Mazda 323F 1.6 16V 94r
Coche Mazda 323F 1.6 16V 94r GLP
Aplicación de ceramizador al aceite 18.08.2018r lectura del odómetro aprox. 401 000 km
Vendí el coche el 16.02.2019 con un kilometraje de 414.000 km
Mis observaciones
Tras la aplicación del aditivo el coche arrancó con más facilidad, la batería, que había girado bastante mal durante el verano, duró todo el invierno y se vendió junto con el coche, el consumo de aceite se redujo de 1L a 0,4L por cada 10.000.000, el humo a altas revoluciones desapareció considerablemente, la luz de la presión del aceite empezó a apagarse junto con la carga, y antes un segundo o dos después de la luz de carga, el motor funcionaba como si fuera culto y más silencioso. Estoy satisfecho con los resultados del efecto del producto en el motor, y definitivamente lo aplicaré en mi próximo coche.
Marceli Gajda
Mazda RX 8
Año de producción: 1994
Capacidad del motor: 2l benz
Kilometraje: 77 000 km
Mazda RX 8 con motor Wankel 77.000 km – un caso muy duro…. El motor funciona pero consume grandes cantidades de aceite de motor, hasta 0,5 litros cada 100 km y aprox. 15 litros de gasolina cada 100 km con una conducción suave. El motor estaba funcionando en modo de emergencia, salía un espeso humo azul del escape, además, el aceite del motor goteaba de la punta del escape. También se encontró que el catalizador estaba dañado (por estar aceitado). Debido a la falta de piezas para el motor Wankel, decidí intentar utilizar Ceramiser para el motor. El coche fue preparado para una prueba de regeneración con Ceramizer. Se retiró el catalizador y se dejó el llamado paso desnudo colocando dos emuladores de señal sony lambda, y se depuraron los componentes mencionados del motor. En la «punta de escape» del colector de escape se instaló una lata metálica que servía para recoger el aceite que había «escupido» el motor.
Se cambió el aceite y se retiró el filtro de aceite y se añadieron ceramizadores dedicados a la caja de cambios y al motor. Primero se introdujo Ceramizer en la transmisión, el motor se dejó al ralentí durante 15 minutos, tras lo cual se vertió una segunda porción de Ceramizer en el motor. El motor se dejó al ralentí durante un periodo de 2 h. Después de esto, el aceite de aproximadamente 350 ml, que se recogió en un recipiente de metal, se vertió de nuevo en el motor. Antes de iniciar el «procedimiento» medí la presión de compresión pero no sabía cuál debía ser el valor nominal. Después de un total de tres horas desde el inicio, la cantidad de aceite en el cárter era mucho menor, 180 ml (el aceite se vertió de nuevo en el motor). El motor estaba apagado. Tras enfriarse, se comprobó el nivel de aceite; estaba dentro de los límites normales.
Se volvió a arrancar el motor y, una vez calentado, se añadió otra dosis de Ceramiser al motor y se dejó al ralentí durante otras dos horas. Una vez transcurrido este tiempo, se recogió el aceite, que ascendía a unos 60 ml, y se vertió en el motor.
¡¡¡Después de este tiempo se comprobó la presión de compresión del motor que había subido hasta 4,5 bar!!! Cuando se obtuvo este resultado todavía encendí el motor al ralentí para que la regeneración continuara (por supuesto, mientras tanto estaba reparando otro coche y no prestaba atención al Mazda). No recuerdo exactamente, pero creo que fue unas 3 horas después de la medición de la compresión cuando ya no salía humo azul por el escape y sólo había unos 10 ml de aceite de motor en el cárter.
Así que se puso el escape, sin el catalizador pero con los emuladores y el ordenador conectado bajo el EBD II conduje con el dueño del coche unos 200 km en carretera con una carga media del motor y sin superar las 4 rpm. No se veía salir humo del tubo de escape mientras se conducía. Y según los cálculos del ordenador, el consumo de combustible fue de 11,2 L/100 km. Al volver al taller, se comprobó el nivel de aceite (no es un resultado muy bueno ya que el motor llevaba 0,5 horas en marcha) pero el aceite era normal.
El segundo día, se lavó el escape, se cambiaron los silenciadores y se devolvió el catalizador para su reacondicionamiento, se lavaron los cortes de lambda, que estaban cubiertos de lodo de aceite. A continuación se vació el aceite, se colocó el filtro y se volvió a verter el mismo aceite en el que se habían disuelto los Ceramisers. Se calentó el motor y (revolucionándolo por encima de las 7 rpm) se comprobó si «escupía aceite en el escape, no se veía ninguna señal de aceite». Esto demuestra claramente que incluso un motor muy desgastado puede ser regenerado químicamente con Ceramiser. En este caso, valió la pena, ya que el coste de los Ceramisers fue insignificante en comparación con las juntas que se pueden importar de los EE.UU. (para dos juntas de culata con el envío – aprox. 100 USD).
Después de montarlo todo, incluidos los cortes de lambda y el catalizador, el coche, que estaba condenado a ser demolido, recibió una «nueva vida».
Dictamen presentado el: 2014-10-14
Mazda RX 8 – continuación
Kilometraje actual: 84.500 km (en el momento de la supuesta muerte había unos 77.000 km)
Desde que se aplicó el reacondicionamiento químico al motor, que ya estaba en un estado «agónico», el coche ha sido conducido aprox. 7.500 km. El motor no muestra signos de desgaste. El 05.02.2015. Hablé con el propietario, que me confirmó que sus problemas anteriores habían desaparecido. En este momento, el motor quema aprox. 12-13l/100km a media carga, no me dijo exactamente cuánto quema a todo «gas», pero admitió que más o menos la mitad que mi coche, que es de potencia similar y alcanza un máximo de 11l/100km (es un turbodiésel tuneado). También dijo que quema aceite en cantidades normales para este motor. El 09.02.2015. se comprobó la relación de compresión. Las presiones son nominales, es decir, todas están entre 9,5 y 10,3 bares.
Se ha comprobado el estado de las bujías y del catalizador y no muestran signos de estar engrasados. Como ha sucedido antes. Además, las sondas lambda no están contaminadas.
¡¡¡¡EN PREVISIÓN DE LAS PREGUNTAS Y ESPECULACIONES DE LA GENTE QUE CONFABULA, ME GUSTARÍA SEÑALAR QUE TODOS LOS PROCEDIMIENTOS MENCIONADOS SE LLEVARON A CABO EN RELACIÓN CON LOS VIAJES FRECUENTES A ALEMANIA – ZONA VERDE!!!!
Dictamen presentado el: 2015-02-12
Se ha facilitado un nuevo dictamen el 21.2.2018:
Ceramizer CM-2T se añade al coche cada dos cambios de aceite. Las presiones de compresión son estables. Y lo que es más importante, el coche quema unos 0,5 litros menos de aceite cada 1.000 km.
MAZDA 6 citd
Año de producción: 2006
Capacidad del motor: 1998
Kilometraje: 195 000 km
Opinión: En realidad tuve que esperar aprox. 1700 km. Después de este tiempo, el funcionamiento del motor se tranquilizó y se volvió más uniforme. Sin embargo, el efecto que más me importaba era la reducción del consumo de combustible. Después de aprox. 2000km desde que se aplicó el ceramizador, el consumo medio ha empezado a bajar y ahora está en 5,7L/100km. Es cierto que el coche circula principalmente por rutas no urbanas, pero antes necesitaba 6,2 l/100 km. Ceramizer tampoco afectó negativamente al funcionamiento del filtro de partículas. Prácticamente no noto ninguna pérdida o subida del nivel de aceite (una causa común con el DPF). En general, se recomienda.
Norbert Czubak
Fecha de presentación: 21.04.2010
Mazda 6
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: 2.0 diesel
Kilometraje: 200 000 km
Opinión:
He aplicado Ceramizer al combustible de la caja de cambios y del motor. Después de 300 km, la caja de cambios empezó a funcionar mejor y las marchas empezaron a entrar con suavidad y especialmente la segunda marcha, que había sido un problema por la mañana. Después de unos 100 km, el ceramizador de combustible silenció el sistema de inyección, que es muy sensible al combustible en este coche. Cuando arranco el motor por la mañana, ya no hay ese suave golpeteo de los inyectores. El ceramizador aplicado al motor ha dado como resultado un motor más silencioso y también hay protección contra el agarrotamiento (este motor tiene un problema de cárter de aceite cocido y cazo agarrotado en el eje). En general, estoy muy satisfecho con los resultados de los Ceramisers y los recomendaría a cualquiera.
Jakub Karpala
Opinión enviada el 11.02.2013
Mazda 6
Año de producción: 2007
Capacidad del motor: 1.8 gasolina
Kilometraje: 137 000 km
Compré un juego de Ceramisers Nº 3 – para el motor, la caja de cambios y el combustible. Escribe brevemente.
Último recurso antes de sustituir la caja. Ha dado sus frutos. El coche ha recorrido 137.000 km y estoy seguro de que la caja de cambios me servirá durante miles de km.Realmente merece la pena.
Lukasz Kaliszewski
Opinión enviada el 2014-01-14
Mazda 626
Después de aplicar ceramiser al motor de un Mazda 626D con un kilometraje de 430000 km, he observado después de unos 10000 km un motor de funcionamiento más suave, un motor de funcionamiento más uniforme, un arranque más fácil por la mañana de un motor frío. Uno siente que el motor tiene un alma renovada. Utilicé 2 dispensadores debido al alto kilometraje. Después de probar el ceramizador en el motor, compré ceramizador para la caja de cambios y el combustible. Estoy muy satisfecho con la eficacia de los productos.
Dariusz Kotarba
Mazda 626
Año de producción: 1998
Capacidad del motor: 2.0 116 CV sin acoplar
He aplicado ceramizador al motor. Kilometraje del coche 160.000 km. Tras utilizarlo, puedo confirmar plenamente los beneficios del producto. No he tomado medidas ni antes ni después de usar el ceramizador, pero mi impresión subjetiva es la siguiente. Sobre todo, se ha mejorado considerablemente la flexibilidad del motor, que desde las revoluciones más bajas responde con eficacia, acelera con suavidad y no da tirones. Anteriormente, el motor tenía que ser revolucionado a un mayor número de revoluciones (especialmente notable al cambiar de 1ª a 2ª). Es difícil para mí decir en qué condiciones estaba el motor originalmente, pero sé que después de aplicar el ceramizador, siento que tengo un motor completamente diferente en el coche que antes. Llevé a cabo el proceso de ceramización de acuerdo con las órdenes del fabricante. Hice unos 120 km sin superar las 2500 rpm. Los efectos tampoco se produjeron de inmediato, sino después de aprox. 1600 km. Recomiendo esta preparación a todo el mundo.
A. Wiaderny
Opinión enviada el 22.08.2008
Mazda 626
Personalmente, aún no he utilizado ceramiser, pero un compañero de trabajo ha aplicado ceramiser a la caja de cambios de su Mazda 626, los resultados son más que satisfactorios. La segunda marcha solía tartamudear al cambiar rápidamente, pero este efecto desapareció cuando lo apliqué y la caja de cambios es más fácil de cambiar, lo cual es genial. Después de tales resultados quiero aplicar ceramizer al motor una gran ventaja.
Marcin Pietrzyk
Fecha de recepción del dictamen: 1.04.2008r.
Mazda 626 2.0 (1983)
Una mejora indudable en el rendimiento del motor, sobre todo porque no sé definitivamente qué kilometraje tiene, si 200.000 km o 300.000 km. La relación de compresión del motor ha mejorado: se ha estabilizado en 12at (era de 9, 11, 10, 11 ata). La potencia parece ser mayor, pero no tengo nada que comprobar. El consumo de combustible se ha mantenido en 10L/100km, tengo una «pierna pesada».
Julius Laughter
Opinión enviada el 15.07.2008
Mazda Mx-3
He aplicado Ceramizer al aceite del motor hace exactamente 4326 km. Tengo un coche Mazda Mx-3 1.6 16V SOHC. Antes de la aplicación del producto, tenía problemas principalmente con el consumo significativo de aceite del motor (aproximadamente 0,5 litros por cada 1.000 km – aceite Castrol Magnatec 10W40). Tras el cambio de aceite a Valvoline maxlife 10W40 y la aplicación de ceramiser, supervisé el estado del aceite de forma continua, por razones obvias. Hasta ahora, he añadido exactamente 0,6 litros de aceite, que es cuatro veces menos que antes de aplicar el ceramizador. En cuanto al consumo de combustible, no he notado ningún cambio importante, pero esto se debe a mi «estilo de conducción diferente», que en realidad no permite una medición real del consumo de combustible. En cuanto al llamado Tampoco he notado ningún cambio audible en el traqueteo del motor – sin embargo, a este motor le gusta «traquetear» un poco cuando está frío. Sin embargo, una vez calentado, el motor funciona de forma limpia y silenciosa. Como puedes ver, para mí, el único cambio notable es que la quema de aceite se ha reducido a un estado prácticamente ideal. ¡Alabado sea! Por lo demás, no puedo dar una opinión positiva o negativa ya que no he comprobado el coche en ningún instrumento de diagnóstico. Puedo recomendar con confianza este producto a otras personas, algo que también hago a diario:).
Saludos cordiales, Krzysztof Bednarczyk
Mazda Mx-3
Os he comprado un juego de ceramizadores para el aceite, la transmisión y la cpu. la dirección, el combustible. Lo usé en un Mazda mx 3 1.6 16 v sohc con 130.000 km. Después de otros mil kilómetros, el coche volvió a la vida y su rendimiento, especialmente el del motor y la aceleración, mejoró considerablemente. Es una cosa muy buena. Gracias y saludos a Cezary Kawecki.
Mazda MPV
Año de producción: 2006
Capacidad del motor: 2.0 DI
Kilometraje: 189 000 km
Opinión:Hola, escribo esta opinión porque intento comprar productos polacos y me alegro de que Ceamizer sea polaco y funcione de maravilla. Debo admitir que mi marido me convenció de aplicar este producto al motor de mi coche porque no sé nada de él. Mi marido ya lo había aplicado a su segundo coche y me decía que me sorprendería, así que me decidí. Mi marido aplicó Ceramizer a mi motor a los 180.000 km. y me hizo sentarme en el coche durante 20 minutos con el motor encendido y sólo entonces pude conducir suavemente el coche. 500 km. Conduzco bastante y tengo que escribir que el motor empezó a funcionar más silenciosamente el primer día después de sólo aprox. 200 km. Hoy tengo aprox. 190.000 km. y estoy realmente sorprendido porque el efecto persiste, el coche arranca más ligero por la mañana, funciona más silenciosamente y ciertamente funciona más uniformemente porque no vibra cuando pongo el café en la prensa. También siento que acelera un poco mejor. Y una cosa más, definitivamente lo recomendaré a mis amigas.
Saludos a Anna Stolarek.
Opinión enviada el 12.03.2013