Honda Accord 2.0 dohc
Marca y modelo del vehículo: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Año de fabricación: VW 1988; Honda 1990
Capacidad del motor: 1.3 / 2.0
Soy mecánico de formación y de profesión. Vivo en Finlandia. He aplicado su ceramiser puramente por curiosidad y aquí están los resultados – paciente uno y mayor es decir, el motor de polo kilometraje 225.000 kilometros sin revisión, cambio de correa de distribución, filtros, aceite + ceramiser. Antes de la ligera flotación del motor, la quema de aceite a la melodía de 200ml por 1000km, la compresión hidráulica ruidosa de 7,2 a 8 sin humo. Después de 2000k con ceramizer compresión 8,5 a 9 quema de aceite 100ml por 6000km, después de no sacar aceite del cárter el coche funcionó 8h al ralentí, después de echar aceite la presión bajó unos 0,5 por cilindro el resto sin cambios. Segundo paciente honda kilometraje 198.700 compresión 9,5 en 4 cilindros, aceite quemar ninguno. Después de aplicar ceramiser y conducir 2500 km los efectos: la quema de 1,5 litros de combustible redujo la ignición sin sistema de calefacción a – 32 grados centígrados para tres vueltas de arranque, previamente -20 un pequeño problema de compresión +2 arriba. En ambos casos, la cultura del motor ha mejorado considerablemente. Un tercer paciente mazda astina 323f gb 1.6 92 año de producción está a la espera de ser probado. Veremos los resultados. En cualquier caso no tengo dudas, bien hecho señores sigan así.
PS. Me gustaría añadir que los coches siguen en uso hoy en día y nada ha cambiado, excepto los kilómetros recorridos
Stanislaw Chrobak
Dictamen enviado el 27.12.2008.
Honda Accord
Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1800
Kilometraje: 240 000 km
Recientemente he comprado un ceramizador de motor de Zabrze y lo he conducido como escrito…. es decir, 200km lentamente….. ya después de unos 100km se podía sentir la diferencia en la flexibilidad del motor. El coche desmulsificado se conduce mucho mejor. RECOMIENDO ceramiser a todo el mundo…. no creía en esas medidas de oro pero REALMENTE lo recomiendo a todos mis amigos porque vale la pena…. el coche fuma unos 0,5 l menos… corre tan silenciosamente como lo hizo… Realmente recomiendo conservar el motor por ese dinero, no hice mediciones porque no tengo tiempo, conduzco mucho………
Saludos Heniek.
Opinión enviada el 07.03.2009
Honda Accord
Año de producción: 2002
Capacidad del motor: 1850 cc
Kilometraje: 167 000 km
Opinión: Después de aplicar el ceramiser, el motor se revoluciona muy rápidamente, preferentemente al reducir de 4 a 3, etc., sólo tarda una fracción de segundo en ponerse en marcha. En invierno echa humo al tacto como en verano, lo cual es una gran información para quien tenga problemas de arranque y esté preocupado por el motor. Después de verter ceramiser en la caja de cambios pasó de ser silencioso a inaudible. Las marchas entran estupendamente. ¡¡¡Lo recomendaría a cualquier usuario del coche independientemente del kilometraje en total!!!
Michal Maziej
Opinión enviada el 17.11.2012
Honda Accord 2.0 (1996)
He aplicado el preparado según las instrucciones a un Honda Accord 2.0 16V de 10 años. Estaba tomando mucho aceite. Después de aprox. En 1500km el consumo de aceite se redujo significativamente, la presión aumentó mínimamente, el consumo de combustible no cambió, el arranque fue mejor. ¡Positiva! GJesse79Honda Civic 1.5 (1990)
Me acerqué al asunto, como probablemente todo el mundo, con un poco de incredulidad, pero la descripción en la subasta y el material tan completo que leí me llevaron a probar los ceramistas. Tengo dos coches diametralmente opuestos entre sí, a saber: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback y Honda Civic 1.5 16V Sedan con kilometrajes similares de 120-140k. kilómetros. No busqué un medio para mejorar la compresión debido a que ambos motores con estos kilometrajes están en muy buen estado, aunque el Honda definitivamente se encuentra mejor en este aspecto que su competidor francés 🙂
Xantia del 96. con 143.000s kilometraje consumió una media de 10,5 litros / 100km en la conducción urbana normal, un Honda ’90. con un kilometraje (real) de 122.000s. consumió 7,5 litros /100km en las mismas condiciones, lo que no es ninguna sorpresa para los que se dedican a la automoción, ya que los japoneses suelen quemar menos. Además del ahorro en el consumo de combustible que conseguí tras aplicar ceramiser al motor y una vez al combustible aquí:
Honda: de 7,5 litros a 6,6 litros a los 100 km.
Xantia – ¡¡¡Ha pasado de 10,5 litros a 9 litros a los 100 km!!!
ambos coches se volvieron considerablemente más silenciosos y dinámicos, y la ligera recogida de aceite (unos 0,4 litros / 1000km) en el Citroen, donde se aceptaba como norma, cesó por completo; incluso en el ASO de Citroen esto no sorprendió a nadie (a mí me irritó bastante). El Honda no ha «tomado» un gramo de aceite de cambio a cambio desde que lo tengo….
En resumen:
Estoy increíblemente contenta y plenamente satisfecha con la compra y los efectos de los ceramistas, en general se lo recomendaría a cualquier amigo sin una sombra de duda o miedo a la decepción o la vergüenza…. Desgraciadamente no tengo tiempo para realizar pruebas o mediciones exhaustivas, ya que con mi trabajo y ajetreo diario lo único en lo que tengo que confiar y saber que debe estar siempre al 100% es el motor de mi coche, …. … y para ser sincero no recuerdo ninguna vez que haya tenido una avería o un problema de arranque del coche en invierno, incluso a menos 20 grados centígrados. En cualquier caso, puedo decir con la conciencia tranquila que ya he ganado: he ganado comodidad y un funcionamiento más barato del coche gracias a los ceramistas… ¡para mí eso es un ÉXITO! Un saludo y los mejores deseos… Tomasz.
Saludos y buena suerte…. Thomas.
Honda Civic (1998)
Honda Civic 1.4iS, 1998, kilometraje 123.000. km.
Conozco y utilizo los preparados de la serie «Ceramizer» desde hace varios años. Antes de descubrirlos, utilizaba regularmente otros preparados de los llamados «seguros», de eficacia probada. refinadores de metales. Cumplieron mis expectativas, aunque su efecto no fue tan espectacular como el de «Ceramiser». Las diferencias más importantes entre ellos, en mi opinión, son la cantidad/volumen de fluido que hay que utilizar para aplicarlo a un motor de tamaño medio (30-40 veces menos), su duración de acción (hasta 5 veces más) y, lo que es más importante, su capacidad para reconstruir las superficies de fricción en lugar de limitarse a reducir el coeficiente de fricción.
No esperaba resultados muy extraordinarios, ya que el coche estaba y está en un estado técnico ejemplar, funcionando con aceite 5w50 totalmente sintético desde nuevo, en 2004. Me convertí en el segundo propietario del coche, lo equipé con un sistema de GLP secuencial, activadores magnéticos y un cartucho de filtro deportivo de una marca de renombre. El coche tiene unas emisiones muy bajas (HC a 8ppm, CO 0,00-0,01%) y el rendimiento es mucho mejor que de fábrica.
Ya durante una marcha de 15 minutos del motor con el ceramizador aplicado, observé un ralentí del motor más silencioso y una vibración ligeramente menor. Después de conducir la distancia recomendada por el fabricante, descubrí que incluso en el extremo superior de la gama de revoluciones (y los motores Honda, incluso los que no tienen sincronización variable de las válvulas, están contentos de revolucionar hasta 7.000 rpm), el sonido del motor no es desagradable y no molesta a los oídos.
Después de un tiempo, también apliqué los preparativos a la caja de cambios y al sistema de dirección. Todo ello para proteger los mecanismos del desgaste durante buenos años. El coste total de un juego de Ceramisers es comparable al de un depósito de gasolina. Cabe señalar que incluso los motores de nueva generación, especialmente los que tienen inyectores de bomba, los motores diesel, con intervalos prolongados entre cambios de aceite de hasta 30.000 km, requieren un aceite muy caro (incluso por encima de 80 PLN/1L), lo que de alguna manera refuerza la creencia de los conductores de que un aceite tan bueno y caro protegerá perfectamente el motor…. … los que piensan que no van a hacer el llamado «rellenado» y el coche hará los mágicos 500.000 km sin problemas se equivocan. Desgraciadamente, la verdad es que hace 10 años las unidades motrices eran más duraderas, ahora es más importante tener más potencia, un cigüeñal más ligero, bielas y pistones, lo que significa que el kilometraje de 200.000 km es a menudo el límite superior de durabilidad de los motores fabricados actualmente.
Me complace recomendar Ceramizer a cualquier persona que se preocupe por su vehículo, ya que ahorra dinero y protege el medio ambiente. Los ceramistas no son sólo productos innovadores, son una marca y personas en las que confiar.
Piotr, Varsovia
Dictamen enviado el 24.03.2009.
Honda Civic
Capacidad del motor: 1,4
Kilometraje: 188 000 km
Compré el coche a un joven propietario. El motor tenía una compresión de 11-13 , con 10 en el primer cilindro. Después de usar ceramiser y conducir unos 1200km la compresión medida mejoró unos +2 . Combustión reducida, el motor funciona más suavemente, Todo el tiempo utilizado en el gas.
Con el cambio de aceite de la semana pasada en la caja de cambios y la aplicación de ceramiser, ya puedo admitir que los engranajes entran con más precisión.
Saludos cordiales Peter
Fecha del dictamen: 25.09.2010 r.
Honda Civic 1.3
Año de producción: 1992
Kilometraje: 213 000 km
Compré un ceramizador para la caja de cambios en el Portal de Subastas , a una empresa llamada EkoBlysk. Hace tiempo que tengo problemas con la caja de cambios. Al cambiar a la 3ª marcha a mayor velocidad del motor, se oía un ruido de chirrido y resistencia, la caja de cambios hacía muchísimo ruido en parado, la mayoría de los mecánicos a los que acudí me hablaron de cambiar la caja de cambios por una nueva, la reparación costó unos 1000zl. Devastado por el coste de la reparación, decidí comprar Ceramizer en EkoBlysk por un importe mucho menor. Pensé que sería, para mi sorpresa después de conducir unos 400-500km la caja de cambios se volvió más silenciosa en su funcionamiento, la precisión de las marchas puestas mejoró notablemente, estoy muy contento con este producto lo recomiendo a todo el mundo , tengo un cambio de aceite próximamente e iré directamente a medir la compresión y ver que pasa. Sarnecki Piotrek
Dictamen enviado el 12.4.2011.
Honda Civic 1.3 (1994)
Lamentablemente, no tengo escaneos ni fotos de las mediciones de la presión de compresión, ya que he vendido los coches a los que les apliqué el producto. En ambos casos, noté cambios positivos.
– Golf II 1.6 88r (automático) 280 000s km
– el motor tomaba mucho aceite y fumaba unos 12l/100km
Después de usar el ceramizador, el motor dejó de tomar aceite el 80 – 85% de las veces.
El motor empezó a funcionar de forma mucho más silenciosa y uniforme.
También he notado un descenso de la temperatura. motor y una reducción del consumo de combustible (ciertamente por este 0,5l)
– Honda Civic 1.3 94r 130tys km –
El coche empezó a funcionar más uniformemente y a echar menos humo. Una vez me quemó 5,2 -en ciudad- al conducir de forma económica. Disminución de la temp. motor y una dinámica mejorada (no grandiosa, pero siempre). Se notaba que el coche se cansaba menos.
Saludos
Maciej Kujawa
Honda Civic (1998)
Hola, en relación con el concurso y también con el propio ceramiser, mi coche, un Honda Civic coupé del 98, fue tratado con ceramiser para el motor hace un año.
y ahora a su vez:
escaneos/fotografías de tablas de medición de la presión de compresión.
– Lamentablemente no lo he medido, el coche solo ha hecho 80kkm así que no creo que la relación de compresión sea diferente a la de fábrica.
– sus propias observaciones y opiniones.
– en comparación con un período similar antes del uso del ceramizador, he notado una reducción en el consumo medio de combustible (en invierno) de unos 0,5l/100km. sospecho que esto está relacionado con la facilitación del funcionamiento del motor en frío (reducción de la fricción debido a la ceramización)
– aumento/disminución del ruido, aullidos, vibraciones.
– el motor no vibraba incluso antes de usar ceramiser, pero en ciertos rangos de rpm era más audible que ahora después de aplicar ceramiser
– facilitando/dificultando los cambios de marcha.
– desgraciadamente todavía no he utilizado ceramiser para la caja de cambios
– fecha/período de observación, nombre de la persona que ha realizado la observación y la medición
– aproximadamente desde mayo de 2005 hasta ahora, es decir, abril de 2006, Marcin Kurnik
Saludos cordiales
Marcin Kurnik
Honda Civic
Año de producción: 2004
Capacidad del motor: 1,4
Kilometraje: 120 000 km
Opinión subjetiva tras la aplicación de los preparados no respaldada por ninguna medición. Animado por los comentarios de los usuarios, apliqué ceramiser al motor en noviembre de 2011 y al combustible en enero de 2012. El kilometraje después de la preparación del motor es de unos 1.000 km, con el aditivo de combustible de unos 200 km.
El invierno anterior, el uso del coche fue sin problemas. Este invierno, con heladas de 20 grados, la batería original (que tiene 7 años) está arrancando el coche desde el primer arranque sin problemas. Yo uso el sintético de Castrol. Creo que el aditivo para el motor ciertamente no hizo ningún daño y definitivamente tiene el efecto de hacer que el coche sea más fácil de arrancar en las fuertes heladas. El aumento de potencia es difícil de notar cuando se conduce en la ciudad con una persona a bordo. La reducción del consumo de combustible se notará probablemente con recorridos más largos fuera de la ciudad y mediciones precisas.
Marek Gontarz
Opinión enviada el 31-01-2012
Honda Civic
Año de producción: 1997
Capacidad del motor: 16V, 1396 cm, 90 CV
Kilometraje: 117 000 km
No hice ninguna medición especializada de la compresión del motor. He aplicado el producto debido a la quema de aceite (aprox. 1 litro cada 6.000 km). El motor no había causado ningún problema antes. Después de aplicar el producto (opinión puramente subjetiva), el motor arranca más fácilmente (había problemas a temperaturas más bajas – batería débil), después de conducir 3.000. km el aceite no se agotó, no noté una reducción de la combustión (se enfrió). Se aprecia una gran diferencia cuando se aplica la preparación de la caja de cambios. Las marchas cambian más suavemente, sin rechinar. Preparación añadida al combustible – no sé cómo funcionó porque funciono con GLP. Recomiendo la secuencia para este coche – sin problemas.
Jerzy Błaut
Dictamen enviado el 26-01-2012
Honda Civic
Año de fabricación: Civic- 96; Cherokee- 89; Legend 91
Capacidad del motor: Civic- 1.4; Cherokee- 4.0; Legend 3.2
Kilometraje: Civic – 260.000 km; Cherokee – 220.000 km; Legend – 210.000 km
He estado usando Ceramizer profilácticamente durante algún tiempo, el primer coche fue un Honda Legend 3.2l V6. En los primeros 15 minutos de ceramización, se oía el motor silenciarse y me sorprendió mucho porque pensaba que el motor funcionaba perfectamente de todos modos. Resultó que podía funcionar de forma mucho más silenciosa y uniforme. Después de esta experiencia, apliqué inmediatamente Ceramizer a un Jeep Cherokee con un motor de 4 litros, aquí no escuché tanta diferencia. Sin embargo, el rendimiento del motor también ha mejorado. Como los coches ofrecían una buena cantidad de potencia de todos modos, no sé si el rendimiento mejoró, pero creo que sí. Nunca he medido la aceleración porque no lo necesito, ni la compresión del motor porque no tengo esas herramientas. En el Honda Civic 1.4, después de usar el producto, el funcionamiento del motor también se calmó considerablemente y creo que se activó algo de potencia. Creo que la compresión ha mejorado, definitivamente frena mejor el motor cuando va cuesta abajo en marcha. También he utilizado Ceramizer en varios de mis otros coches donde también hubo una diferencia notable.
En general, creo que para el uso preventivo el preparado ciertamente no hace daño, no es caro y más bien ayuda. En los motores japoneses (que son los que yo conduzco principalmente), se silencia definitivamente el extremo superior del motor y esto se hace con la primera dosis (nunca he rellenado la segunda). También he sido testigo de amigos que han aplicado el producto y sus coches (principalmente japoneses) que, comenzaron a funcionar más silenciosamente y de manera más uniforme. El efecto es bastante duradero, aunque cambio de coche con frecuencia y no hago más de 15.000 km. Todos los motores funcionaban con gasolina o GLP. En los diésel, no conozco los efectos. Sé que los amigos utilizan Ceramizantes en los puentes de los vehículos todoterreno, que reciben una fuerte paliza al circular fuera de la carretera, pero no sé si tienen algún efecto. Pero si no lo fuera no lo usarían.
Piotr Paszkowski
Opinión enviada el 2013-06-06
Honda Concerto 1.5 (1992)
Tengo un Honda Concerto 1992, 214k kilometraje, con d15b2 1.5 motor. Llevaba mucho tiempo buscando un coche, en un principio iba a ser un civic de 4ª generación por sus muy buenas prestaciones (poco peso del coche) , pero después de varias vistas, estaba emocionalmente agotado. Los coches que miré estaban simplemente en muy mal estado, ya sea en cuanto a la carrocería (después de muchas reparaciones artesanales) o en cuanto a la mecánica (una gasificación terminó sin que yo viera el coche por el humo blanco). Mirando hacia fuera para el cívico salté a la sección -> concierto . Después de varias conversaciones y análisis del coche en la web, decidí ir a echar un vistazo -> el mismo día que lo compré. El coche estaba y está muy bien cuidado. Como hace tiempo que me interesa el automovilismo práctico, odio que algo de mi coche no funcione. Una avería muy frustrante fue el desgaste del sincronizador de la 2ª marcha. Para entrar en la 2ª marcha tuve que hacerlo muy lentamente, desde menos de 3.500 rpm. Esto era muy molesto sobre todo al adelantar, cambios de marcha rápidos y gruntzzzz …. Me decidí a usar ceramizer, sé mucho sobre el producto, así que lo probé. Debido a la dificultad para acceder al tapón de la caja de cambios, añadí ceramizante al interior del tapón, ya que el aceite que corre por los engranajes salpica toda la caja de cambios. Enrosqué el tapón y salí del garaje, preguntándome cómo era posible que 5 ml funcionaran, el llamado modo de pensamiento racional entró en acción. Con el paso de los kilómetros, noté que las marchas ya no rechinaban, y me volví cada vez más audaz al cambiar de marcha, hasta que después de unos 500 km conducía pusilánimemente el coche en el tramo en 1ª y luego en 2ª tan rápido como podía. Se sintió un poco anormal, el engranaje no encajaba …. En los Hondas de esos años una característica es la dificultad para entrar en 1ª, no importa si es un Civic, Prelude o Convertible. Esto no ha cambiado, no sé cuál es el fallo, ya que no me molesta especialmente, después de comprometerse está bien. El motor tomaba alrededor de 0,4 litros de aceite por 1000 km para mí . Después de aplicar el preparado, el consumo bajó a unos 0,2 litros por cada 1.000 km, y después de sustituir el aceite por el mismo, pero nuevo (el aceite viejo se había diluido y no había sido sustituido por el anterior propietario), ¡el consumo de aceite bajó prácticamente a CERO! En la varilla de medición después de más de 1.000 km y una conducción bastante dinámica es la misma. No he hecho comparaciones de la dinámica, el coche se gasea y la propia regulación así como la calidad del gas cambia la dinámica de conducción, y el gas se ajusta de vez en cuando. Aparentemente para ser un Concerto es rápido, aunque este modelo con el 1.5 en el twin-turbo no pertenece a los demonios de la velocidad.
Arthur K.
Honda Concerto 1.5
Hola, tengo un honda concerto 1.5 con 370.000 km. He recorrido unos 7000 km desde que lo compré y está bien; aceleración de 80-100 km más rápida por 1s, el coche ha dejado de tomar aceite (antes alrededor de un litro por 10000).
Honda CRX 1.6 (1992)
Soy usuario de un Honda CRX III 1.6 16V 92r.125KM y me enteré de la existencia de los Ceramizadores por un amigo y, por supuesto, al principio no me creí lo que me decía mi amigo sobre lo buenos que eran. Sin embargo, me picó la curiosidad y compré 2 Ceramizadores para el motor y uno para la caja de cambios. El coche tiene un kilometraje de 180.000 km, aunque en realidad probablemente tenga más que eso, creo que 300.000 km, debido a su apetito por el aceite y aquí 1 litro cada 1000-1500km dependiendo del estilo de conducción. Después de una conversación y muchas preguntas (con la empresa Ceramizer) sobre cómo utilizar este Ceramizer en un motor con un kilometraje tan alto, empecé a TEST. Primera dosis al motor – el coche funcionó durante una hora al ralentí, luego hice 200km, conduje otros 300km y apliqué otra dosis y aquí hice lo mismo, el motor funcionó un poco al ralentí durante otros 200km sin superar las 3k rpm. Se me olvidó añadir que la presión del cilindro estaba dentro de las 9,1 Atm y al final de la prueba aumentó entre 0,3-0,5 Atm. Desgraciadamente no tengo fotos ya que el mecánico tenía lo que él llamaba un comparador o algo así y sólo pudo darme la lectura del comparador. En cualquier caso, se confirmó la hipótesis de CERAMIZER de que la presión mejoraría, y así fue. La siguiente prueba fue pisar el pedal del acelerador y resultó que el coche dejó de arder. Antes parecía que alguien había arrancado un viejo SIRENKE y el coche estaba blanco por detrás. Después de la segunda dosis y tras recorrer 200 km se pudo conducir con normalidad y comprobar el consumo de combustible, por lo que bajó aproximadamente un litro en carretera, de 6 a 5 litros, y aquí para mi sorpresa bajé del consumo de combustible indicado por el fabricante del coche en ciudad de 9,5 a 8-8,5 litros/100 km.Ahora unas palabras sobre el CERAMIZADOR de la caja de cambios, no puedo decir si la caja de cambios se ha silenciado, porque era muy silenciosa, como en los japoneses, pero a la hora de cambiar de marcha, después de conducir unos 100km era chocante la ligereza con la que cambian las marchas. El cambio de marchas se convirtió en un placer, como si se tratara de un cambio hidráulico. Al cambiar de 1ª a 2ª y de 2ª a 3ª a altas revoluciones, la sincronización se desajustaba a menudo y acababa con un traqueteo de las marchas… Ahora, se puede abusar de la caja de cambios todo lo que se quiera y desde que se usa CERAMIZER, ya no me ocurren esos incidentes los engranajes a 7000rpm entran como en un coche nuevo sin ninguna resistencia que ralle, etc. Lo único que puedo decir es que estoy MUY satisfecho con el uso de CERAMIZER en mi coche, porque los beneficios que me ha aportado valen mucho más que el coste del CERAMIZER por sí solo. Desde que apliqué CERAMIZER, el coche ya ha hecho 10.000 km con el mencionado litro de aceite por 1000-.1.500 km para los 10 mil enteros (también tengo en cuenta que he sustituido los retenes de las válvulas y el coche funciona a bastantes revoluciones y si no fuera por esto probablemente acabaría sustituyendo el aceite en lugar de añadirlo, pero ya se sabe que las altas revoluciones hacen que el coche se trague algo) ps:Yo uso el aceite AGIP 10W60 a un costo de 1 L es 40 PLN, por lo que con estos 10 mil PLN el costo de CERAMIZER ya se ha pagado 🙂
Paweł Piłat
Opinión enviada el 04.04.2008
Honda Prelude
A principios de este año compré un Honda Prelude. El motor funcionaba de forma bastante ruidosa (traqueteo metálico) y había un leve roce al cambiar de 1ª a 2ª marcha. Decidí experimentar de nuevo con los ceramistas. He comprado un kit de reparación, 2 dosis para el motor, 1 para la transmisión, 1 para el combustible. Desde entonces, ya he recorrido 2.000 km. El chirrido de la caja de cambios ha cesado, las marchas cambian como si fueran «nuevas», mientras que sigue habiendo un ligero golpeteo en el motor. Así que voy a aplicar 2 dosis más. Lo más probable es que esto se deba a un fuerte desgaste de los componentes de la cabeza. Estoy muy satisfecho con la aplicación de los ceramistas que compré a su empresa. Los recomiendo encarecidamente a quienes quieran ahorrarse o evitar costosas revisiones del motor o de la transmisión. Saludos cordiales
Mirek Starzomski
Honda Prelude 2.0 (1994)
Soy el propietario de un coche Honda Prelude 4ª generación. motor de época de 1994 1997 ccm, SOHC 16V, designación del motor F20A4, lectura del odómetro antes de la aplicación del ceramizador: 189 802 km, transmisión manual, (el mecánico estima que el kilometraje del vehículo es aproximadamente un 30% superior).
Medición de la presión de compresión (antes de aplicar los ceramistas):
1 cilindro 12,4 2 cilindros 11,8 3 cilindros 13,5 4 cilindros 13,2
Se aplicó una dosis de ceramizante (más una en la transmisión y en la dirección asistida y el depósito). Volví a medir la presión de compresión, por pura curiosidad, al subir el cable manual).
Lectura del odómetro en la segunda medición: 190.497 km
Resultados de las mediciones: 1 cilindro 14,0 2 cilindros 14,1 3 cilindros 14,0 4 cilindros 14,0
No sé cómo se compara esto con los valores nominales del nuevo motor, pero la mejora en el rendimiento de la unidad de accionamiento es notable (flexibilidad – ganancias de par en el rango bajo de 1000 – 2000 rpm).
Jan Iwiński
Dictamen enviado el 19.12.2007