Honda CBF 1000
BIENVENIDA
CERAMIZER ME HA SORPRENDIDO GRATAMENTE Y AHORA NOS ACOMPAÑA SIEMPRE EN LOS VIAJES LARGOS
KUDOS A
tomi4003
Dictamen enviado el 12.01.2020
BMW K-75
No creo en los milagros, pero lo que experimenté me sorprendió por completo. Tengo una moto BMW K-75 de 1996, comprada de hecho con kilometraje desconocido en 2007. Había problemas para encenderlo en frío y para mantener las revoluciones bajas cuando se calentaba. Presión de compresión desigual en los cilindros. Me enfrenté a la perspectiva de una revisión del motor. El viernes 19.03.2010, apliqué ceramizador a los motores de las motos. Me sorprende el resultado. Lo conduje unos 250 km y ya se ven los cambios fundamentales. Cuando está caliente, se dispara al tocar el arranque.
El motor sigue necesitando algunos trabajos mecánicos, como la sincronización de las válvulas, etc., pero después del invierno, el ceramizador facilita la conducción sin temor a que se cale en los cruces (el motor pesa 260 kg). Tengo la intención de describir todo esto en la página web, he tomado fotos de las mediciones de la presión de compresión de cada cilindro, estoy esperando hasta que el kilometraje sea de unos 1000 km. Estoy en proceso de comprar su preparación para la caja de cambios y el reductor del eje trasero (motor de eje cardán).
Peter.D
Harley-Davidson
He aplicado ceramizador al veterano. Es una Harley-Davidson WLA de 1942. Lo alcancé después de una revisión importante y añadí su producto al aceite fresco después de unos 3200 km. Los efectos son sorprendentes. Al arrancar el motor, se oía un claro silbido en los cristales (desgraciadamente este es el diseño) ahora el silbido ha cesado y se nota una clara resistencia a clavarse. Se puede sentir claramente el GMP (punto muerto superior). El motor funciona tan suavemente como siempre. He tenido unos cuantos, así que puedo decir algo al respecto. Una revelación para mí. Todavía tengo un Zundapp así que añadiré más. Ahora me sumo al cuadro de Harysia y comparto mis observaciones.
Un saludo, Christopher.
Dictamen enviado el 27.02.2009.
Honda XBR 500
Yamaha YZF R125
Utilicé la moto monocilíndrica de 125cc para moverme por la ciudad por la mitad de lo que quemaba la gran R1. Como había un ruido extraño procedente de la caja de cambios, un leve gemido, decidí añadir Ceramizer CB al aceite. Por supuesto, lo hice según el manual de instrucciones que recibí con el producto. Después de unos 50 km el sonido no cesó, pero me pareció que la moto aceleraba mejor. Pensé que era una ilusión. Al día siguiente recorrí unos 70 km principalmente en la ciudad y durante esto ya estaba seguro de que esta mejor recogida de la moto no era una ilusión sino un hecho. Sin embargo, el sonido de la caja no se detuvo. Después de recorrer un total de unos 400 km, ya estaba 100% seguro de que la Yamasha había ganado en rendimiento. Ciertamente, en el acelerador. Probablemente la compresión aumentó, por lo que la preparación funcionó de manera un poco diferente a lo que yo quería. La moto recuperó su dinámica anterior, pero el sonido de la caja se mantuvo en el mismo nivel que antes de la adición de este agente. No obstante, estoy muy satisfecho con los resultados. Y debo admitir que hasta ahora era muy escéptico sobre este tipo de preparación.
Miroslaw Mastalerz
conmir.co.uk
Dictamen enviado el 28.05.2015.
Kawasaki ZX 12R
La Kawasaki ZX 12R tenía un kilometraje de 78220 km al inicio de la prueba; la moto es de 2002. Mis anteriores motos no superaban los 35.000, así que me daba un poco de reparo este kilometraje antes de comprar. La moto no tenía rival en el aspecto mecánico. El motor funcionaba de manera uniforme y suave en toda la gama de revoluciones. El embrague fue reemplazado en 2010 junto con un servicio de aceite y ajuste de válvulas. La caja de cambios también estuvo a la altura de las expectativas, excepto por una cosa. Aunque las marchas siempre entraban de forma fiable y no se caían, en la gama de 60 a 100 velocidades, había un ruido sordo de «aullido» a partir de la segunda marcha. De alguna manera no era inusualmente fuerte, pero estaba ahí. El anterior propietario no lo reconoció, pero yo (quizás por exceso de precaución) no podía dejarlo solo. Por lo que sé, este sonido es el de los cojinetes de la caja de cambios que han estado en uso durante mucho tiempo. Por lo tanto, decidí contrarrestarlo. Al cabo de unas semanas de la compra, la constante ansiedad provocada por este extraño ruido hizo que mis pensamientos giraran cada vez más en torno a los Ceramistas.
Ceramizer
Ya he aplicado esta preparación a un motor de coche. Debido a que mi hermano no comprobó el nivel de aceite, empezó a oírse un cazo en el cilindro 1 con el motor frío (el coche es un BMW E32 M30). En el coche, la preparación hizo su trabajo – el coche ha estado funcionando desde entonces.
Después de haber tenido experiencia con el coche dos semanas después de la compra, decidí aplicar Ceramizer esta vez también, con el objetivo de eliminar el sonido audible. En general, esta fue la única razón por la que consideré este producto. Tras una conversación con el Sr. Artur Kilianski, fui un poco más allá y decidimos realizar una prueba ya completa de los Ceramisers. También hemos incluido una preparación de combustible para el motor.
Pruebas:
Antes de la aplicación de Ceramisers, la moto tenía un kilometraje de 78.220 kilómetros. Debido al kilometraje y a las directrices de las instrucciones de aplicación, se utilizaron para las pruebas dos porciones de Ceramiser para los motores de las motos y una de Ceramiser para el sistema de combustible.
La moto se sometió a dos series de mediciones: antes de aplicar Ceramisers y después de recorrer 1.890 km con el producto.
Las pruebas consistieron en medir la potencia en un dinamómetro, medir la presión de compresión y el vacío en los cilindros.
El dinamómetro mostró que tenía 135,8 KW de potencia en el motor. La potencia que figura en el certificado de registro es de 135 KW. Para aclarar: por la información que he obtenido, el fabricante indica la potencia más baja para un determinado modelo que cumple el motor, lo que es, por así decirlo, una condición para la liberación de una determinada unidad motriz. A menudo los motores superan la potencia de su catálogo.
Las presiones de compresión fueron: 1: 11,5, 2: 11,5, 3: 11, 4: 11,5 bar. Aspiradores sincronizados : 5 PP.
[
Después de realizar las primeras mediciones, se vertió una porción de Ceramiser en el motor y media porción (debido a la capacidad del depósito de combustible) de Ceramiser en el sistema de combustible. Apliqué otra dosis de preparación de combustible cuando reposté de nuevo, cuando había conducido aproximadamente. El 80% del depósito de combustible. La segunda dosis de Ceramiser se vertió en el motor aproximadamente. 3 semanas más tarde, después de haber recorrido 500 km desde el vertido de la primera. A continuación, la moto se utilizó para distancias cortas durante un mes y medio antes de realizar un viaje de 1.200 km.
Después de alcanzar un kilometraje de 80110 km y tres meses después de aplicar el producto, la moto volvió para ser probada. El frenado de potencia en una moto consiste en acelerar la moto hasta la velocidad máxima en la última marcha y desembragar. El embrague se pisa hasta que la moto pierde toda la velocidad en el dinamómetro (de 300 km/h a 20 km/h).
Los datos del dinamómetro por sí solos, sorprendieron muy positivamente. La potencia aumentó en 3,6KW.
Como se puede ver, hay una diferencia especialmente en el rango de velocidades medias, donde el par motor también ha aumentado significativamente en comparación con el anterior.
La presión de compresión se estabilizó en 11,7 bares en los cuatro cilindros.
Las aspiradoras no cambian – a 5 PP.
Evaluación:
La moto fue probada debido a los sonidos de la caja de cambios. No era mi prioridad aumentar la potencia, mejorar el rendimiento técnico. Lo que obtuve produjo resultados diferentes a los que esperaba, pero no por ello menos positivos.
La moto no ha eliminado el ruido (sospecho) de los rodamientos, tal vez se hayan calmado. Sin embargo, he notado una diferencia en el plus al cambiar de marcha (ahora lo hacen con más suavidad) y esto fue después de la primera dosis de Ceramiser.
La moto se enciende tanto con el motor frío como con el motor caliente de forma más fácil y rápida que antes de la aplicación del producto (antes no creía que lo hiciera mal, pero ahora es más rápido). Evidentemente, se ha reducido la demanda de combustible de 8/100 km a 7,4 l/100 km de media (he tenido resultados repetidos de hasta 7,1l.100km). La potencia también ha aumentado en 3,6 KW. Fue completamente sorprendente. Las mediciones se realizaron a la misma temperatura. Aire, en condiciones atmosféricas casi idénticas.
La presión de compresión ha mejorado ligeramente. El vacío no mostró ningún cambio. Lo que en mi opinión confirma que el motor no estaba/está dañado o desgastado.
Ireneusz Marmol
Datos técnicos según una prueba de la revista mensual MOTOCYKL:
Kawasaki ZX 600 D
He aplicado ceramizer a mi moto kawasaki ZX 600 D y ¿qué resultados tiene? Después de 2 horas de ralentí, una mejora significativa, cambiando para mejor mientras se observa el motor. ¡¡¡En una palabra, un invento sensacional y 10 000% efectivo, donde el motor empezó a funcionar mucho más silencioso y con revoluciones estables, y ya después de 1 hora de trabajo intenté montar, ya empezó a recoger mejor en un 35% aproximadamente, ahora al principio, no digamos después de un kilometraje de 2000 km, estará como nuevo !!! He vuelto a pedir, esta vez para el coche.
motochrapek
Kawasaki ER 6n
Año de producción: 2006
Kilometraje: 10 000 km
He comprado una moto Kawasaki ER 6n de 2006. con un kilometraje de 10.000 km. Después de conducir 2tys. km He aplicado ceramiser al aceite del embrague húmedo y a la gasolina. Antes de su uso la moto echaba un poco de humo incluso después de calentarse tenía un problema con los inyectores. El consumo de combustible era superior a 5l/100km y nunca bajó de ahí. Después de otros 2.000 km, ya con el ceramista, las diferencias eran gradualmente visibles. Ahora que he recorrido 14960km la moto ha dejado de echar humo por completo, la combustión desde varios repostajes ha sido de unos 4,3l/km (debo añadir que no he cambiado mi estilo de conducción). Estoy muy satisfecho con este producto y puedo recomendarlo con confianza a cualquier persona interesada.
Saludos
Łukasz Włodarski
KYMCO GRAND DINK 4T
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 250ccm
Kilometraje: 47910 km
Opinión: He estado usando el ceramizador con éxito en mi Rover 827, y decidí comprarlo también para mi scooter recién comprado. No quería que me timaran y comprar una scooter de 10 años de Italia con 15.000 km, opté por una nacional pero con un kilometraje real alto e importante. Lo que más quería era que el motor durara mucho tiempo. Después de calentar el motor, añadí ceramiser. El motor funcionó durante otros 15 minutos y luego lo metí en el garaje. Después de conducir más de 100 km, pude sentir claramente que el motor funcionaba más uniformemente. ¡¡¡El consumo de combustible, aunque era bajo (3,5l/100km), bajó aún más, unos 0,5 litros por cada 100km, lo que es un resultado realmente satisfactorio!!! Estoy muy sorprendido. El motor arranca como si fuera nuevo cuando está frío, un giro del motor de arranque y todo ya está funcionando bien. Puedo, en conciencia, recomendarlo a cualquiera que aún tenga alguna duda como un gran protector del motor y potenciador del rendimiento.
Saludos cordiales Kamil Ciolkiewicz
Fecha de presentación: 20.05.2010
Suzuki GSX1300R Hayabusa
Utiliza la moto para los desplazamientos cotidianos, los viajes de fin de semana fuera de la ciudad y los largos viajes por Europa de más de 10.000. km. Durante la temporada 2009, mi novia Anna y yo visitamos 14 países del sudeste y el este de Europa, recorriendo 9.500 kilómetros. km. en 28 días. Este tipo de proyecto requiere que la moto esté en buen estado, sobre todo si se utiliza el mismo vehículo año tras año en sucesivos viajes. Después de 3 años de uso, he llegado a 35 países con él y el odómetro se acerca a los 100.000. km.
Para disfrutar de todo el rendimiento de la unidad motriz durante más tiempo, el aceite se cambia con más frecuencia de la recomendada por el fabricante y, al final de la temporada 2009, apliqué Ceramizer dedicado a los motores de moto y un preparado de combustible. Los ceramizantes son formulaciones para la regeneración y la protección antidesgaste de motores, cajas de cambio y otros equipos en los que hay fricción metal-metal.
Mis observaciones después de aplicar Ceramiser fueron sólo 2.000 km, durante los cuales noté un funcionamiento más agradable del motor de mi Suzuki Hayabusa. Los que están familiarizados con el tema saben que la Suzuki tiene un funcionamiento específico y áspero. El consumo de combustible ha disminuido ligeramente, estos valores se leen en el ordenador de la moto y varían entre un 3-5%, la caja de cambios funciona un poco más precisa, en el trabajo del embrague no he notado ningún cambio.
Sin embargo, lo que más me interesa es alargar la vida del motor, ya que pretendemos llegar a todos los países europeos. Para la temporada 2010, nos dirigimos más allá del círculo polar ártico hasta el cabo más septentrional de Europa, Nordkapp, situado en Noruega (71°10′21″N25°47′40″E) Hasta el viaje, y después, compartiremos meticulosamente los conocimientos derivados del uso de Ceramizer.
Visite nuestra página de viajes donde estamos realizando una prueba de larga distancia de nuestra moto http://longway.travel.pl/ y una prueba de Ceramiser.
Dariusz Birecki.
Suzuki GSF
Capacidad del motor: 1,8
Kilometraje: 40 000 km.
Hola, he comprado y probado 2 ceramizadores para motores de moto y uno para un motor de coche de gasolina. He aplicado Ceramizer a vehículos como una moto Suzuki gsf 600 – 40.000 km de kilometraje – 2 dosis del producto, y un coche Golf 2 con 220.000 km de kilometraje. Las mediciones las hice yo mismo, es decir, sin la mediación de ningún taller, utilizando un manómetro básico Yato. Tengo los resultados de las mediciones anotados en papel (también con la prueba de aceite para la moto) y transcritos en el ordenador en un programa Excel y en este programa hice un gráfico de barras. También tengo los resultados de las mediciones después de haber recorrido ya unos 4.000 km – moto y 3.200 km – coche. Las pruebas fueron positivas tanto para la moto como para el coche. Desgraciadamente, no tengo los resultados de las mediciones del dinamómetro, ya que en la provincia donde vivo el acceso a este tipo de máquinas es muy difícil. En vista de lo anterior, me gustaría saber si esta forma de medir me inhabilita para recibir un producto gratuito de su empresa a cambio de escribir una opinión? Si añado dos reseñas distintas, por ejemplo, de una moto y un coche (siempre que las aprueben previamente, por supuesto), ¿tendré derecho a dos productos gratuitos de su empresa?
Saludos.
Suzuki GS500
Año de producción: 2004
Capacidad del motor: 500ccm
Kilometraje: 56000
Las motos Suzuki GS500 son conocidas por su gusto por el aceite. Es la moto de la esposa, por lo que el rendimiento de la máquina es satisfactorio, pero el apetito por el aceite, por desgracia, no, prácticamente cada pocos días una recarga fue necesaria. Después de aplicar Ceramiser los primeros cambios fueron visibles muy rápidamente, la batería ligeramente descargada no tenía energía para hacer girar la moto cuando se sacaba la admisión (sólo la media liberación de la admisión hacía posible el arranque) ¿El motor ganó tanta compresión? Al cabo de unas semanas, llegó otra confirmación. Después de dos semanas de conducción, el consumo de aceite es prácticamente invisible (alrededor de 1000km, antes podías añadir unos 500-700ml de aceite), y el consumo de combustible también ha bajado notablemente, alrededor de 1 litro cada 100km. El funcionamiento de la caja de cambios también se ha vuelto mucho más culto. También eché Ceramizer en mi moto Suzuki DL-650, como medida preventiva porque el consumo de aceite era imperceptible. En este caso, tampoco se puede pasar por alto la mejora del rendimiento de la caja de cambios. ¡Una preparación realmente recomendable!
Piotr Szczepańczyk
Opinión enviada: 2012-05-28
Scooter
Me enteré de la existencia de Ceramiser por casualidad, durante una conversación con un amigo mío. Pues yo tengo un scooter de 4T que ya se está debilitando y quemando cada vez más combustible. Y hablé con él sobre el tema y me dijo que supuestamente hay un preparado que regenera las superficies de fricción en los motores de combustión interna. Al principio no estaba convencido de ello. Así que fui a la tienda más cercana a mí, en la calle 3 de mayo de Sędziszów, a «JarCar», y pregunté para ver si tenían ese producto y, en realidad, qué efecto tenía. NO y diré que después de lo que me dijo el vendedor me sorprendió mucho, porque enumeró un montón de cosas que «él» puede hacer. Pero como no quería gastar mucho dinero en mi moto todavía(ya sabes que tendrías que comprar un pistón, aros y hacer un rectificado),así que compré ceramiser. Al principio no noté ningún cambio, pero después de unos ocho meses noté algo interesante. En el pasado, el consumo era de unos 5,5 litros/100 km. Era bastante para un bebé tan pequeño, pero gracias a esta maravillosa especificación, ahora ronda los 4 litros, es decir, la combustión ha bajado, ¡hasta 1,5 litros! El resultado le sorprendió muy gratamente. Y no fue hasta ese momento que creí que realmente funcionaba 🙂
Después de retirar el motor del bastidor y comprobar el estado del cilindro y los anillos, me quedé aún más sorprendido. Hay algunos puntos en la placa de bruñido que son de un tono ligeramente más oscuro que el resto del cilindro, creo que es el recubrimiento que ha formado el ceramizador en las zonas más desgastadas. He utilizado muchos productos diferentes con efectos similares al ceramiser, pero este es el único que funciona tan bien como dice. Estoy realmente muy satisfecho con su producto y muchas gracias por ello 😉 Arriba te he descrito brevemente cómo fue con el ceramizador en mi caso.
Saludos cordiales de Kamil Filipek
Zundapp K500
Año de producción: 1936
Capacidad del motor: ~498
Kilometraje: 4000 (recién reparado)
Ya he aplicado Ceramizer a mi Harys WLA de 1940. Ahora es el momento de la Zundapp k500. Acaba de recorrer unos 4.000 km después de la revisión y le he aplicado esta especificación. Lo añadí a causa del cojinete bastante delicado de las bielas: les gustaba soltarse. Hasta ahora, he conducido unos 1.000 km después de la aplicación y el motor definitivamente funciona más suave y tiembla menos para mi gusto. Espero que haya más resultados positivos. Se recomienda a los usuarios veteranos.
Krzysztof Bierła
Opinión enviada el 29.09.2011
Gilera Nexus
Año de producción: 2004
Capacidad del motor: 500
Kilometraje: 34 000 km
Hola
El motor se hinchó en un momento dado porque rozaba con el cárter. Después de añadir Ceramiser y seguir las instrucciones del fabricante, el motor empezó a funcionar de manera uniforme, los problemas de agarrotamiento desaparecieron, se dispara sin problemas, el consumo de aceite se redujo así como el ruido del motor. Estoy muy satisfecho. A todos los incrédulos les hablo de mi moto, con la que tuve un problema antes de adquirir Ceramizer. Como prueba adicional, también añadí Ceramizer a mi coche Alfa Romeo 156 2.4 JTD, en el que tenía problemas de encendido y mucho consumo de aceite en el cárter de la turbina, además de un gran ruido de la misma. Después de aplicar Ceramiser, la presión de compresión en los cilindros aumentó, lo que significó que el motor empezó a funcionar sin problemas. La turbina empezó a funcionar de forma ejemplar y el consumo de aceite se redujo al máximo nivel que afirma el fabricante. Estoy completamente satisfecho porque me he ahorrado mucho dinero que hubiera gastado en reparaciones (en el caso de la moto 2,5 mil, en el caso del coche 4 mil). Recomiendo encarecidamente el uso de esta medida a todo el mundo.
Saludos
Slawomir Kaczmarek
Opinión enviada el 2013-05-22
Hola
Aplicamos Ceramizer a una moto Suzuki GSXR600 de 1999. Esto fue hace 2 años después de la revisión y la medición de la compresión, donde el valor era notablemente inferior en un cilindro. Así que, en el cambio de aceite, administramos una dosis al motor y al depósito de combustible. Tras un año de uso y unos 4.000 En la siguiente revisión medimos de nuevo la compresión, que había aumentado ligeramente y era casi igual en todos los cilindros. Durante el periodo de uso de Ceramiser, notamos una ligera nivelación del rendimiento del motor. El propietario ha disfrutado de un viaje sin problemas hasta el día de hoy.
KELLY,
EQUIPO ALPHA MOTO
Dictamen presentado el: 2016-07-07