tenga problemas con un motor antiguo; sin duda no será dinero desperdiciado, sinceramente Kamil Piłka.
Me complace compartir mis hallazgos. Los comienzos, como siempre, pueden ser difíciles, así que empezó por comprobarlo con otros usuarios de Ceramiser. Las opiniones se dividían a veces entre el «ah oh» y el «no pasa nada», pero nadie salió perjudicado. Así que pensé qué demonios y compré Ceramizer para el motor. Cambié el aceite y añadí la preparación. Tengo que mencionar que conduzco un Astra 1.7 D station wagon, el motor tiene un kilometraje de 250.000 km y ya ha pasado por algunas transiciones después de una correa de distribución rota. Estaba disparando con fuerza, haciendo ruidos y pateando. No le medí la presión arterial, pero definitivamente no era buena. Así que, como ya he mencionado, llené el motor de aceite, añadí Ceramizer y salí a la carretera. La parte más memorable del rodaje fue la velocidad de tortuga, pero valió la pena: a medida que pasaban los kilómetros, el coche funcionaba con más suavidad, las desagradables vibraciones cesaron y los ruidos de patadas disminuyeron considerablemente. En cuanto a la cocción no noté ningún cambio notable al que tuve que hacer frente revisando el motor de arranque y comprando una batería nueva. Ahora todo está bien y el Aster se conduce como nuevo. Saludos Robert.
Personalmente, tengo una muy buena opinión de Ceramiser. Pertenezco al Club Opel. Presenté mis observaciones en el foro del Opel Klub Polska el 25 de septiembre de 2005. Aquí está el enlace a mi post: http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18, mi apodo es hecz.
Repetiré lo que escribí:
«He recorrido más de 1.500 km desde que apliqué ceramiser al aceite. Al principio no creía realmente en su eficacia, pero ya puedo decir que fue una buena elección. Ahora, los detalles.
Coche Opel Astra v. 91, kilometraje ~177tys. km, desplazamiento. 1.6 El coche tiene claramente una mejor dinámica, mejores revoluciones, un motor más silencioso, un encendido más fácil. El consumo de gas ha disminuido mínimamente. No he medido la presión del cilindro así que no puedo decir si ha aumentado.
En definitiva RECOMIENDO Actualmente tengo casi 186tys en el odómetro. km, el motor funciona perfectamente, no hay efectos secundarios del ceramizador. También recibí una docena de mensajes privados del foro, todos ellos contentos después de usar el ceramizador.
Saludos,
Tomasz Czech
Bienvenido. En primer lugar, me gustaría dar las gracias por los ceramistas. Una verdadera REVELACIÓN. Cuando leí sobre las propiedades y posibilidades de los ceramistas, no me creía realmente lo que estaba leyendo. Me interesa el mundo del motor y disfruto trasteando con mi coche, así que decidí arriesgarme. He recorrido unos mil kilómetros desde que apliqué el kit de motor, caja de cambios y combustible, pero noté las primeras mejoras después de unos cien kilómetros (las marchas empezaron a entrar con más facilidad y, con el tiempo, el funcionamiento de la caja también se hizo más silencioso). En cuanto al motor, es mucho más silencioso, ha desaparecido la ondulación de las revoluciones al ralentí, es más flexible y sube de vueltas con más facilidad. Así que riesgo cero. Lo único que lamento es no haber aplicado los ceramistas antes.
Les deseo muchos clientes satisfechos y, una vez más, muchas gracias y un saludo.
P.D.
He aplicado los ceramizadores a un coche Opel Astra 1.6 gasolina año 1995.
Año de producción: 1993
Capacidad del motor: 1800
Hola, he comprado ceramizer a través de un vecino que me dijo que era genial. Mi coche astra 93 210 km…. No me lo creí pero decidí probarlo…. De hecho, después de verter ceramiser en el motor, después de aproximadamente 500 km el coche comenzó a acelerar mucho mejor, el rango de bajas revoluciones también cambió perceptiblemente para el mejor…. No he comprobado el consumo de combustible, pero el coche es sin duda más eficiente al conducir… Tampoco tengo tiempo para ir a comprobar las presiones de los cilindros…. pero estoy MUY satisfecho, realmente funciona… Se lo recomiendo a TODOS…
Leonard Irek
Dictamen enviado el 28.09.2009.
He comprado Ceramizer para motores y lo he aplicado a mi Astra F 1.6i de 1992 con 188420 km. El motor ya estaba un poco desgastado (bastante ruidoso), también había un ruido de traqueteo al arrancar el motor en frío (varillas de empuje desgastadas). Antes de aplicar Ceramiser, cambié el filtro de aceite y el aceite a Lotos City, luego calenté el motor al ralentí a 90st.C. Apagué el motor, añadí Ceramizer en el depósito de aceite y volví a arrancar el motor. El coche estuvo al ralentí todo el tiempo mientras estaba parado delante de la casa durante más de 3 horas. Luego conduje otros 100 km sin superar las 2500 revoluciones. Después de este ciclo, empecé a conducir con total normalidad. Yo era escéptico sobre este tipo de preparación, pero esto es lo que noté:
– el motor se ha vuelto muy silencioso, tienes que escuchar (mientras estás sentado dentro) para ver si está funcionando,
– el motor empezó a funcionar de forma muy uniforme,
– dispara «al toque».
Sin embargo, mi mayor sorpresa ha sido el descenso del consumo de combustible. Durante varios miles de kilómetros, he ido anotando regularmente el número de kilómetros recorridos y la cantidad de combustible vertida. El consumo de combustible estaba siempre entre 9,5 y 10,3 litros/100 km, así que me sorprendió aún más cuando, tras nuevas mediciones, ¡sorprendentemente era de 7,2 litros/100 km! Las observaciones se realizaron tras recorrer 2.000 km.
Estoy satisfecho con el Ceramiser para motores. Saludos
He vertido Ceramizer en la caja de cambios de un Opel Astra 98r. kilometraje 270.000 km. Soy un mecánico con 10 años de experiencia, pero no he visto tales maravillas antes. Esta medida realmente funciona!!! pero sólo después de 600 km. El ruido se ha calmado por completo.
Muy recomendable. livin1
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: Z16XE
Kilometraje: 234 400 km
Opinión: Hola. Con un kilometraje de 231800 km, apliqué al motor, la caja de cambios y el combustible un juego de ceramizadores comprado anteriormente. Hasta ahora, he hecho 2.600 km de kilometraje en ceramistas. la mayor diferencia con respecto a antes de aplicar los ceramizadores se notó al engranar la 2ª y 3ª marcha en la caja de cambios. Anteriormente, se oía un ruido de chirrido al engranar las marchas anteriores y especialmente la 2ª marcha. Ahora no hay chirridos y las marchas cambian mucho más suavemente. en lo que respecta al motor, utilizaba enormes cantidades de aceite. Por el momento, el consumo de aceite se ha reducido a la mitad, pero sigue estando por encima de lo normal (aprox. 0,8 l/1000 km), por lo que estoy deseando sustituir los segmentos del pistón y las juntas de las válvulas en un futuro próximo. después de la revisión del motor y el rodaje, tengo la intención de volver a aplicar una dosis de ceramizador. En cuanto al consumo de combustible, tiene una media de 8,5 l/100km. No puedo decir si la combustión bajó después de aplicar el ceramizador, ya que lo compré prácticamente al instante de comprar el coche. Sin embargo, creo que comprar ceramistas fue una buena decisión y no me arrepiento de mi elección. Recomiendo los ceramistas a todos aquellos que quieran conducir sus coches durante mucho tiempo y sin problemas. es la protección perfecta de los distintos mecanismos y pares de fricción de las superficies que cooperan contra el desgaste. Saludos cordiales Tom
Fecha del dictamen: 11.04.2010
Recomiendo el producto, aunque no creo realmente en estos inventos, resultó ser sensacional. Opel astra año 92 kilometraje 300000 km. Una máquina irreconocible: rápida y fuerte y que ya no toma aceite. Gracias. Cuando cambie de coche, también utilizaré esta preparación.
¡¡¡MUY RECOMENDABLE !!! Puse en OPLA GSI 2.0 el consumo de aceite se redujo en más de 1liter !!! la cultura del motor aumentó QUEMAR alrededor de 1liter menos de gas – no es un milagro menos fricción no tengo interés en escribir tonterías B. ¡¡¡Buen servicio !!!
STOFFER
193.000 kilómetros. Ya he recorrido 1.100 km con esta preparación. El motor funciona de forma más silenciosa y con una mejor cultura de funcionamiento. No noté un aumento perceptible de la potencia. La transacción se realizó sin problemas. ¡¡¡RECOMENDADO!!! Motor 1.7 TD
pawats
Año de producción: 1992
Capacidad del motor: 1,4 + LPg
Kilometraje: 234 000 km
El coche, que ya tiene casi 20 años, lo heredó mi madre. No arrancaba y el motor funcionaba muy mal. Además, al recorrer unos 500 km por semana, tenía que reponer el aceite cada semana. Animado por el uso de Ceramisers en mis anteriores coches, decidí darle otra oportunidad al Astra. He aplicado Ceramizer al motor. Al principio no hubo ninguna mejora, tuve problemas de encendido y tuve que rellenar el aceite después de la primera semana tras añadir Ceramiser. Sin embargo, se produjo una mejora en los días siguientes al formarse la capa de cerámica en el motor. El coche arrancaba mejor y más rápido, las revoluciones del motor ya no «flotaban» y el aceite del motor escurría cada vez menos. Después de conducir unos 2.000 km con Ceramizer en el motor, el coche ha cambiado para mejor. Ya no tengo problemas de encendido por la mañana, relleno el aceite una vez cada 2 meses y el motor funciona de forma uniforme y silenciosa. Casi nadie puede creer que el coche tenga 20 años y haya recorrido 234 000 km. Una vez más, los Ceramisers han demostrado su eficacia en el motor de mi coche y los resultados obtenidos han superado mis expectativas. Mi objetivo ahora es llegar a los 500.000 kilómetros recorridos con el Astra. Mientras el óxido no se coma el coche de antemano, el motor debería ser capaz de afrontarlo, con el apoyo de Ceramiser, por supuesto.
Marek Mika
Opinión enviada el 11.12.2011
Año de producción: 1997
Capacidad del motor: 1600
Kilometraje: 262 000 km
En mi coche he utilizado 2 tipos de Ceramiser: para el motor y para la caja de cambios. En cuanto al Ceramizer para la transmisión, no he observado ningún cambio importante tras su aplicación, principalmente porque la transmisión de mi coche estaba y está en buen estado y no había signos de desgaste, pero espero que el Ceramizer ayude a mantener este estado. En cuanto al Ceramizer para el motor, lamentablemente no tomé medidas, el motor funcionaba bien antes de la aplicación pero:
– se ha reducido notablemente el consumo de aceite (en Opel, el límite legal es de hasta 1l/1000 km, mi coche consumía unos 0,5l/10000 km, antes el doble
– El consumo de combustible (autogás) se ha reducido en aproximadamente 0,5 litros a los 100 km. Subjetivamente, puedo decir que el motor, con un kilometraje de 262.000, funciona como un reloj.
Silvestre Gajda
Opinión enviada el 19-01-2012
Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 1,6
Kilometraje: 265 000 km
Desde 2009, la presión de compresión del 2º cilindro ha empezado a caer de forma constante. Supuse que esto podría ser debido a los anillos de pistón apelmazados. Además, encontré un consumo excesivo de aceite (aproximadamente 1 litro/1000 km a plena carga) y una baja relación de compresión en el 2º cilindro (8, 00kg/cm²; en los demás 13, 5-14, 5 kg/cm²).
Estaba considerando la posibilidad de revisar el motor porque el consumo de combustible estaba aumentando y la dinámica del motor estaba disminuyendo. Tenía problemas con el funcionamiento uniforme del motor y cambiaba con frecuencia las bujías y los cables de encendido. Mi mecánico me aconsejó utilizar el aditivo de aceite Motodoktor, que espesa el aceite. No hubo revelaciones. Sólo después de utilizar este aditivo empecé a buscar en Internet y me interesé por Ceramizer.
Al principio me mostré bastante escéptico ante estas revelaciones y pensé que se trataba de otro «invento» bien publicitado y vendido. Sólo lo apliqué al motor a modo de prueba en agosto de 2011. En septiembre, después de un kilometraje de 3.000 km, comprobé la relación de compresión y me alegré de encontrar que en el segundo cilindro la presión de compresión había aumentado a 11,00 kg/cm². En el resto de cilindros variaba: 1.-14,25; 3-15,00; 4-13,00 Kg/cm².El motor era más ágil y el consumo de GLP bajaba unos 0,5 l/100 km. Animado por esta mejora, apliqué un conjunto de ceramizantes: 1 dosis a cada uno de los motores, la caja de cambios, la dirección asistida y la gasolina. Después de conducir 2.000 km, comprobé la relación de compresión y me alegré de encontrar un aumento de la presión de compresión a 12 kg/cm²: 1-14,25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Después de otros 4.500 km, comprobé la compresión en enero y era como se muestra en las fotos :1-14,00; 2-12,00; 3-14,00;4-14,00 kg/cm². Se ha producido una igualación de la presión en tres cilindros, sin cambios en el cuarto (segundo en orden). El consumo de combustible ha bajado a 0, 5 litros con gasolina. Con la gasolina bajó más, ¡alrededor de 1, 0-1, 5 litros por 100 km! En enero, en la carretera en diversas condiciones, cuando me quedé sin gasolina, era de unos 6, 5 l/100 km. Para mí es un resultado sensacional, porque el consumo de gasolina en carretera era superior a 7,5 litros/100 km. El motor se comporta como si fuera de gasolina, acelera incluso en 5ª velocidad (hasta ahora tenía que reducir).El funcionamiento del motor es silencioso y uniforme. La caja de cambios es más silenciosa, el coche rueda más tiempo al ralentí y no pierde velocidad tan rápidamente. El arranque del motor no presenta problemas con el motor frío o caliente. El consumo de aceite es menor pero sigue siendo alto, unos 0, 7 l/1000 km con aceite semisintético. Creo que esto es culpa de las juntas de las válvulas y los ceramizadores no mejoran esto. Voy a usar aceite mineral y si eso no ayuda entonces cambiaré los selladores. Animado por estos resultados, decidí aplicar otra dosis de Ceramiser al motor después del cambio de aceite para igualar la presión en el segundo cilindro.
Para mí, los ceramizadores han resultado ser sensacionales. Evité una costosa revisión del motor y el consumo de combustible y aceite disminuyó. El coche acelera bien y el motor funciona de forma silenciosa. Ahora conducir es un placer.
Después de ver la mejora, compré Ceramisers para mi hija y mi hijo y los envié a Australia. También se lo he recomendado a unos amigos en Alemania y también están satisfechos con los resultados y tienen la intención de aplicarlo de nuevo al motor y al combustible. En conciencia, recomendaría Ceramisers a otros como un producto probado y que vale la pena.
Adam Sawicki
Opinión enviada el 14-01-2012
Año de producción: 1997
Capacidad del motor: 1,7
Kilometraje: 240 000 km
Mi coche entraba en «turbulencia» a 110 km/h… al principio pensé que el viejo coche debía ser así. Pero la situación cambió tras aplicar Ceramiser a los motores. El motor funciona de manera uniforme y también se puede acelerar sin ningún problema desagradable. Se mueve tranquilamente a 140-150 km/h. Además, no sólo se ha reducido el consumo de combustible (5 l/ 100 km), sino también el consumo de aceite del motor. Estoy encantado. También he utilizado Ceramiser para la caja de cambios… por fin cambia como debería. Puedo seguir conduciendo mi coche… sin miedo ya:))
Kamila Bilinska
Opinión enviada: 2012-04-10
RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE CERAMIZER CS Y CERAMIZER CB BASADOS EN LAS OBSERVACIONES REALIZADAS.
El objeto de mis observaciones y pruebas fue el efecto de Ceramizer CS y Ceramizer CB y los cambios que se producirán tras su aplicación en el coche. Los preparados enumerados se aplicaron a un coche de pasajeros:
Año de construcción del vehículo: 1997
Motor: 4 cilindros en línea
Desplazamiento: 1389,00 cm³
Alimentación: inyección en un solo punto
Combustible: gas/gasolina
Kilometraje: 226 554 km
Antes de aplicar los preparativos, llevé a cabo una inspección visual del motor y la caja de cambios para detectar cualquier fuga de aceite, el sudor de las conexiones de los componentes, las juntas del semieje, y medí las presiones de compresión en los distintos cilindros. Las mediciones y presiones en los cilindros individuales están documentadas en las fotos de abajo. La medición de la presión de compresión se realizó en un motor a temperatura ambiente con el pedal del acelerador pisado al máximo (mariposa de aire abierta al máximo). Al no encontrar fugas de aceite, realicé un cambio de aceite en el motor y la caja de cambios, tras lo cual recorrí unos 45 kilómetros para calentar el aceite del motor y la caja de cambios. Las fotos de abajo muestran el motor preparado para las mediciones de la presión de compresión en los cilindros individuales.
Motor sin bujías antes de medir la presión de compresión:
Tomas de bujías:
Toma de bujías:
Según las instrucciones, conduje unos 45 kilómetros después de cambiar el aceite de la caja de cambios, tras lo cual se vertió CERAMIZER CB en la caja de cambios. Después de aplicar el CERAMIZADOR, conduje los primeros 20 km aproximadamente a velocidades no superiores a 70 km/h. También conduje unos cientos de metros en marcha atrás por una carretera secundaria. Realicé esta actividad con la lectura del cuentakilómetros: 226554 km. Vertí el preparado CERAMIZER CS en el motor después de recorrer 45 km desde el cambio de aceite, lo que documenté con la foto del contador de abajo.
Estado del contador antes de la aplicación de CERAMIZER
Según las instrucciones, se calentó el motor hasta unos 90º C, luego se apagó, se vertió CERAMIZER CS, se volvió a arrancar el motor y se dejó al ralentí durante unos 20 minutos.
Las siguientes fotos muestran los resultados de las mediciones de la presión de compresión en los sucesivos cilindros del motor antes de la aplicación de CERAMIZER CS.
Presión de compresión en el primer cilindro
Presión de compresión en el 2º cilindro
Presión de compresión en el tercer cilindro
Presión de compresión en el 4º cilindro
Los primeros efectos notables de CERAMIZER CB (caja de cambios) fueron cambios de marcha más fáciles y suaves. En cuanto al volumen de la caja de cambios, no he tenido ninguna queja hasta ahora y es poco probable que encuentre una diferencia después de aplicar el producto. Tal vez la diferencia se notaría si no fuera porque todavía tengo neumáticos de invierno en el coche, que son más ruidosos que los de verano. Después de manejar el vehículo por un tiempo, noté una gran diferencia al poner el vehículo en reversa. Ahora entra muy suavemente y sin problemas cuando, antes de aplicar el CERAMIZADOR, entraba con resistencia y una especie de superposición perceptible de los dientes. Creo que sólo podré notar y apreciar plenamente los efectos sonoros de la reducción del ruido procedente de la caja una vez que se hayan sustituido los neumáticos.
En cuanto a la aplicación del CERAMIZER CS (motor), he notado un ligero aumento de la velocidad de ralentí después de un corto período de funcionamiento. Al principio pensé que se trataba de algún tipo de avería, un fallo en el motor paso a paso responsable de mantener las revoluciones del motor bajas. Después de la inspección, resultó que todo estaba en perfecto orden con el motor. El ligero aumento de la velocidad de ralentí se debió probablemente a una reducción de la fricción de los componentes del motor y, por tanto, a un funcionamiento más ligero para la misma cantidad de mezcla de combustible y aire. Después de un pequeño ajuste de las RPM, todo es tan bueno como puede ser y las RPM se mantienen en el nivel deseado y son constantes. Otro efecto notable es el silencio de la unidad de accionamiento, la reducción de las vibraciones y el descenso visible de la temperatura de funcionamiento del motor incluso con cargas muy elevadas. Por poner un ejemplo, antes de usar CERAMIZER el motor alcanzaba con mucha frecuencia temperaturas superiores a los 95º C. Después de usar CERAMIZER la temperatura del motor se queda en 90º C. En casos extremos, cuando el coche va muy cargado y me veo obligado a circular por terrenos montañosos (Zakopane, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka, etc.) la temperatura del motor sube a 92 – 93ºC. Debo señalar aquí que el coche funciona con gas GLP que, como sabemos, lleva asociada una mayor temperatura de combustión, de unos 5º C para este tipo de combustible. Otro problema desagradable antes del CERAMIZER era el autoencendido bastante frecuente, es decir, después de desconectar el encendido, el motor hacía movimientos imprevisibles durante unos segundos, revoloteando y dando tirones como si quisiera arrancarse de debajo del capó. Después del CERAMIZER, las combustiones espontáneas y los efectos desagradables que las siguen son cosa del pasado. Lo siguiente que merece la pena destacar es el consumo de aceite, que antes rondaba los 0,5 – 0,7 litros por cada 5.000 km de kilometraje. Después de aplicar el producto desde el momento del cambio de aceite hasta hoy, el estado del aceite se ha mantenido perfectamente constante, no se ha perdido ni un gramo. El rendimiento del motor se ha vuelto más uniforme, el motor es más ágil, más flexible, mejor: las revoluciones son más suaves, la velocidad máxima ha aumentado y el consumo de combustible ha disminuido. Actualmente conduzco unos 40 km más con un depósito de gasolina que antes de aplicar el CERAMIZER. Desde el momento en que se aplica el producto, el resultado de un menor consumo de combustible es reproducible. Pero lo mejor que puede hablar del uso de CERAMIZER son las palabras de un mecánico que midió la presión de compresión y notó los cambios en los electrodos de las bujías (lástima que no haya captado las diferencias visibles en fotografías). En la medición de hoy, el mecánico dijo que el color y el aspecto de las bujías eran perfectos, y que podían servir de referencia para la combustión del motor. Todo el asunto se explicó midiendo la presión y los cambios que el CERAMIZADOR causó en el motor – son bastante impactantes y la mayor diferencia se puede ver en el primer cilindro, que fue el peor en la primera medición. Abajo hay fotos de las medidas tomadas hoy, así como una foto del contador que muestra el kilometraje actual del coche.
Situación actual – después de la prueba de preparación de CERAMIZER
Presión de compresión en el primer cilindro
Presión de compresión en el 2º cilindro
Presión de compresión en el tercer cilindro
Presión de compresión en el 4º cilindro
Para visualizar las diferencias en la presión de compresión en los cilindros individuales antes y después de la aplicación de CERAMIZER CS, decidí tabular los datos obtenidos y, además, presentarlos en diagramas.
ANTES DE APLICAR CERAMIZER CS:
Cilindro 1: 9,4
Cilindro 2: 10,4
Cilindro 3: 10,4
Cilindro 4: 10,5
DESPUÉS DE APLICAR CERAMIZER CS:
Cilindro 1: 10,8
Cilindro 2: 10,9
Cilindro 3: 11,0
Cilindro 4: 11,0
Resumen:
El efecto de los preparados CERAMIZER me ha sorprendido de forma muy positiva. Quedé muy impresionado con su rapidez, su perfecta aplicación y el propio resultado final. Lo mismo declaró el mecánico que fue informado por mí de la finalidad para la que se midieron las presiones de compresión en los cilindros del motor. Como escribí antes, él mismo señaló el aspecto de las bujías antes y después de la prueba. Además, se ha confirmado experimentalmente la menor combustión que he notado, el funcionamiento más suave y ligero del motor, el mayor número de revoluciones, la ausencia de autoencendido, la menor temperatura de funcionamiento del motor, los cambios de marcha muy suaves y ligeros, etc.
En mi opinión, el producto es 100% efectivo y vale la pena recomendarlo para la protección de motores nuevos con poco kilometraje, así como para el reacondicionamiento de motores que ya han pasado su mejor momento.
Personalmente, utilizaré en mis coches las fórmulas comerciales de CERAMIZER como probadas y eficaces, además de recomendar su compra y uso a todos mis amigos. Un colega mecánico, después de revisar cuidadosamente los efectos de CERAMIZER, también concluyó que valía la pena recomendarlo a los clientes y ciertamente los instaría a comprarlo y usarlo sin importar la edad o el kilometraje del vehículo.
Gracias a usted y a la empresa
Jacek Sobota
Año de producción: 1998
Capacidad del motor: 1.6 16v ecotec
Kilometraje: 230 000 km
Opinión: Estoy muy satisfecho, tuve un traqueteo en el motor causado por un autorregulador o un cristal, estuve en 3 mecánicos, me dijeron que había que cambiarlo, por supuesto el coste de dicha reparación parte de 1500 zł. Empecé a buscar en Internet un producto y di con ceramiser, que no era caro, así que lo compré. Lo apliqué según las instrucciones y, literalmente, al cabo de un minuto el traqueteo cesó. Le hice otros 40.000 km y cuando lo vendí seguía sin golpes. He comprobado que si hay algún problema, lo mejor es probar primero este ceramizador y luego ir al mecánico, ya que todos quieren reparar las cosas de inmediato. Cambié de coche e inmediatamente eché ceramistas en el motor de la transmisión y en el combustible aunque no pasaba nada de esto.
Opinión enviada: 17.09.2012
Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 1.4/82CV
Kilometraje: 320 000 km
Opinión: Empecé a usar profilácticamente a los 200.000. Cambio de aceite cada 10.000 , no hay consumo de aceite por encima de la norma de aproximadamente 0,5 litros, el motor funciona bien. Los coches de los compañeros con un kilometraje de 120.000 sus motores funcionan mucho más ruidosos. Diré esto: ya estoy usando este producto en mi tercer coche en un Focus II 1.6 TDCI 110 CV con un kilometraje de 185.000. Cuando el comprador dio la vuelta, compró directamente. Desde luego, no hace ningún daño -yo personalmente lo recomiendo-, aún queda el uso del coche: la mayoría de los conductores no saben lo que pasa, pero los talleres se mantienen ocupados.
Saludos Richard
Opinión enviada el 24.02.2013
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: 1.6 8V (Z16SE)
Kilometraje: 56.000 millas es decir aproximadamente 90 000 km
Una cálida bienvenida. Pues bien, al comprar un juego de sus productos, era un poco escéptico, ya que la opinión de los diferentes tipos de aditivos es bastante conocida y no es buena. Sin embargo, tras una somera exploración del tema sobre los ceramizadores (también de fabricantes de la competencia), decidí probar un kit que contenía un aditivo para el motor, la transmisión y el combustible. Primero añadí éste al combustible porque se acercaba el periodo de pruebas técnicas y me preocupaba que mi coche no cumpliera las normas de emisiones. Esto había ocurrido el año anterior, pero durante el año siguiente el motor se rompió, es decir, se quemó la válvula de escape del cuarto cilindro. Como estaba en la autopista haciendo un recado muy urgente, decidí seguir conduciendo hasta mi destino durante unos 80 kilómetros más. Bueno, el motor fue sustituido por otro idéntico porque era más barato así. Sin embargo, después de esto me preocupaba que el catalizador, que había pasado mucho en el motor anterior, se dañara. Sin embargo, después de aplicar Ceramiser al combustible, ¡la prueba de emisiones salió bien!
Además, en cuanto lo eché al combustible, sentí que el coche se volvía un poco más dinámico. Otro complemento que utilicé fue el de la caja de cambios. Mi caja de cambios, a pesar del no tan alto kilometraje, ha comenzado a retumbar un poco, como si los rodamientos.
Cambié el aceite, pero el estruendo no cesó. Añadí Ceramiser y conduje un total de alrededor de 1-1,5tys. millas y el estruendo se ha calmado considerablemente y se ha suavizado. Sigue ahí, pero a medida que pasan las millas o los kilómetros, se vuelve más silencioso, así que ¡SÍ! Estoy satisfecho. Es el momento de añadir al motor. Este motor utilizaba el aceite a un ritmo de entre 0,3 y 0,5 l por cada 800 km. Hice lo mismo, es decir, cambié el aceite y apliqué ceramizador. No he hecho ninguna medición, pero me parece que el motor realmente funciona más silencioso y más uniforme. Desde el cambio de aceite, es decir ¡alrededor de 500 millas el aceite en el motor está todavía en el mismo nivel y eso es lo que quería decir!
Soy bastante reticente a dar una opinión, pero CERAMIZER FUNCIONA. Lo digo ahora y sospecho que el proceso de ceramización aún está en marcha ya que aún no he recorrido los 1500km de instrucción.
Creo que volveré a aplicar Ceramizer. Tengo la intención de utilizarlo para el coche de zona que es un Nissan Micra 1.0. Aunque su coche tiene un bajo kilometraje a pesar de su edad, creo que un paquete de Ceramizer ayudaría mucho.
ESTOY COMPLETAMENTE satisfecho con los efectos del CERAMIZADOR. Me alegro mucho de que exista un producto de este tipo y que no sea una estratagema de marketing como otros en el pasado. Muchas gracias a su creador por producirlo y ponerlo a disposición del público. ¡SUPER!
Marcin Ignaszewski
Opinión enviada el 2013-05-14
Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 1.6
Kilometraje: 250 000 km
Durante unos 6 años he sido el feliz propietario de un Opel Astra, año de producción 1995 – kilometraje 250000 km, la capacidad del vehículo. 1,6. El coche tiene un sistema de gas instalado desde hace 8 años que ha quemado un poco el motor . Durante el invierno de este año, el coche se negó repetidamente a funcionar ( a pesar de una nueva batería, el arranque del motor resultó imposible ). Siguiendo el consejo de mi mecánico, fui a una gasolinera a comprar un remedio por unos pocos zlotys. Un empleado me aconsejó que no comprara la basura que había y me dijo que él había tenido problemas similares a los míos con su coche, que habían desaparecido después de usar Ceramiser. Ante su insistencia, tomé la decisión de comprarme un Ceramizer de este tipo. Hice el pedido y, al cabo de menos de una semana, el cartero me entregó el Ceramizer pedido en mi motor. He seguido las claras instrucciones del fabricante. Después de varios meses de uso de Ceramiser, puedo ver que los problemas del motor se han eliminado. El corazón del vehículo, el motor, ha vuelto a latir. Ya no hay problemas de arranque, el motor funciona de forma ágil, uniforme, suave y mucho más silenciosa. De este modo, se produce un notable descenso de la combustión de unos 0,6 litros a los 100 km. Y, lo más importante, el motor no necesita aceite. Realmente recomiendo este producto a todo el mundo. CERAMIZER ES SENSACIONAL. Cómpralo y lo verás por ti mismo.
Piotr Wójcik
Opinión enviada el 2013-06-02
Año de producción: 1992
Capacidad del motor: 2.0 c20xe 150cv
Kilometraje: 220 000 km
Tuve un problema con los sincronizadores de la caja de cambios, que chirriaban terriblemente al reducir de 4ª a 3ª y de 3ª a 2ª velocidad. Me enteré de que el coste de la reparación es de alrededor de 1.000 libras. Más barato comprar una segunda caja de cambios es un gasto de alrededor de 600 libras. y el ajuste en un amigo mecánico 100zł, esto nos da un total de 700zł.
Esto no me entusiasmó, sobre todo porque es difícil comprar cajas de cambio en muy buen estado para mi coche. Entonces un amigo me recomendó a zap ceramizer.co.uk. Pensé en triturar la caja, no le hará daño, de todas formas tengo que buscar otra. Fui en persona, porque vivo cerca de Varsovia, compré los específicos y a la vuelta paré en casa de un amigo mecánico que me miró con pena cuando le pedí que echara ceramizante en la caja de cambios. Después de salir del taller, los engranajes chirriaron como antes. En definitiva, no esperaba una gran diferencia de todos modos, pero pensé que cualquier pequeña sería. Cuál fue mi sorpresa cuando, después de 2 semanas, el rechinamiento empezó a ser menos audible y perceptible en la barra. Después de 3 semanas, estaba levantando la mandíbula de mi amigo mecánico del suelo cuando llegué a su casa. No rechinaba nada, los engranajes entraban sin problemas, pensó que le estaba engañando y le puse otra caja de cambios, pero como me la había sellado seis meses antes le enseñé el lugar y entonces creyó que era la misma caja de cambios. En resumen, el ceramizador cuesta alrededor de 60 libras. El coste de hacer la caja es como máximo de 700 libras.
Piotr Rokosz
Opinión enviada el 23.09.2011
Kilometraje del motor: 312tys km
No. Rej. Coche: WXG 982L
Para la prueba, el coche se utilizó normalmente sin ninguna preparación.
El aceite del coche se había cambiado previamente a unos 1.500 km antes de aplicar los Ceramisers®.
Coche no equipado con un convertidor catalítico de escape.
Anteriormente, no se utilizaban aditivos para el aceite ni potenciadores del metal en el coche.
La primera medición se realizó antes de aplicar Ceramizer®, el 28.01.04, con un kilometraje de 312.000 km.
Se realizaron mediciones de compresión en todos los cilindros.
Tras la medición, se administró el regenerante en cantidad:
Motor – 5 ml + 2 ml
Caja de cambios – 5 ml
Estas son las observaciones y comentarios del propietario del vehículo después de 1.500 km de kilometraje desde la aplicación de Ceramiser®.
«Motor»:
– se sintió menos vibración del motor a bajas revoluciones
– el motor es más flexible; hoy he conducido desde Wisłostrada hasta la ruta de Toruń en cinco sin estornudos ni resoplidos
– en un atasco puedo arrancar desde la segunda marcha sin demasiados problemas
– si no fuera por los agujeros del escape, no se oiría el motor en marcha (excepto las válvulas que ajusté en 1999 🙂
– y el rendimiento del coche es mucho mejor (pero aquí también juega un papel de la caja de cambios que también recibió una dosis adecuada de la preparación)
Después de estas observaciones bastante agradables, decidí medir la compresión y, dado el considerable desgaste del coche, consultar si había que aumentar la dosis del preparado.
Desenrosqué las bujías y medí la compresión que es:1/11 2/10.3 3/10 4/10.6 (tengo el papel del instrumento para referencia ).
Después de esta medición, debido al importante desgaste del motor, añadí otros 2 ml de preparación.
Entonces, como se acordó, conduje «más normalmente» – sin límite de velocidad.
y es SUPER , el motor zumba como antes solo que el triple 🙂
Caja de cambios:
Explico que en el coche yo mismo había sustituido previamente (antes de la prueba) la caja de cambios de cuatro velocidades (de fábrica) por una de cinco. Estaba bien, pero había que «limar» la palanca de cambios, además, el mecanismo de cambio está desajustado, por lo que engranar la quinta marcha sólo estaba disponible para unos pocos elegidos, es decir, a velocidades entre 80/100 y dependiendo de la habilidad del conductor.
Ahora (después de añadir la preparación), la quinta marcha llega a los 40 km por hora, y eso me alegra mucho, pero sobre todo el llamado «coasting» es increíble: me acerco a un cruce en «punto muerto» y no siento que esté conduciendo, lo que significa que la resistencia a la rodadura en la caja de cambios debe haber disminuido.
Saludos. Peter».
Después de un kilometraje de 1500 km desde la aplicación de Ceramizer®, se realizó una medición de la compresión del motor el 06.02.04 con un kilometraje de 313500 km en todos los cilindros (mostrando el efecto de Ceramizer® en el estado del motor).
Traducir los datos de un gráfico a una tabla:
| Cilindros | Antes de aplicar Ceramisers | Tras la regeneración y 1.500 km
|
Variación porcentual Aumento/disminución
|
| I | 11,1 | 11,6 | 4,5 % |
| II | 10,5 | 9,6 | 8,5 % |
| III | 8,5 | 10,3 | 21,2 % |
| IV | 9,8 | 10,5 | 7,1 % |
| Resultados promediados
|
9,98 | 10,5 | 5,3 % |
Resumen de las mediciones de compresión (kG/cm2):
Conclusión:
En 3 cilindros se logró un aumento e igualación de la compresión. Esto significa que los resultados confirman la eficacia del producto. El mayor aumento, del 21,2 %, se produjo en el cilindro III. Es de suponer que el desgaste del 2º cilindro ha provocado una ligera disminución de 0,9 kG/cm2. Para descartar un posible error de medición en el 2º cilindro, se realizará pronto otra medición de la compresión.
Después de 12.000 km de administración de Ceramiser®, se realizó una nueva medición el 16.06.04 con un kilometraje de – 324.000 km.
| Cilindros | Antes de aplicar Ceramisers | Tras el reacondicionamiento y los 12.000 km
|
Variación porcentual Aumento/disminución
|
| I | 11,1 | 10,4 | 6,3 % |
| II | 10,5 | 10,7 | 1,9 % |
| III | 8,5 | 10,5 | 23,5 % |
| IV | 9,8 | 10,8 | 10,2 % |
| Resultados promediados
|
9,98 | 10,6 | 6,2 % |
Conclusión:
Se logró un aumento sostenido en 3 cilindros y la igualación de la presión de compresión en todos los cilindros. Esto significa que los resultados confirman la eficacia del producto. El mayor aumento, del 23,5 %, se produjo en el tercer cilindro. En el cilindro I se obtuvo una ligera disminución de 0,7 kG/cm2, que está dentro del error de medición.
Tras comprar el ceramizador para motores de gasolina, lo apliqué inmediatamente y lo vertí en el ya no tan joven motor de mi Corsa según las instrucciones. El motor tiene 150tys km y funciona, como dijo mi mecánico, como si acabara de salir de la línea. Pero un paso a la vez. Lamentablemente no he medido la presión de compresión de los cilindros, pero sólo el hecho de que su funcionamiento se ha vuelto mucho más silencioso, el motor funciona de manera uniforme y lo mejor de todo es que arranca desde segunda como si fuera primera. También mencionaré el asombro de la gente en los aparcamientos cuando ven que mi Corsa de 15 años arranca en verano, en días de invierno y de noche con la primera vuelta de la llave sin el menor problema. Ya no hay problemas de marcha irregular e inestable inmediatamente después del encendido cuando el coche lleva más tiempo parado. En mi opinión, esta preparación es ideal para coches antiguos como el mío. Cuesta 50PLN y el efecto es sensacional. Por no hablar de que el motor escupía aceite y estaba siempre mojado antes de la aplicación del producto, ahora mirando bajo el capó puedo ver muchas menos fugas o lo que los mecánicos llaman efluvios.
¡UNA REVELACIÓN! RECOMENDAR
Voy a describir brevemente mi aventura con los ceramistas. Empecé hace dos años con una aplicación a la caja de cambios. No corría ningún riesgo especial, ya que mi Opel Corsa de 1991 /capacidad de gasolina 1.0/ tenía ya 205.000 km, la caja de cambios trabajaba mucho y aullaba. Apliqué una dosis de ceramizador y las marchas empezaron a entrar mucho mejor, la caja de cambios empezó a funcionar más silenciosamente y el coche empezó a acelerar mucho mejor. Como el efecto podría haber sido mejor, añadí media dosis más, y efectivamente los ruidos de la caja prácticamente desaparecieron. Aunque sólo he recorrido 30.000 km desde entonces, no he notado ningún deterioro en las características de la caja. He utilizado la mitad de la dosis restante para lubricar diversos mecanismos (tras mezclarla con grasa o aceite) y siempre he obtenido un resultado satisfactorio. Después de la experiencia positiva con la transmisión, llegó el momento del motor. Este se estaba rompiendo increíblemente de nuevo, por lo que se enfrentaba a una posible revisión. Así que vertí dos dosis de ceramiser y el motor empezó a funcionar de manera uniforme y suave. Las prestaciones han mejorado tanto que no destaco en el tráfico urbano, el coche se comporta muy bien. El único efecto que acompañó a la aplicación del ceramizador fue un aumento de las fugas de aceite a través de las juntas del motor, pero esto también podría deberse al aceite utilizado. Ahora utilizo castrol para los motores antiguos y es muy bueno, por lo que creo que la fuga anterior se debía a un aceite deficiente, así como a la clase de junta del motor – junta de corcho. Sin embargo, como el motor no funcionaba tan bien como podría, volví a aplicar ceramizador, y esta vez ayudó. El motor funciona muy bien y tiene unas características muy agradables: no necesita las revoluciones más altas para tener una potencia buena y suficiente. ¿Combustión? Bueno, la verdad es que nunca lo he mirado demasiado, una vez cuando me prestaron el coche fue en una ruta de 170km, a unos 70km/h, el consumo medio salió de 4,6 litros por cada 100km. Hace unos 10.000 km decidí poner gas y a pesar de un motor tan antiguo el coche se comporta muy bien. Creo que esto se debe a los ceramistas. Como el Corsa ya se queda pequeño para mi familia, estoy buscando un coche más grande. Creo que empezarán su funcionamiento aplicando ceramizadores, según mi experiencia vale la pena. Hace poco utilicé un ceramizador diseñado para la caja de cambios para lubricar mi máquina de coser; nunca había funcionado tan bien, después de todo hay algo en estos ceramizadores. Andrzej Rudnik
En cuanto a mi opinión y pruebas realizadas en coches como: Opel Corsa 1.4 1997, Opel Corsa 1.4 1994, Opel Vectra 1.6 1991, BMW-3 1.8 16v 1991. Estoy lleno de admiración por los efectos de los ceramistas, los motores fueron probados en estos coches. Los efectos observados tras la aplicación del ceramizador fueron los siguientes: sobre todo, un marcado silencio del motor (al menos dos veces más silencioso), un arranque más fácil y ligero, un aumento muy perceptible del par y de la aceleración en todas las marchas, una reducción significativa del consumo de aceite de entre el 60% y el 100% en función del grado de desgaste del motor y de la dosis de ceramizador utilizada (todos los motores tenían una dosis de ceramizador utilizada y un kilometraje de 80.000 km, 145.000 km, 147.000 km y 265.000 km). Y uno de los efectos más agradables, incluso para el profano en coches, es el completo silenciamiento de las varillas de empuje hidráulicas, que es simplemente sensacional. Y no sólo eso, sino que hay una cantidad incomparablemente menor de soplos del cárter cuando se desenrosca el tapón del aceite. Para los profanos, se trata simplemente de la ausencia del depósito blanco, el lodo, la llamada mantequilla que aparece con los motores más antiguos en los conductos del respiradero del cárter y en la tapa de la válvula. Llevo probando varios aditivos, específicos, modificadores desde 1988, pero hace un año me encontré con algo como ceramizer y estoy lleno de admiración. Realmente funciona y por muy poco dinero puedes reacondicionar un motor y reacondicionarlo de verdad. Sólo me queda felicitar y agradecer al fabricante por un producto tan exitoso como ceramizer porque yo también lo uso y estoy muy satisfecho. Después de tantos años, hay algo que realmente regenera y alarga el kilometraje del motor.
KUBA_350
Se cambió el aceite a los 179.000 a GM sintético 5w30 (incluyendo los filtros) se aplicó una jeringa de ceramiser al motor como se especifica. Después de unos 500 km, se notó una importante suavización del funcionamiento del motor. Después de unos 3.000 km, el ligero ruido de golpeteo que había acompañado a los últimos 20.000 km había desaparecido por completo. Lo más importante es que no he notado ninguna pérdida de aceite. ¡¡¡El coche ha recorrido 15.000 km hasta la fecha sin ningún relleno de aceite!!! De otras observaciones :
el coche se dispara más fácilmente
entra más fácilmente en rotación
notablemente mayor potencia
Informaré de otras observaciones. Hay que tener en cuenta que el coche se utiliza en condiciones específicas, por lo que el ceramizador también se inundó con el objetivo de alargar la vida del motor.
Saludos cordiales, Mariusz Garboś
Opinión enviada el: 03.09.2012
Coche Opel Kadett 1.2 1986. Antes de verter el ceramizador, presión de compresión: 7-7-8-8.
Después de verter el ceramiser y conducir unos 2000km (ruta: lodz zakopane y a través de eslovaquia así que condiciones duras para este coche) 10.5-11-10-11.
Medidas tomadas en MARSERWIS en Lodz.
Saludos cordiales Rafał Drzeń
Fecha de recepción del dictamen: 27.02.2008r.
Hola, como me encantan todas las innovaciones decidí aplicar ceramizer a mi Cadete.Por desgracia, debido a la falta de tiempo, un hombre ocupado, no tengo ninguna documentación sólo mis comentarios y observaciones, a saber:
– El ceramizador para el motor fue el primero en irse: cambio de aceite, se recomienda la conducción según las instrucciones, después de 1500 km en la carretera un cambio dramático en el rendimiento del motor, uniformemente suave como si se puso unos caballos de fuerza, a continuación, una visita al mecánico (se sintió un poco insultado porque dijo, y cito, «lo que ya no hacemos en mi casa, Cuando le dije que había usado ceramiser, se rió de mí y seguía sin creerme hasta que medí la presión de compresión, salió como si el coche hubiera salido de fábrica, se quedó boquiabierto y preguntó dónde comprarlo, le dieron las instrucciones y lo echó él mismo en su Passat.
– luego el combustible, la reserva se encendió, el ceramizador, el tanque lleno y un viaje de 200 km, nada de ida, de vuelta 160 km/h, nunca hizo tanto, en el gas reaccionó al instante, después de un servicio en el garaje el escalón estaba limpio (me sorprendió aquí mismo).
– era el momento de la caja de cambios – empezó a retumbar, revisión del aceite, ceramizador, después de sólo 500 km era cada vez más silencioso, hasta aquí todo bien.
En resumen, sigo pensando en echar ceramiser en la dirección asistida y luego en el motor una vez más. ¡¡¡¡Lo recomiendo encarecidamente a los no creyentes, échalo y verás cómo se le cae la mandíbula a mucha gente, como a mi mecánico, FUNCIONA!!!!
Marek
P.D. Hace poco vertí el nissan micra de mi hermana sin que ella lo supiera. Al cabo de un mes me dijo que le iban a reparar el coche pero que no sabía por qué porque no había hecho nada.
Dictamen enviado el 08.08.2009.
Opiniones y comentarios sobre el CERAMIZADOR aplicado para el motor diésel (OPEL KADETT 1.7 D, antigüedad 1991, kilometraje mínimo 250000 km). Cómo surgió la compra y aplicación de CERAMIZER en el motor. En febrero de 2005. Fui a un taller especializado en la revisión de motores diésel en el pueblo de Dyrdy Woźniki para diagnosticar el estado del motor. Un síntoma preocupante era el funcionamiento anormal del motor y su muy difícil encendido, a pesar de una nueva batería. En varias ocasiones, cuando las heladas rondaban los -10 grados y más, el motor no podía arrancar. El funcionamiento anormal del motor fue que inmediatamente después de arrancar el motor durante un período de aprox. medio minuto el funcionamiento del motor era muy errático – el motor vibraba. Hubo que añadir más «gas» para minimizar este fenómeno. En el taller, se midió la relación de compresión de todos los cilindros en mi presencia y se comprobaron las puntas de los inyectores en alguna ocasión. Resultó que la relación de compresión en los cilindros era muy baja en comparación con los 26 kg/cm3 requeridos. No puedo recordar todas exactamente, pero en una era de 14,5 kg/cm3 y en las otras era de manera uniforme. 19 kg/cm3. Las puntas de los inyectores se sustituyeron inmediatamente, ya que todas estaban dañadas. El diagnóstico de los mecánicos fue uno: había que hacer una pequeña revisión, según ellos, que se valoró después de cambiar las puntas de los inyectores a aprox. PLN 1400. No tomé una decisión sobre la renovación en el momento declarando que cuando tomara una decisión concertaría una llamada telefónica. Al volver del taller me di cuenta de que el motor era más flexible. El segundo día arranqué el motor en frío, fue mucho mejor, pero el funcionamiento errático del motor (vibración) continuó aunque con menos intensidad y desapareció inmediatamente cuando añadí gasolina. Después de unos días buscando en Allegro algo allí para mi Kadett me di cuenta, creo, algo «500 km sin aceite es posible». Tras leer la descripción de su funcionamiento, decidí inmediatamente que era lo que estaba buscando. He encontrado mucha información sobre ceramistas en un buscador. También leí los comentarios de otros usuarios de Allegro que habían comprado CERAMIZER – los comentarios eran positivos e inmediatamente invertí a través de «Comprar ahora». Cuando llegó el paquete, leí detenidamente las instrucciones de aplicación. Sólo quedaba comprar el aceite junto con el filtro de aceite, elegir la ruta correcta y aplicar el producto adquirido. Para juntarlo todo, decidí visitar a mi hermano en Zwoleń en Semana Santa. En el lugar, cambié el aceite del motor junto con el filtro y de camino a Katowice. Era el lunes de Pascua, el 28.03.2005. La ruta tiene una longitud de 285 km. Después de conducir 25 km antes de Radom, apliqué CERAMIZER a través del llenado de aceite y esperé un rato. El coche circuló a baja velocidad y luego seguí mi camino sin superar los 60 km/h. Parada de 0,5 horas. A mitad de camino en Jędrzejów y en la carretera. Ya antes de Katowice noté que el motor funciona de forma más silenciosa y flexible. Recuerdo perfectamente que al segundo día el motor en frío arrancó sin ningún problema, y el funcionamiento errático del motor probablemente desapareció en algún momento después de un mes. En el invierno de 2005/2006, en el que las heladas alcanzaron los -25 C., mi Kadett se encendió después de calentar dos veces las bujías. Este invierno sólo unos pocos días no salí del aparcamiento por culpa de la fuerte nieve. Hasta la fecha, el motor ha arrancado sin problemas y es flexible. No veo ninguna diferencia entre el coche de hace ocho años, cuando lo compré, y el de ahora, aparte, claro está, de la corrosión que sale de los pasos de rueda. No sé si esto se debe al CERAMIZADOR, pero en la carretera el año pasado conduciendo de nuevo desde casa de mi hermano (de vacaciones) comprobé el consumo de combustible. Exactamente después de 200 km reposté en Miechow – entraron menos de 8 litros, así que < 4 litros/100 km. Desde el año pasado, he conducido aprox. 20000 km. Estoy muy satisfecho con la tecnología utilizada y con el hecho de evitar los costes de revisión del motor. Hasta la fecha, no he conservado una impresión de la medición de la presión de compresión. No he vuelto a medir, tampoco puedo valorar hasta qué punto ha mejorado la relación de compresión.
Atentamente, Jerzy Szewczyk
Era escéptico en cuanto a la compra de ceramiser para el motor 14NV OPEL KADETT, pero después de introducir el preparado en el motor, me sorprendieron gratamente los efectos del preparado, ya que el funcionamiento del motor se hizo más silencioso, el motor empezó a funcionar más ligero, el consumo de combustible bajó, a pesar de que tengo una pierna pesada. Incluso la temperatura del motor bajó. Lo único es que recorrer kilómetros a una velocidad máxima de 60 km/h o hasta 2.500 rpm en tráfico lento mientras se forma la capa en el motor es un calvario. Pero después el motor está como nuevo, incluso mejor que nuevo y el coche es muy ágil. ¡¡¡FELICIDADES!!! El producto es muy bueno.
Utilicé ceramiser para regenerar los motores de cuatro tiempos de mi Opel Kadett 1.6 de 1990. En este momento he conducido menos de 500 km después de aplicar el ceramizador. El primer efecto de la eficacia del ceramizador que noté fue la facilidad con la que el coche arrancó. Realmente hoy en día se enciende nada más girar la llave en el contacto. En general, utilicé ceramizer debido a que tenía que rellenar 1 litro de aceite cada 1000km debido al desgaste del motor. En este punto, después de 500 km, el estado del aceite sigue siendo el mismo que antes de aplicar el ceramizador. Es decir, el ceramista hace su trabajo. Además, el ruido del motor parece estar más amortiguado. En cuanto al momento actual, estoy satisfecho con la aplicación del ceramista.
Las observaciones fueron realizadas por: MARIUSZ JANY
Fecha actual: 30.04.06
Fecha de la solicitud del ceramista: 10.04.06
km recorridos: 480 km
Año: 1990
Motor: C2ONE 2.0 8v 115hp
Kilometraje: 201 647 km
Presiones de compresión antes de la aplicación de Ceramiser – fecha 11.02.2012, kilometraje – 199 331
Cilindro 1 – 12,2
Cilindro 2 – 11,4
Cilindro 3 – 11,2
Cilindro 4 – 11,1
Presiones de compresión tras la aplicación de Ceramiser – fecha 17.03.2012, kilometraje – 201 647
Cilindro 1 – 12,7
Cilindro 2 – 12,4
Cilindro 3 – 12,5
Cilindro 4 – 11,6
Opinión del propietario del vehículo:
Consumo de aceite: El kilometraje desde la aplicación del ceramizador es todavía muy bajo, pero ya se ha notado que el coche utiliza menos aceite, de momento el consumo ha bajado un 30/40% aproximadamente, pero esto todavía puede cambiar. Antes de aplicar Ceramiser, el consumo de aceite cada 10.000 km era de unos 1,5 litros.
Ruido del motor: el coche es viejo y no muy silencioso, pero me ha sorprendido mucho el funcionamiento más silencioso del motor, no esperaba que tuviera tal efecto.
Arranque del motor: no hubo problemas de arranque, pero con GLP tardó más en «girar» y ahora echa humo al tacto, lo que es un cambio realmente notable.
Consumo de combustible: principalmente el coche funciona con GLP, la combustión media fue de aprox. 11l/100 km según los cálculos bajó alrededor de 1 litro pero como sabemos esto no se puede calcular perfectamente así que podría estar equivocado.
Dinámica del vehículo: se nota que el coche es más vivo, responde mejor al pedal del acelerador, no es un gran cambio en plan «debería acelerar mejor» pero como digo se nota, se nota la diferencia en cada marcha, ahora tiene potencial.
Otros cambios observados: el motor funciona más uniformemente al ralentí que antes de la aplicación del ceramizador, la presión del aceite ha aumentado ligeramente. El aceite es más viscoso y pegajoso.
Caja de cambios.
Ruido: Aquí me sorprendió muy positivamente, la caja de cambios hacía un ruido «aullante», sobre todo en 5ª velocidad, que era molesto y desagradable y además muy fuerte; este ruido fue disminuyendo paulatinamente pero de forma efectiva y constante hasta que ahora es prácticamente inaudible y ya se puede conducir tranquilamente y no escuchar el aullido de la caja de cambios.
Facilidad de cambio: las marchas entran con mucha más facilidad y suavidad, a menudo tenía problemas con la 1ª marcha, sobre todo cuando tenía que parar y poner la 1ª en los semáforos, por ejemplo. El problema ha disminuido de forma decisiva, y ahora sólo se produce de forma ocasional (muy raramente).
Traqueteo: Antes me ocurría sobre todo al cambiar de 1ª a 2ª velocidad, probablemente debido a la sincronización, pero actualmente el fenómeno ha disminuido considerablemente o incluso ha desaparecido por completo. También se producía un leve raspado al cambiar de cuarta a quinta marcha, pero no era frecuente y fuerte ahora no se produce en absoluto.
Propietario: Artur Pietrzyk
Año de producción: 1991
Capacidad del motor: 1700
Kilometraje: 450 000 km
Opinión: Mi opinión es muy positiva. He aplicado Ceramizer al motor por segunda vez y el efecto es el mismo, es decir, muy fácil de arrancar, mínima pérdida de aceite, dentro del coche tienes la impresión de que no es diésel sino gasolina. Hay un cambio notable en la potencia, que noto al adelantar: la aceleración. Y el consumo de combustible, cuando se conduce con sensatez, es de unos 4,5 litros a los 100 km. Pongo Verva en el tanque, por supuesto.Conduzco este coche para el trabajo unos 200 km al día y todo está bien. Creo que fue hace unos 2 años cuando cambié la caja de cambios de mi Astra, que zumbaba un poco. Después de aplicar Ceramiser, todo se detuvo. Ya he recomendado este producto a varios amigos, pero hay muchos incrédulos. Por lo que a mí respecta, mientras siga conduciendo seguiré utilizando Ceramizer. No tengo ningún archivo que pueda adjuntar – lo siento. Todavía no he aplicado su Ceramizer al combustible, así que si es posible elegiré este Ceramizer.
Eugeniusz Sobczak
Opinión enviada el 21.11.2012
Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 3.1 TD
Conduzco un Opel Monterey, compré el coche con 195.000 km. A los 265.000 km y después de cambiar el aceite del motor, apliqué ceramizador. La Monterey está equipada con un indicador luminoso que muestra la presión del aceite. Antes, el manómetro indicaba los parámetros correctos sólo cuando el motor estaba frío y durante poco tiempo; después de añadir ceramizador al aceite del motor, el manómetro también indica la presión correcta después de que el motor se haya calentado durante el funcionamiento normal.
Dictamen enviado el 17.12.2008.
Opinión: Llevo más de 3 años conduciendo un Opel Monterey, compré el coche con 195k de kilometraje. km. Con el tiempo y los kilómetros recorridos, noté problemas con la presión del aceite y al acelerar rápidamente, así como con una fuerte carga fuera de la carretera, aparecieron bocanadas de humo negro, que antes no había. El manómetro de aceite con el que está equipado este modelo indica parámetros que están muy por debajo de lo normal y sólo son correctos con el motor frío, pero sólo durante un corto período de tiempo. Tras aplicar 2 dosis de Ceramiser al motor, los parámetros de presión mejoraron significativamente y el humo desapareció. Las ventajas se notan sobre todo ahora, en invierno a temperaturas muy bajas el coche arranca sin mayores problemas, lo que antes era un problema. A día de hoy, el kilometraje es de 285.000. y hasta ahora no hay planes de revisión y estoy satisfecho con el servicio. Ceramizador.
Krystian Gawron
Dictamen enviado el 12.01.2009.
Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 2500 de gasolina
Kilometraje: 212 000 km
Opinión: Los ceramistas son muy eficaces. Ya escribí una vez una opinión, que ahora puedo confirmar. El coche echaba humo azul al acelerar, pero este síntoma desapareció tras la aplicación de los ceramizantes y, tras conducir hasta Italia y volver, el consumo de aceite se redujo al mínimo, y el único problema que quedaba era el del consumo de aceite por fugas en los retenes de las válvulas, que los ceramizantes no reparan. Desgraciadamente, tuve una desagradable avería, consistente en el desprendimiento de un electrodo de la bujía, que cayó bajo el tapón de la válvula e hizo un desastre. Y esto es lo que vimos después de quitar la cabeza – la presión de compresión en los cilindros era casi ya nominal, oscilando alrededor. 13 bar, y la suavidad del cilindro era perfecta. Desgraciadamente, el coste de la sustitución de las juntas junto con la sustitución de la junta de culata oscilaba en torno a las 5.000 libras, así que vendí el coche como dañado, que fue comprado por un mecánico de coches -ya sabes-, muchos costes se esfumaron al repararlo él mismo y un mes después de comprarlo me llamó para decirme que el coche era increíble y que el motor era una aguja. No existe la opción de que haya inundado el motodoor antes de la venta para engañar al cliente, porque vendí el coche con el cabezal ya desmontado. Así que aplica más ceramistas como medida preventiva en su próximo coche.
Slawomir Baum
F.H. PROFI Group ABEG – ALEMANIA Rodamientos
Estimados señores:
Queremos darles las gracias por vender un producto tan bueno como CERAMIZER. Llevamos varios años utilizando nuestra empresa para todos los vehículos con resultados sensacionales.
Incluso rescató nuestro coche Opel Omega MV6 que, funcionando con GLP, gripó los inyectores de combustible, el servicio técnico dictaminó que había que cambiarlos, pero aplicamos ceramiser al combustible y los inyectores se regeneraron y funcionan perfectamente. Hemos tenido una disminución de las averías en los coches, una reducción de la combustión, no echan humo incluso con un alto kilometraje, funcionan de forma más silenciosa, no se sobrecalientan incluso en condiciones extremas, y antes teníamos problemas con eso.
Sin miedo a aplicarlo a coches incluso de una clase superior, lo hemos aplicado al AUDI A8 con resultados sensacionales, mejora de la flexibilidad, funcionamiento silencioso, reducción del consumo de combustible, reducción de la toxicidad del escape. Ahora optamos por una aplicación integral en el MERCEDES S-500 coche de gama alta con un potente motor, el coche es 100% operativo, no toma ningún aceite, utilizamos profilácticamente para que sirva mucho tiempo y sin problemas, para el aceite tres dosis (8 litros), para el combustible 2 dosis para 85 litros, para la dirección asistida 1 dosis, para la transmisión NO AUTOMAT.
Queremos darles las gracias y desear a VIDAR desarrollo y éxito, porque el producto vendido lo vale.
Presidente
Krzysztof Blach
Fecha de recepción del dictamen: 04.02.2009
Capacidad del motor: 2.2 gasolina (con instalación de gas)
Kilometraje: 180 000 km
Me llamo Czeslaw Swiatkowski, soy propietario de una empresa de taxis en Chojnice y me gustaría compartir mis observaciones después de utilizar Ceramizer en nuestros coches.
Ya apliqué Ceramizer al motor hace dos años en un vehículo Opel Omega 2.2 de gasolina con instalación de gas. El coche tenía entonces 10 años y el kilometraje aprox. 180tys. km. Ya se oía el golpeteo de las varillas de empuje «de cristal», las válvulas sobre todo cuando el motor aún no estaba calentado.
Al sustituir la junta del cigüeñal en la parte delantera del motor, un mecánico inexperto dañó la superficie del cigüeñal haciendo un arañazo a lo largo de su eje, lo que provocó una filtración de aceite por debajo del motor. Así que la única solución fue desmontar el motor y quitar el mencionado eje para eliminar el arañazo. Era bastante profunda y los intentos anteriores de pulirla con papel de lija no sirvieron de nada. Al no querer exponerme a grandes costes y a un tiempo de inactividad del coche, decidí aplicar Ceramizer.
Era bastante escéptico, aunque por la descripción del fabricante y las opiniones de los usuarios parecía que los problemas de mi Omega podían eliminarse o minimizarse en gran medida.
No pensé que después de la primera aplicación de Ceramiser, el golpeteo de los «vasos» de los taqués de las válvulas cesaría casi por completo. Después del segundo cambio de aceite, que incluía Ceramizer, ya no se filtraba aceite por debajo del sello del cigüeñal.
Ahora utilizo Ceramizer con regularidad en mis coches y no sólo para el motor, sino también para las cajas de cambio, los engranajes de la dirección e incluso el combustible, porque merece la pena.
Los motores funcionan mejor y consumen menos combustible, y las transmisiones son más silenciosas y suaves. Como usuario de coche desde hace mucho tiempo, puedo ver el gran beneficio de usar Ceramizer y lo recomendaría a otros usuarios de vehículos, especialmente aquellos con mayor kilometraje y uso más intensivo.
Atentamente: Czesław Świątkowski
MPT Radio-Taxi Chojnice
Conocí a los ceramistas hace poco más de un año, navegando casualmente por las subastas de Allegro. Me interesó mucho el tema y los efectos documentados y los testimonios me convencieron de comprar el producto. La primera vez que apliqué Ceramizer fue a mediados de abril de 2005. No esperaba milagros y los milagros obviamente no ocurrieron. En cambio, siento que el motor se ha vuelto ligeramente más silencioso y un poco más ágil en el rango medio. El consumo de aceite no disminuyó, ya que el motor no tomaba aceite antes :). Sin embargo, el efecto para mí fue suficiente. A finales de otoño, noté que el motor era bastante ruidoso durante los arranques en frío. Como ya era hora de cambiar el aceite, decidí volver a comprar y aplicar ceramiser. El resultado – después de sólo 2 días el motor estaba tranquilo como debe ser por la mañana. Una vez más, ceramizer no me ha defraudado.
En cuanto a las mediciones, lamentablemente no dispongo de tablas de presión de compresión. Sin embargo, una medición indirecta de la eficacia del ceramizador se llevó a cabo el 25.01.2006 con motivo de una prueba del coche en el dinamómetro de Eko-Car en Jastrzębie Zdrój. Las medidas fueron tomadas por p. Andrzej Cebula con sus empleados en el dinamómetro MAHA LPS3000. El día de la encuesta, mi coche de 11 años tenía 133.000 millas. km. La gráfica al hacer funcionar el coche con gasolina me dejó perplejo. Esperaba que el motor estuviera en bastante buen estado (después de todo, intento cuidar mi coche lo mejor que puedo), pero no pensaba que el par motor y la potencia kilométrica fueran de libro (sí – ¡de libro!). Las características de rendimiento del motor se ajustan perfectamente a las especificaciones de fábrica. Esto significa que mi coche al salir de la fábrica de Opel no podría haber funcionado mejor que el 25.01.2006, 11 años después. El motor nunca ha sido desmontado, nunca ha sido sometido a ninguna revisión, ni siquiera la más mínima (aparte de la sustitución del tren de válvulas completo, pero eso no es una revisión después de todo), y no se le ha cambiado ninguna junta. Además, el estado ideal del motor permitió afinar el mapa de gas para sacarle aún más partido, lo que se tradujo en 7 CV más (218 en total con GLP frente a 211 con PB). Para confirmar esto, tengo gráficos de la medición cuando se ejecuta en PB y GLP. En definitiva, estoy más que satisfecho con el rendimiento del ceramizador, hasta ahora probablemente lo he recomendado a todos mis amigos, varios de los cuales han seguido mi consejo :). Cada uno de ellos informó de los efectos positivos tras la aplicación del ceramizador.
Tomasz Urbanski
Unas palabras sobre el coche:
Opel Omega MV6 vintage 95
poj. 3.0 V6 211CV
Aceite Mobil 1 5W50
Año de producción: 2000
Capacidad del motor: 3175 ccm
Kilometraje: 230 000 km
Compré el Ceramizer en agosto, antes de las vacaciones, en Allegro. Debido al alto volumen y al kilometraje, utilicé 2 dosis. Al mismo tiempo, apliqué el cermisor de combustible.
Después de 3.000 km, los resultados han superado mis expectativas más salvajes. ¡El motor tiene una segunda vida!
Definitivamente, ahora se dispara mejor. En general, gira más ligero y se engancha desde la primera rotación. Antes de la aplicación variaba, una vez fumaba bien y otra necesitaba un poco de giro. ¡Después de usar el ceramizador es una revelación! También puedo confirmar que funciona mucho más silencioso, una vez que se calienta apenas se oye.
Estoy muy satisfecho de cómo los ceramistas han afectado a la aceleración. Ha hecho un verdadero ruido en mi Omega. Entra a la velocidad del rayo y es mucho más sensible cuando se conduce de forma económica. Y lo más importante, ya no ruge tan fuerte al acelerar con el gas pisado a fondo.
Como confirmación, para no ser de boquilla envío una gráfica del dinamómetro.
La potencia del motor de mi Omega ha vuelto al valor de fábrica (¡¡¡Apenas le falta 1KM!!!) El motor funciona ahora como si fuera nuevo. Lo que más me gusta es la combustión del coche. La combustión media, según el ordenador, ha bajado unos 1,2 litros. Ahora es de 10,9l/100km
Recomiendo los ceramizadores a absolutamente todos los que quieran rejuvenecer su motor.
Krzysztof
Fecha del dictamen: 28.09.2010
Soy conductor desde hace 28 años y he conducido alrededor de 1.500.000 – 1.700.000 km en varios coches. Me acerco a todos los «inventos» con un alto grado de reserva; he visto muchos en mi vida. Anteriormente, hace unos 10 años, intenté resucitar viejos trastos con algunos motodoctores, slicks, etc. Los efectos fueron más bien mediocres y temporales, terminando con los anillos de pistón cocidos y el pegado general del motor. Sin embargo, decidí correr otro riesgo. Tengo un viejo Opel Omega A estate, cosecha 93 – motor de gasolina de 2.0 litros con más de 300.000 km de kilometraje que funciona correctamente pero no económicamente. Bastante velocidad, donde puede del orden de 150 – 160 km/h, conducción bastante agresiva, adelantamientos frecuentes utilizando aprox. 80-90% de potencia, remolques pesados. Todos los mecanismos de accionamiento de este coche estaban claramente empezando a agotarse. Cualquier reforma o reparación del coche es completamente antieconómica, con un valor de mercado de unos 2-4k. PLN.
Los síntomas característicos son:
Así que decidí arriesgarme sin nada que perder, después de todo es el costo de 1 tanque de gasolina.Así que compré el kit de reparación 4 y además 1 ceramizador para el motor. Los resultados superaron mis expectativas.
Ejemplos:
-Ruta Poznań-Zduńska Wola-Poznań 480 km cubiertos al menos dos veces al mes. Lecturas del ordenador (se borran al arrancar desde el garaje): La velocidad media en buenas condiciones siempre está entre 86-88 km/h, el consumo medio de combustible es de 7,5- 7,8l/100 km. Hace poco volví de esta ruta con un consumo de 6,7 l/100 km.
-Ruta Poznań -Brzeziny – Poznań 508 km cubiertos 3-5 veces al mes, la combustión también se reduce en aprox. 1 l/100 km.
-Conduciendo sólo por la ciudad durante el día (Poznań), siempre he quemado entre 11,5 y 12 l /100 para distancias de 200 km. Ahora el consumo no supera los 10 litros.
Voy a verter otros 3 ml de ceramiser en el motor de un Opel Omega antes de un viaje importante – sin costo, y creo que todavía tiene donde asentarse, ya que está muy usado, y hay muchos nodos de fricción y grandes áreas.Los 2 ml restantes los usaré en la primavera para resucitar un viejo cortacésped de 4 tiempos de 17 años con lubricación por salpicadura, que maneja unos 1000 m2 de césped, unas 2 horas de trabajo por semana durante la temporada. El motor apenas tiene vida, tira aceite en las bujías, echa humo, se sobrecalienta, la potencia es la mitad de lo que solía ser.Voy a describir mis impresiones. El siguiente coche que voy a resucitar es un Mercedes al final de su vida útil, el emblemático MB1000 con un kilometraje de más de 500.000 km. Desgraciadamente, no soy su conductor, sólo su propietario. No informaré al conductor. Tengo curiosidad por conocer la operación y su opinión.
Por supuesto, mi opinión no se basa en mediciones precisas, son demasiado engorrosas y poco precisas en el conjunto del coche. Ciertamente contiene algún elemento de subjetividad y sugerencia…. Sin embargo, en general soy un cliente muy exigente, un incordio para el servicio de garantía, a menudo recurro al tribunal de consumo y a los dictámenes de los forenses. Utilicé los embalajes de cartón de los ceramistas usados como artículo promocional: los regalé a amigos que tenían coches en un estado similar. (Esta condición es típica para aproximadamente el 80% de los coches en Polonia).
Dictamen recibido el 27.06.2006:
A modo de recordatorio: Opel Omega A estate vintage 93.- Motor de gasolina de 2.0 l con un kilometraje de 348.000 km a día de hoy. Último contacto por correo electrónico en octubre de 2006.
¿Qué ha cambiado después de 40.000 km?
1.He cambiado el aceite del motor 3 veces, he añadido otros 3 ml al primer cambio. ceramizador, ya que el motor estaba muy desgastado. Pero los efectos del ceranizador permanecieron. El motor mantuvo los parámetros obtenidos, Anteriormente, durante el tiempo de calor hubo problemas con el arranque del motor muy caliente, dio una resistencia muy alta, por lo que el motor de arranque podría manejar con gran dificultad. (Se queda sin sartén, o sin culatas). Esto ha disminuido considerablemente. Después de estar parado en el tráfico durante mucho tiempo con la temperatura del refrigerante a la salida del radiador (así es como está extrañamente colocado allí) de unos 95O C, el motor de arranque hace sólo la primera mitad a una revolución del cigüeñal con una resistencia mayor, luego gira normalmente con 2 revoluciones del cigüeñal y el motor se enciende normalmente con el combustible medido a 1,5-1,7 /h en los primeros 5 segundos y se establece en 1,4-1,3 l/h después de 5 segundos. Solía ser de unos 2,7-3,5 l en los primeros 5 segundos, y tardaba entre 30 segundos y 1 minuto en establecerse en 1,5-1,6 l/h. ESTO ES UNA EXCELENTE INDICACIÓN DE LA REDUCCIÓN DE LA RESISTENCIA INTERNA DEL MOTOR EN UN ARRANQUE EN CALIENTE.
LA PRESIÓN DEL ACEITE TAMBIÉN SUBE MUCHO MÁS RÁPIDO, LO QUE SE PUEDE ESCUCHAR EN LOS COMPENSADORES DE JUEGO DE VÁLVULAS. TAMBIÉN TENGO LA IMPRESIÓN DE QUE EL MOTOR SE CALIENTA MENOS CUANDO HACE CALOR CON UNA CARGA PESADA (REMOLQUE), PERO ESTO ES DIFÍCIL DE MEDIR.
Soy un usuario del Opel Omega 2.0. 16V. He aplicado el Ceramizer aprox. Hace 2 000 km. EFECTO SENSACIONAL. Apliqué el ceramizador según las instrucciones y el efecto fue inmediato. Anteriormente, mi Opelek tardaba aprox. 4 litros de aceite para 10.000 km cuando el motor se calentaba, dejando una nube de humo azul y la necesidad de vigilar el aceite para que no se agotara. Ceramizer hizo un trabajo excelente, no más humo azul después de 100 km, casi ninguna pérdida de aceite después de otros 1.000 km, un motor aún más silencioso, un rendimiento magnífico y, lo mejor de todo, flexibilidad: sólo quieres conducir. Recomiendo encarecidamente el super producto. Todo esto son mis sinceras sensaciones, desgraciadamente no tengo medidas y la descripción anterior se basa sólo en mis sensaciones (me gustaría destacar que conduzco mucho y conozco mi coche a fondo).
Daniel Nawara, 12.10.2007
Después de aplicar ceramiser a mi motor Opel Omega 1994 año 2.5td , he notado cambios en el rendimiento del motor después de unos 2.000 kilómetros. Los cambios señalados son :
– un funcionamiento del motor mucho más uniforme (rítmico)
– el coche se ha vuelto más dinámico en los adelantamientos (no lo he comprobado, pero estoy seguro de que la compresión ha aumentado) en general, me parece que la compra de ceramiser es una inversión acertada y poco costosa.
Konrad Chinowski
¡¡¡¡Siempre soy escéptico sobre este tipo de innovaciones, pero funciona !!!! Mi Omega C 2.0 gasolina es realmente mucho más silencioso y el consumo medio de combustible en el ordenador en carretera ha bajado de 8,5 a 7,8 litros (y he hecho más de 2500 km desde la compra) wojt79
Soy propietario de un Opel Omega Kombi 2.0i 8V de 1996. Lo adquirí en 2004 con un kilometraje de 185000 km. Inmediatamente después de la compra se realizó una instalación de gas. El consumo que calculé fue de 11 litros de gasolina y de 14 a 15 litros de gas por cada 100 km en la ciudad. Tras la compra y la aplicación de Ceramiser, la lectura del cuentakilómetros era de 217.000 km. El consumo de aceite a este kilometraje era enorme (1 litro por cada 1.000 km), sin embargo, después de los primeros 200 km el motor se tranquilizó, empezó a funcionar al ralentí de forma más uniforme y después de otros 1.300 km el consumo de aceite bajó a 1 litro, ¡pero durante los 1.500 km! Por supuesto, ahora está a 1 litro por 2000 km (kilometraje 231000 km). El consumo de combustible es difícil de determinar porque depende del estilo de conducción, pero creo que, no obstante, ha disminuido. No puedo decir nada sobre la velocidad máxima, ya que sólo he hecho 205 km/h con GLP. Pero puedo decir algo sobre el par motor. Como sabes, el Omega pesa un poco (1550 kg – sin contar el peso del sistema de GLP y el equipo de música: bocina, amplificador, etc.), por lo que necesitas un poco de potencia para hacerlo vibrar. por lo que se necesita un poco de fuerza para sacudirlo…. Antes de utilizar Ceramiser, a menudo me ponía nervioso al arrancar en los semáforos o al adelantar, pero esto ha cambiado con su producto. El coche se acelera notablemente y no hace tanto ruido como antes. No hay ninguna vibración ni ruido a velocidades entre 120 y 140 km/h. También desaparecieron todos los ruidos y vibraciones cuando el motor estaba al ralentí. Cabe mencionar que el motor se calienta menos durante el funcionamiento en carga y la temperatura del refrigerante rara vez alcanza su máximo, por lo que el ventilador se toma un descanso…. :-). Naturalmente, he recomendado este producto y sigo recomendándolo a todos mis amigos. Yo mismo no lo he aplicado todavía a la caja de cambios, la dirección asistida o el eje trasero, así que no puedo escribir nada al respecto, pero creo que es igual de efectivo. Esperando que mi opinión le ayude en algo a su cliente Wojtek.
Compré los ceramistas en agosto de 2005 para mi coche Opel Omega 2.0 de 1992. Como el kilometraje del coche se acercaba a los 300.000 km según la recomendación en el motor le di dos unidades, cambié el aceite de antemano, conduzco todo el tiempo en MOBIL mineral. Llevé a cabo las adaptaciones del motor como se recomienda en el manual. Al principio, me resultaba difícil notar las diferencias cuando conducía todo el tiempo, pero sólo cuando mi hija, la conductora, se subió al coche me señaló que el motor era más silencioso y definitivamente más ágil. Llevo el coche a gas y a veces a gasolina porque me gusta conducir con bastante fuerza, pero no puedo darte cifras de consumo, aunque mi hija obtiene resultados en viajes largos a los que yo apenas me puedo acercar. En general, tengo que admitir que era más fácil arrancar en invierno con gasolina a pesar de los 300.000. el kilometraje incluso me sorprende a veces, cuando el pedal está en el suelo, el funcionamiento del motor es más suave, sin vibraciones, sin tirones, a las revoluciones es realmente tranquilo.
Saludos cordiales ADAM SMUŚ
He aplicado ceramiser a mi combi Omega 2.0- 8V. ¿Por qué? Debido a la sensible escucha de los compensadores funcionando y aunque todo el mundo no oyó nada, yo sí. Después de aplicar este remedio, al cabo de sólo 70 km cuando me paré frente al garaje para entrar en él y me bajé del coche… ¡silencio, no oigo nada! Cuando le puse gasolina (julio), la combustión en ciudad era de 12 litros por 100km de ese combustible, luego le añadí ceramizador y llegó el invierno, que todos sabemos cuál fue, 2005/2006. Pero el consumo de combustible (porque la ceramización ya había tenido lugar) seguía siendo de 12 litros en ciudad, a pesar de que el termómetro del coche marcaba entre -14 y -20 grados, y de que repostara siempre en la misma gasolinera. Ahora (marzo-abril), con un depósito de 45 litros, hago 435 km, de los cuales 250 km los hago por la autopista hasta Wrocław, manteniendo la velocidad de 140 km/h en carretera, el resto en ciudad, así que calcula tú mismo. El motor funciona, como yo lo llamo ridículamente, como si estuviera en una siesta, es decir, en silencio.
saludos y recomendaciones
Hola, me llamo Michal Duszynski y compré ceramizer en una de las subastas de Internet. He utilizado el producto en un Opel Omega 2.0 16v de gasolina de 1996. Estoy muy satisfecho con él, ya que ha reducido el consumo de combustible y ha aumentado la aceleración (ligeramente, pero de forma notable), pero eso no es lo importante. Lo más importante es que el coche funciona con más suavidad y no consume aceite como lo hacía antes de utilizar ceramiser.
Atentamente, Michał Duszyński de Toruń
Coche: Opel Omega
Motor : 3000 ccm , V6
Transmisión : automática
Potencia : aprox. 215 CV
Kilometraje: 230.000. km.
Anuario : 1997
Hace unos meses, siguiendo el consejo de un amigo, apliqué ceramizador al motor de mi coche. Después de verter la preparación, el coche funcionó «al ralentí» aproximadamente. 8 horas. Hoy, después de conducir unos cuantos miles. kilómetros puedo decir, el coche tiene mejor aceleración, es un poco más rápido. No he tomado ninguna medida de la presión dentro de los cilindros ni nada por el estilo porque no tengo capacidad para hacerlo.
Andrzej Popiołek
Tengo un Opel Omega 2.5 TD con un kilometraje de unos 300.000 km (218.000 en el odómetro) . Hace quince días, llené el coche con ceramiser y ahora, después de un kilometraje de 1.300 km, puedo decir que puedo sentir una mejora, es decir: el motor ha empezado a «tintinear» más silenciosamente, los arranques matutinos han mejorado (¡antes eran una pesadilla!), el consumo de combustible ha disminuido ligeramente.
Przemyslaw Bonczar
Fecha de recepción del dictamen: 30.03.2008r.
Mayormente positivo el envío y el tiempo de entrega ok. En cuanto a los detalles, después de 1.400 CV la flexibilidad del motor ha aumentado un poco y también funciona un poco más silencioso (OPEL OMEGA 2.0 sobre 220.000 km, gas). ¡¡¡Muy recomendable como comprador!!!
adi_1976
Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 2500
Kilometraje: 211 000 km
Llevo tiempo echando Ceramizer en mis coches, pero nunca por una necesidad urgente, sino para preservar el estado del motor. Como me gustan los Opel, he rellenado un Vectra, dos Opel Corsa y todos han conducido bien sin ningún síntoma preocupante, el Corsa redujo la quema de aceite a cero después de verter el ceramizador y como era de mi mujer, no se trató bien (duro con el motor frío, etc.) Sin embargo, con el Omega, resultó ser una necesidad. Al acelerar, el Omega empezaba a dejar una nube de humo azul tras de sí. Las recargas empezaron a ser diarias. El diagnóstico era claro: como humeaba bajo carga, el culpable era el desgaste de los segmentos del pistón. En el cambio de aceite, limpié la acumulación de carbono y eché ceramizador. Después de conducir 500 km, vertí una segunda dosis de ceramizador. El consumo de aceite ha disminuido, pero no ha desaparecido por completo. Después de aplicar el ceramizador, puse el coche en camino hacia Italia para unas vacaciones. Durante una distancia total de 3.342 km, el coche consumió sólo 0,8 litros de aceite, porque tuve que añadir mucho. Pero teniendo en cuenta que estaba conduciendo a través de los Alpes en Suiza, por lo que un montón de tramos de subida con un coche lleno de carga, creo que no es mucho. Pero no soltaba ningún humo azul al acelerar y a altas revoluciones, lo que en Alemania probablemente habría acabado con mi conducción si la Polizei me hubiera pillado, y había un poco de ellos rondando por las autopistas. Además, en las autopistas, iba a una media de 150 km/h. Las ventajas que he observado son, en primer lugar, un menor consumo de aceite, una mayor facilidad de encendido y un funcionamiento más silencioso del motor. En esta ruta y a altas velocidades, el consumo de combustible fue de 8,9 l/100 km. El coche se comportó de forma admirable, pero durante un trayecto local se desprendió un electrodo de una bujía y cayó en un cilindro. Fue necesario desmontar las cabezas y sustituir las válvulas dañadas. Y una curiosidad – la suavidad de los cilindros intacta, y las presiones de los cilindros (una medición era necesaria, sabiendo que tomaba aceite para no revisar las cabezas y las válvulas, con los cilindros desgastados) – nominal. Los retenes de las válvulas desgastados fueron los culpables del consumo de aceite a pesar de los ceramizadores, mientras que los cilindros fueron resucitados a su estado nominal. El coche actualmente corre y no hay nada preocupante en el motor. Tras reparar las válvulas dañadas y colocar juntas nuevas, el coche, después de 2.000 km desde la revisión, ha mantenido hasta ahora el nivel de aceite entre el mínimouma y el máximo. Así que los ceramistas hicieron su trabajo en los cilindros. Saludos y recomendaciones.
Slawomir Baum
Dictamen enviado el 27.10.2011
Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 2000 ccm
Kilometraje: 267 000 km
Una cálida bienvenida.
En junio de 2012 recibí Ceramizer para la caja de cambios como regalo de ustedes. Tengo un 95r 2l 16V omega B con un kilometraje de 267.000.
Fui al mecánico en otoño para que me lo aplicaran porque las marchas entraban peor cuando la caja de cambios estaba fría. El mecánico me miró con extrañeza y se mostró escéptico. Le expliqué que había aplicado Ceramizer al motor y que había ayudado, el motor toma menos aceite y funciona mejor. Antes de usar Ceramiser unos 200ml por 1000km y ahora unos 70ml y hay una gran diferencia en la conducción.
El invierno ha pasado y puedo decir que el Ceramizer para la caja de cambios también ha funcionado bien. Las marchas cuando la caja de cambios está fría entran más fácilmente, no hay que buscarlas. El coche tiene ahora un kilometraje de alrededor de 275.000.
Se sabe que los ceramistas se llevan el pan de los mecánicos con sus efectos positivos, por lo que no es de extrañar que los mecánicos se muestren escépticos a la hora de utilizar los ceramistas. Omega tengo aprox. 13l y creo que muchas reparaciones repetidas se debieron a la ignorancia del mecánico y a poner recambios baratos, pero haciendo caja con las piezas más caras. Según sus estimaciones, esto podría suponer alrededor del 40% de todas las reparaciones realizadas hasta la fecha, y probablemente sea así en todas partes. Por eso es bueno que haya ceramistas, porque se evitan reparaciones muy costosas, y cuando se trata de coches viejos como el mío, no es rentable que un mecánico repare el motor.
Gracias y sinceros saludos de J.Gora.
Polek Krzysztof
Año de fabricación: 1998r.
Capacidad del motor: 1.4 16v 90hp
Kilometraje: 231.765 km
Nunca en mi vida he estado tan satisfecho con un aceite de motor. Siempre pensé que añadir algo al aceite sólo me causaría problemas adicionales, pero estaba equivocado. Utilizo el coche a diario para los 3 km que me separan del trabajo y para los desplazamientos fuera de la ciudad, así como para los viajes ocasionales al campo. En menos de dos meses, algo empezó a fallar en mi ya excesivamente demolido motor, el motor ya mostraba signos de fatiga, no parecía los 90cv que tenía bajo el capó, era un lodo horrible y dejaba de moverse, los taqués traqueteaban como en un diésel, ¡una masacre! Además, el motor comenzó a funcionar terriblemente fuerte, creo que bien, será REMONT. [Opel Tigra, reacondicionamiento del motor del Opel Tigra] Después de una visita a mi mecánico, pronto me dio fiebre cuando me dijo el precio de una revisión completa. Sin embargo, por la noche, cuando ya me había calmado después de semejante noticia, me puse a navegar por internet, tal vez podamos hacer algo y me encontré con un foro, no sé qué es ahora, pero encontré a CERAMIZER. ¡¡¡Por pura curiosidad me he leído de cabo a rabo qué demonios es!!! Cientos de comentarios positivos y la decisión de resucitar con este producto o matar a mi muñeca, ¡¡¡Lo compro!!! y no me arrepiento ni de un solo zloty de CERAMIZER. Antes de usar CERAMIZER-A cambié el aceite (Castrol 10w40), las bujías Bosch y todos los filtros, luego calenté el coche a 90 grados y saqué el manual de CERAMIZER. Hice lo mismo según las instrucciones de manejo y ya sabes qué?????? Después de 30min por supuesto que el motor se encendió al ralentí sólo se quedó en silencio, se convirtió en un silencio terriblemente agradable!!!. Después de 50 minutos, el motor se puso al ralentí de forma muy ligera, ya que funcionaba como un tractor en el campo. Después de 1,5 horas al ralentí, la vibración del motor se detuvo hasta el punto de que un vaso de agua podía permanecer en la cubierta de plástico del motor. Después de que el motor estuviera en marcha durante 2 horas me fui a dar una pequeña vuelta por el campo y lo que noté, silencio total en el coche, ninguna vibración del motor, ninguna vibración del volante y sólo un suave ronroneo del motor, y permítanme subrayar que antes de aplicar CERAMIZER-A el coche funcionaba como un tractor, golpeando las varillas de empuje, etc. ¡¡Fue simplemente una masacre!! ¡¡¡¡¡Con la conciencia tranquila, RECOMIENDO CERAMIZER!!!!! Esto no es un anuncio, es sólo un impulso para nuestros coches, porque usted recibirá una jeringa de este ELICISER después de la compra. ¡¡¡Ya he hecho 400 kilómetros y lo que es más – he notado que el rendimiento o la combustión Pb es cada vez más baja simplemente bomba!!! genial, gracias por este ELIKSIR DE LA JUVENTUD para mi muñeca.
Saludos cordiales, Karol Balik
Opinión enviada el 16.11.2011
He aplicado el Ceramizer comprado a mi OPEL VECTRA 2.2 dti con un kilometraje de 140.000 km, siguiendo estrictamente las instrucciones del manual. Se pudo observar un efecto positivo ya después de 200 km – medio día en la carretera. El motor empezó a funcionar de forma más silenciosa, se podía tener la impresión mientras se conducía de que el coche se tiraba hacia delante – recuperó su ligereza (una sensación increíblemente satisfactoria). Soy un conductor muy práctico y suelo frenar con el motor; ahora es más difícil hacerlo sin reducir la marcha. Sin embargo, cuando compré Ceramizer me motivó reducir el consumo de aceite de mi coche. Antes tenía que rellenar 2 litros cada 10.000 km, ahora menos de un litro. Por cierto, me convencieron de comprar y utilizar Ceramiser después de una prueba en un motor que había sido conducido varios cientos de kilómetros sin aceite. Un amigo mío tiene la misma opinión sobre el producto. Lo utilizó en un ROVER 220 D con un kilometraje de 160.000 km. Lo recomiendo a todos, sin excepción, tengan el coche que tengan y sea cual sea su kilometraje.
Me gustaría compartir mi opinión después de aplicar ceramiser a mi coche. El vehículo en cuestión es un Opel Vectra A GT, cosecha 1992, con un kilometraje de 198.000. km. Lo tengo desde hace 5 años, por lo que el estado técnico del coche es bien conocido por mí. Funciona bastante bien, el único inconveniente que apareció hace un tiempo fue el aumento del consumo de aceite. Hace unas semanas compré y apliqué ceramizador, tal como recomienda el fabricante. Soy (era) escéptico con respecto a todas las preparaciones de este tipo, u otros «remedios milagrosos» destinados a reacondicionar el motor y devolverle su antiguo esplendor, por lo que mi opinión no es un sentimiento totalmente subjetivo ni un intento de justificar los gastos realizados. Actualmente, el kilometraje que he realizado después de esta actividad es de aprox. 500 km, por lo que aún no se ha producido su plena eficacia, sin embargo, ¡los primeros efectos del producto ya son visibles! Sobre todo, el coche se ha vuelto más silencioso: el motor funciona de forma más uniforme, suave y diría que blanda. El arranque es más suave, es decir, después de arrancar el motor en frío, han desaparecido las suaves sacudidas y la marcha irregular que se producía durante los primeros segundos tras el arranque. En la conducción, el coche es ligeramente más flexible, se revoluciona uniformemente y acelera con suavidad. Curiosamente, los cambios de marcha también se hicieron más suaves, sin tartamudeo, aunque sólo apliqué el producto al motor, no se añadió a la caja de cambios. En cuanto a los otros efectos de la preparación -reducción del consumo de combustible y aceite, que también me preocupan mucho-, sólo podré comentarlo después de algún tiempo, hasta que el coche haya alcanzado un kilometraje suficiente y esto se haga visible. No obstante, ya estoy de enhorabuena y creo que mis expectativas tampoco se verán defraudadas aquí. En resumen, ceramiser funciona y puedo recomendarlo de todo corazón a todos los conductores que valoran el bienestar de sus vehículos, sobre todo porque el coste del producto no es realmente elevado y los resultados obtenidos lo compensan plenamente.
¡Saludos! Wojtek M. , Żywiec
Año de producción: 1997
Capacidad del motor: 2000 dtl
Yo apliqué Ceramizer cuando mi motor tenía algo más de 240.000 km. Después de aplicar el ceramizador, el ruido del motor se suavizó, el motor recuperó su potencia. Aunque ya tiene más de 253.000 km, se enciende rápidamente, no echa humo, dinamiza bien. También utilicé un potenciador de combustible que cuidó muy bien la bomba de inyección de combustible, que es muy sensible, y todo funciona a la perfección. Lo recomiendo a todo el mundo, este es mi tercer coche con ceramiser.
Jacek Wiecheć
Dictamen enviado el 14.12.2009.
Año de fabricación: 2000
Kilometraje cuando se añadió el Ceramiser 275.000 km
Al sustituir las juntas de los inyectores, resultó que la leva del árbol de levas estaba empezando a desgastarse. Decidimos probar la eficacia del ceramizador. Después de recorrer otros 70.000 km, resultó que es necesario volver a cambiar las juntas de los inyectores, después de quitar la tapa de la válvula, para nuestra sorpresa, la erosión del árbol de levas se detuvo. Recomendamos encarecidamente el producto, sin duda protegerá y prolongará la vida del motor.
Mds Autoserwis
Año de producción: 1992
Capacidad del motor: 2.0i 8V C20NE
He aplicado los ceramizadores que presentasteis a la caja de cambios y estoy muy positivamente sorprendido; después de literalmente sólo 50km las marchas empezaron a entrar con suavidad, incluso la marcha atrás se ha silenciado al mínimo. La caja de cambios dejó de «aullar» en primera y segunda marcha después de un bajo kilometraje (sólo 200 km). Recomiendo encarecidamente este producto, ya que realmente vale la pena no sólo reacondicionar sino también proteger el motor y los componentes del desgaste. ¡¡¡Saludos y recomendado !!!
Dominik Cieloch
Dictamen enviado el 23.11.2009.
Me llamo Krzysztof Czarnecki y voy a escribir sobre mis observaciones acerca del rendimiento de los ceramistas. Permítanme comenzar diciendo que apliqué los preparativos a mi coche (vectra 1991) que tenía un kilometraje de 170000 km alrededor de marzo de 2005. Ya se notaba un ligero desgaste en el motor (ya que se había sobrecalentado) lo que me impulsó a aplicar los preparados , pero me preocupaba su aplicación.
El coche consumía aproximadamente 1 litro de aceite por cada 1000 km.
Para mi coche he utilizado el kit de reparación para el motor (1 dosis), la transmisión (1 dosis) y el combustible (1 dosis) . Tras verterlo en el motor, esperé unos 15 minutos convencionales al ralentí y los cambios ya eran audibles (motor más silencioso y golpeteo algo más suave), lo que me sorprendió, y no sólo a mí, ya que el amigo que me acompañaba tampoco se lo podía creer. Después, en la ruta de Opole a Gdańsk, durante los primeros 200 km conduje tranquilamente como se recomienda, pero luego, tras pisar más a fondo el acelerador, ya no era el mismo coche (ya se notaba el cambio a favor de las preparaciones, claro).
A continuación, mis observaciones sobre el rendimiento de las preparaciones que se produjeron después de conducir 1500 km :
MOTOR
1) Una mejora definitiva en la respuesta del motor al pedal del acelerador – se revoluciona más rápido
2) ya no se quema el aceite, lo que me hizo muy feliz
3) El consumo del coche se redujo de 6,5 litros en carretera a unos 5,8 litros a los 100 km, mientras que en ciudad de 8 a 7,5 litros, lo que significa que a un precio de combustible de 4 PLN, el coste de la preparación del motor se reembolsa tras recorrer unos 2.000 km.
4) el motor se enciende más fácilmente, el motor de arranque gira más rápido durante los arranques matutinos y no hay golpeteo del motor en frío
5) es mucho más fácil adelantar
6) mayor flexibilidad del motor en las distintas marchas (a veces utilizo la 5ª marcha a partir de 60 km/h)
7) cuando se conduce tranquilamente por la carretera apenas se oye el motor, lo que es una sensación increíble en un coche de 15 años
8) se ha estabilizado el ralentí (el motor funciona más uniformemente)
9) cuando se conduce en días cálidos en atascos, el motor no se calienta tan rápido como siempre, lo que significa que la fricción en el motor ha disminuido (el ventilador funciona con menos frecuencia y durante menos tiempo)
GEARBOX
1) es definitivamente más fácil entrar en primera
2) la caja de cambios es más silenciosa (no hay ruido de los rodamientos y estabilizadores que antes era audible)
3) la segunda marcha entra sin rechinar, lo que también ocurría anteriormente
4) el desagradable ruido de crujido de la marcha atrás ha desaparecido
En general, la palanca de cambios se ha vuelto mucho más ligera y agradable de manejar (las marchas se pueden cambiar con dos dedos)… REVELACIÓN para mí. !!!!!
ADITIVO DE COMBUSTIBLE
Me resultó difícil juzgar el efecto de este producto porque lo utilicé junto con los demás; desde luego, no hizo ningún daño y, además, me salió gratis al comprar todo el kit.
En definitiva, creo que es la mejor inversión que he hecho en mi coche. Mi coche ha recorrido unos 10000 km desde la aplicación de los preparados , pero los síntomas positivos de su acción siguen estando plenamente presentes. Durante un tiempo estuve pensando en cambiar de coche pero ahora no veo la necesidad de hacerlo porque para qué si ahora muchos coches más jóvenes que el mío funcionan peor. Sinceramente, recomendaría este producto a cualquiera que quiera cuidar las partes más importantes de su coche, incluso a aquellos que son escépticos sobre este tipo de productos. PORQUE REALMENTE VALE LA PENA, PRUÉBALO Y NO TE ARREPENTIRÁS. Yo, a día de hoy, escucho el agradable funcionamiento de mi motor. Creo que se trata de un gran avance en el campo de la protección contra el desgaste de los motores en una época en la que existe una gran selección de aceites de motor y aditivos que no siempre son eficaces. Esta protección del motor es especialmente importante en los coches que, como el mío, funcionan con aceites minerales, que no garantizan una protección total en todas las condiciones (por ejemplo, un fuerte espesamiento del aceite en invierno o un sobrecalentamiento en verano); son momentos en los que es muy importante mantener la película de aceite en el motor, lo que no siempre es posible con los aceites minerales.
Los expertos que crearon la medida han hecho un trabajo decente que agradezco.
Saludos cordiales Krzysztof Czarnecki Opel Vectra 1.7 TD
Supervendedor. Entrega inmediata. Ceramizer es un producto excelente y ya lo estoy utilizando en mi tercer coche, un Opel Vectra 1.7TD, después de haber recorrido unos 500 km. Los efectos han sido positivos. El motor funciona bien.
Monoka1
Me gustaría dar una opinión positiva sobre el preparado ceramizador que he utilizado para regenerar el motor c16nz VECTRA. Ya pude sentir los cambios después de 500 km. Cambios significativos en el ahorro de combustible, la potencia del motor ha aumentado y el motor funciona más silenciosamente. Estoy simplemente satisfecho y lo recomiendo a todo el mundo.
Andrew M
Año de fabricación: 1990r
Capacidad del motor: 1.6
Kilometraje: 200 000 km
Recomendaría esta medida a cualquier escéptico como yo. Al principio compré ceramiser y me dio miedo echarlo y lo guardé unas dos semanas después de comprarlo. CHOQUE EN UNA PALABRA. Después de verter durante los primeros 15 minutos, el coche echaba menos humo. Más tarde me di cuenta de que funcionaba de forma más silenciosa y suave, y que se encendía con sólo pulsar la tecla. Durante la conducción se notaba la gran potencia que estaba adquiriendo, y sólo he hecho 300 km, me pregunto qué pasará después. Lo recomendaría a cualquiera, yo personalmente lo echaré en cada próximo coche que me compre. El coste no es mucho y la mejora es significativa, potencia, funcionamiento silencioso, disparo ligero y ahorro de combustible.
Piotr Judycki
Opinión enviada el 19-01-2012
Año de producción: 201
Capacidad del motor: 1.9 di
Kilometraje: 264 000 km
Opinión: Compré este coche (10.2012)por una ganga. Tenía la esperanza de que el kilometraje era genuino -258600, sin embargo, no hay error que. El motor y la caja de cambios funcionaban bien, pero la caja de cambios era ruidosa. He aplicado ceramizador a la caja. No me arrepiento de haber vertido estas medidas, que ayudan y calman el trabajo. Puede que no me creas, pero realmente ha ayudado después de unos 3.000 mil kilómetros es más silencioso y los cambios de marcha son más suaves. Yo mismo no sé cómo puede ayudar un tubo tan pequeño, pero lo hizo. Tengo ganas de echar otro ahí. En cuanto al motor, el funcionamiento del motor es ahora uniforme y como debería ser, pero este motor está probablemente tan desgastado que el ceramizador no ayudará ya que quema excesivo aceite alrededor de 2 litros por 1000 km. He notado una mejora voy a probar a echar otro ceramizador en el motor. Si eso no ayuda entonces a un mecánico en la primavera ok (2500 pln no el mío).
Saludos a todos los partidarios y escépticos por igual
Dictamen enviado el 15.01.2013
Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.8, 170.000km de kilometraje, el estado del motor se puede decir que es perfecto.
Estoy esperando por el rendimiento del motor. Después de echar el ceramizador y recorrer 250 km, he notado que el motor funciona más suave en 5ª marcha, prácticamente se mueve en todo el rango de velocidades a partir de los 30km después de echar gasolina no titubea solo acelera. Ahora después de 14 días he recorrido 500km y el motor va cada vez mejor arrancando como un buen corredor y comento que voy con gasolina. Si nada cambia, yo diría que el ceramizador es el remedio de oro no sólo para los motores gripados sino para el siglo XXI.
Miroslaw Kalkowski
Opinión enviada el 08.03.2009
Año de producción: 2002
Capacidad del motor: 1.6, 197.838 km de kilometraje, potencia – gasolina/gas
Antes de poner el ceramizador, se cambió el aceite junto con el filtro de aceite, el motor funciona con aceite sintético Texaco 5W/40
En el momento de verter el ceramizador, es decir, con una lectura del odómetro de 196284 km, el motor funciona correctamente en el sentido mecánico. La combustión en el ciclo urbano es de unos 12 l/100km GLP
Presiones de compresión de los cilindros 1-4 respectivamente: 14,5; 13,5; 14,0; 14,5
Cultura del motor normal, con una tendencia perceptible de los ajustadores hidráulicos del juego de válvulas a golpear cuando el motor está en ralentí.
Consumo de aceite de aproximadamente 1 litro por 1000 km
Tras la aplicación del ceramizador y un kilometraje de 197838, una prueba de seguimiento mostró:
– aumento e igualación de la presión de compresión en los cilindros individuales 1-4 respectivamente: 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
– funcionamiento más silencioso de los reguladores hidráulicos del juego de válvulas al ralentí
– un ligero aumento de la flexibilidad y la eficiencia del motor, es decir, una mejora de la curva de par
– Reducción del consumo de aceite a 0,5 litros por 1000 km
– una reducción del consumo de combustible en el ciclo urbano a unos 10,5 L/100km de GLP teniendo en cuenta las diferencias de temperatura.
Sensación general tras la aplicación del ceramizador:
el motor funciona con más suavidad, con una mejora perceptible en la cultura y la flexibilidad del motor, el motor funciona más silenciosamente y prácticamente ya no se oye el motor al ralentí cuando se está sentado en la cabina, la ecualización de la presión ha tenido un impacto en el funcionamiento muy uniforme del motor. Me gustaría mencionar que en invierno el motor siempre arranca caliente mediante el calefactor de estacionamiento que lleva instalado el coche. Estoy muy satisfecho con el producto que Ceramizer Sp.Zo.o. ha puesto a disposición. para llevar a cabo la prueba, no esperaba el efecto que obtuve y, en particular, el aumento e igualación de la presión en los cilindros.
Grzegorz Potempa
Foto del tablero antes de verter Ceramiser, lectura del odómetro 196284 km.
Foto de las impresiones de medición de la presión:
Foto del tablero después de un kilometraje de 1554 km con el estado del contador Cermizer 197838: