Alfa Romeo
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 2000
Kilometraje:153000
He aplicado Ceramizer a mi caja de cambios, la segunda marcha entraba con fuerza. Cambié el aceite de la caja de cambios e inmediatamente eché Ceramizer a 150000. Los engranajes se pueden cambiar ahora con un dedo después de aprox. 3000 km, ahora 153000 la caja funciona mucho más silenciosa, estoy muy satisfecho, mi próxima compra será ceramizer para el motor. Puedo recomendar de todo corazón este para la caja….
Rzegocki Paweł
Opinión enviada el 2013-08-28
Alfa Romeo 33
Capacidad del motor: 1.7
Rara vez confío en la publicidad, rara vez confío en productos que supuestamente hacen milagros de forma invisible. Al fin y al cabo, nada puede sustituir la sustitución de los componentes desgastados por otros nuevos.En mi caso, poseo un Alfa Romeo 33 1.7 16v Qv después de la puesta a punto del motor, su potencia supera los 160 CV y su abuso ha provocado el desgaste de los sincronizadores de la caja de cambios, un elemento muy delicado en este modelo. El coste de la reparación, unos 800 PLN, más unos días de inactividad y unas piezas de difícil acceso me llevaron a utilizar ceramiser para cajas de cambio, compré 2 dosis… después de recorrer unos 250 km, noté una mejora en el rendimiento: las marchas empezaron a entrar con suavidad y ya no raspaban a bajas revoluciones (antes todo el tiempo), después de hacer unos 1000 km la caja de cambios en caso de uso diario normal funciona sin problemas, así que el ceramiser funcionó. Tiene previsto repetir el tratamiento en breve, así como aplicar un profiláctico al motor.
Alfa Romeo 156 2.0 JTS
Alfa Romeo 156
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 1.8 gasolina
Kilometraje: 102 000 km
Diré sin tapujos. Realmente no quería creer que el uso de este producto me ayudaría a aumentar la potencia del vehículo después de un kilometraje tan elevado, pero lo apliqué según las instrucciones. La primera impresión fue quizás errónea, pero el coche parecía haber empezado a echar más humo blanco. Quizás por el frío que hacía fuera, pero la temperatura del aire no bajaba de los +5 grados C. Me sorprendió, pero reconocí que así debía ser mientras la medida estuviera en marcha.
Ahora, después de conducir unas 200 millas desde la aplicación, se puede ver que el coche ya no humea (se evapora) tanto, es más ágil, siento que corre más silencioso, más uniforme y, curiosamente, no siento la necesidad de reducir la marcha al frenar.
Seguiré vigilando el coche, pero ya veo que el gasto se ha amortizado.
Un saludo y recomiendo encarecidamente a Tomasz Starczak
Dictamen enviado el 26-01-2012
Alfa romeo 156
Año de producción: 2004
Capacidad del motor: 1.8 TS 144 CV
Kilometraje: 180 000 km
(cabe destacar que el propietario ha montado un compresor y el motor genera unos 200cv)
Utiliza un cigüeñal forjado y pistones forjados.
El problema era el variador del árbol de levas variable. Después de encender el motor, se escuchó un sonido de traqueteo característico de un motor diésel, y esta es una unidad de gasolina de aspiración natural. El problema se produjo a pesar de los niveles de aceite correctos y los cambios de aceite cada 6-8k. km. Por encima de esto, se escuchó el llamado «sonido del día». vasos en las válvulas. Dado mi conocimiento de estos motores, comprobé la presión de lubricación. Al encender el motor, la presión era de 0,1 bar, lo que es demasiado baja. Tras unos 10-15 segundos de funcionamiento, la presión aumentó a 0,4 – 0,5 bar. En este punto, los componentes del motor prácticamente no están lubricados. Cambié el aceite, usé Ceramizer para el motor de cuatro tiempos – una jeringa y recorrí 150 km de una sola vez y eché una segunda dosis de Ceramizer para el motor de cuatro tiempos. Y se recorrieron otros 50 km. A continuación, se dejó el motor al ralentí durante dos horas. Después de este tiempo medí el valor de la presión del aceite al ralentí fue de 0,75 bar, que está dentro de la norma. Después de este tiempo, el sonido de los cristales al romperse se calmó, pero cuando el motor estaba frío todavía se oía el variador.
Después de conducir otros 200 km más o menos utilizando toda la potencia de la unidad y llegar al taller, el sonido del variador ya no era audible.
Opinión enviada: 4.11.14 r.
Alfa Romeo 156 1.8 TS
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 1.8
Kilometraje: 180 000 km
Soy un forofo generalmente conocido aquí de un 5º alfa consecutivo. Ahora mismo un 156 1.8 TS de 2001 con un kilometraje de 177.000. Compré esta maravilla llamada ceramiser y la apliqué… Con un kilometraje de 177.000 Alcanzaba velocidades de unos 180 kilómetros por hora con un esfuerzo considerable por parte de mi Bella. Tal vez hubiera ido más rápido, pero creo que habría sido necesaria la reanimación. Conozco a mi bella al dedillo. Apliqué el agente «milagroso», «rodé» sin instrucciones durante 200 km sin pisar el acelerador durante otros 400 y choque….
Pasó sin esfuerzo a más de 200 kilómetros por hora. No sé exactamente cuántos máximos, porque levanté el pie del acelerador. La situación tuvo lugar en la ruta de Cracovia a Varsovia. El coche parece haber rejuvenecido. Agradecería que alguien hiciera también la prueba ya que podría estar equivocado. Pero en 200….. Me sorprendió. Realmente después de 180 se aceleró como no sé qué…. Sigo sin creerlo así que a lo mejor alguien se gasta 64 zetas porque es lo que cuesta y esos 200 km se los va a pasar dando vueltas.
Dictamen enviado el 27-01-2012
Alfa Romeo 156
Año de producción: 1999
Capacidad del motor: 1.8 TS
Kilometraje: 232 000 km
He añadido Ceramizer a la caja de cambios. La razón de este paso era que el 2 y el 3 siempre entraban con un choque. 2 con una grande 3 con una un poco más pequeña. Después de hacerlo y de recorrer sólo 10 km según las instrucciones, no podía creer lo que había sucedido. La molienda al lanzar el 3 ha desaparecido por completo, mientras que el 2 ha disminuido mucho. Y eso después de sólo 10 km. Me ha sorprendido muy positivamente el efecto del Ceramiser y soy positivo en cuanto a la mejora del rendimiento de la caja de cambios. Al fin y al cabo, el proceso dura hasta 1.500 km. Lo recomendaría sinceramente a cualquier persona con problemas de pecho. En mi caso, el vertido de Ceramiser me evitó tener que revisar la caja de cambios y el gasto que ello supone.
Piotr Olejarz
Opinión enviada el 2013-08-21
Alfa Romeo 159
Año de producción: 2007
Capacidad del motor: 1.9JTDm (150 CV)
Kilometraje: 120 000 km
Opinión: He comprado otro Alfa hace unos 3 meses. Estoy muy comprometido con la marca – he tenido anteriormente un AR 156 2.4JD, AR 156 1.8 TwinSpark, 156 2.0 JTS. El alfajolismo ha contagiado a toda mi familia (mi padre tiene un Crosswagon, un hermano un 159 y el otro un 166).
Después de comprar el 159, me di cuenta de que la caja de cambios aullaba suavemente en 5ª y 6ª marcha. Tras reconocer el tema en varios foros, decidí hacer algo al respecto. El asunto no fue sencillo, ya que algunos foristas entendidos recomendaron sustituir toda la caja…. Al parecer las cajas M32 de GM ya lo tienen y hay que aprender a vivir con ello o sustituir la caja por una F40 más nueva. En mi caso, la sustitución no era una opción. Entonces me acordé de los ceramizadores. Ya los había utilizado una vez en un 156 1.9 TwinSpark y el efecto fue satisfactorio, así que decidí confiar en la empresa también esta vez.
Hace unos 2 meses y 7.000 kilómetros, inyecté Ceramizer en la transmisión. Reconozco que durante los primeros cientos de kilómetros no noté ninguna mejora, pero durante un viaje de vacaciones (5.000 kilómetros por las serpentinas de los Balcanes) ¡el desagradable zumbido en 5ª y 6ª marcha dejó de producirse! Una dosis de Ceramiser fue suficiente para que la caja de cambios dejara de hacer ruidos desagradables. Hasta ahora, la caja funciona tranquilamente y no hay problemas con ella.
Recomendaría a Ceramisers a cualquiera que quiera cuidar su coche de forma correcta.
Łukasz Klimczak
Opinión enviada el 02.10.2012
Alfa Romeo 159 SW
Año de producción: 2007
Capacidad del motor: 1910 JTDM 150P
Kilometraje: 175 000 km
Hola, Cualquiera que lea los comentarios y se pregunte si Ceramizer realmente funciona. Publico esta reseña en referencia a una conversación telefónica con el Sr. Dariusz, que hizo todo lo posible por explicarme la esencia del funcionamiento de Ceramizer, por lo que me gustaría dar las gracias al Sr. Dariusz y al equipo que ha desarrollado el producto. Me gustaría señalar que no tengo nada que ver con Ceramizer. Me gustaría que los más curiosos de entre ustedes que quieran utilizar Ceramizer para su motor se informen de si Ceramizer ha tenido algún problema legal… No, no lo ha tenido, lo que significa claramente que ningún miembro del público ha acudido a los tribunales para hacer valer sus derechos. Esto demuestra claramente que Ceramizer funciona y que no hay efectos adversos por su uso. Y ahora sobre lo que he observado: Al arrancar un motor frío, se oía el sonido de los taqués de las válvulas hidráulicas, y después de arrancar cuando el motor estaba todavía frío, las vibraciones desagradables del motor en marcha entraban en el interior del vehículo. No he tenido ningún problema con el motor después de haber sido ajustado electrónicamente y potenciado a 190Hp y 380Nm. Llevo toda la vida conduciendo un Alfa Romeo, así que decidí utilizar Ceramizer en mi AR 156 1.8 TS, aunque no estaba convencido de las propiedades de Ceramizer. Después de utilizar Ceramizer en el motor diesel y en el filtro FAP, noté que después de un recorrido de unos 500 km ya no tenía vibraciones en el interior del coche, lo que significaba que el compuesto había igualado la presión de compresión (no la medí) y ya no había el sonido de rotura de cristales al arrancar el motor en frío. Pero eso no es todo, mi Alfa empezaba a tirar a partir de unas 2000rpm y dejaba de tirar a unas 3500rpm (esto no es culpa de un mal programa, sino de la naturaleza del motor diésel, que tiene un largo retardo de encendido), y ahora, después de recorrer unos 1000 km desde la aplicación, mi Alfa empieza a tirar a partir de 1500rpm y sigue tirando hasta 4000rpm.El consumo de combustible bajó mínimamente, según los cálculos del ordenador, en 0,3 litros por cada 100 km. Además, cuando el motor estaba frío, podía oír el silbido del turbocompresor, ahora ya no está presente, y he recorrido 5.000 km desde la aplicación. El funcionamiento del motor se ha vuelto más silencioso, a pesar del característico estruendo del diésel tras el arranque, el funcionamiento es más silencioso después de la aplicación de Ceramiser, según ha confirmado mi mujer. Lo que también he notado es que el motor se calienta menos durante una conducción muy dinámica, aunque esto puede deberse a la baja temperatura del aire exterior. Lo que puedo decir es que el CERAMIZER funciona y realmente mejora el rendimiento del motor. En cuanto al DPF, no he experimentado ningún síntoma negativo, sino más bien una mejora, pero más sobre eso en un momento. Después de recorrer una distancia de 5.000 km, puedo notar claramente la diferencia en el motor, es decir, cuando arranco el motor, el cigüeñal ya no gira tanto como antes del uso de CERAMIZER. El motor se enciende casi inmediatamente después de pulsar el botón de arranque, ya no hay sonido de traqueteo de los elevadores hidráulicos de las válvulas, ya no hay sonido de silbido de la turbina, el motor funciona más suave en frío y revoluciona mejor. Además, durante la conducción típica en ciudad, cuando el filtro de partículas diésel se quemaba, la cantidad de aceite en la varilla aumentaba, lo que significaba que cuando el filtro se quemaba, se inyectaba más diésel en la cámara de combustión, que no se quemaba y goteaba por las paredes del cilindro para diluir el aceite. Después de aplicar Ceramiser, la cantidad de aceite no aumenta, lo que significa que ha sellado la cámara de combustión y que, como resultado del sellado de la cámara de combustión, la presión de compresión ha aumentado, lo que permite la combustión de una mayor cantidad de diésel necesaria durante el encendido del DPF. Hace poco fui a una estación de diagnóstico para una inspección técnica. El diagnosticador, tras examinar el contenido de sustancias en los gases de escape, declaró que mi coche está más cerca de cumplir la norma de emisiones de gases de escape EURO 5, y no EURO 4 como estaba, lo que significa que CERAMIZER actúa regenerando el motor del coche y mejorando sus condiciones de funcionamiento.
Me gustaría dar las gracias al equipo que ha creado CERAMIZER. Son personas que no engañan, sino que dicen la verdad y no venden un montón de basura, como mucha gente piensa, y se aprovechan de nuestro dinero.
Saludos cordiales Damian de Katowice
Opinión enviada: 2013-12-31
Alfa Romeo 159 SW
Año de producción: 2006
Capacidad del motor: 1.9 JTDM 150 CV
Kilometraje: 185 000 km
El otro día, mientras aceleraba con las ruedas giradas, oí el sonido de una junta exterior que se rompía…. Tras bajar al foso y ver la bota de goma, mis temores se confirmaron. La bota de goma estaba agrietada y toda la grasa se había escapado de la junta. No podía verlo porque se había asentado en el interior de la llanta de aluminio oscurecida por el gran disco de freno.
Compré la tapa junto con la grasa, saqué la junta del coche y la limpié con gasolina de extracción y eliminé cualquier resto de suciedad con aire comprimido. Después de armar todo poniendo grasa en los cojinetes, hice una prueba de manejo durante la cual el crujido de la junta todavía era audible. Decidí utilizar Ceramiser para las cajas de cambios y los puentes de transmisión. Después de quitar la tapa de goma, apliqué una dosis/jeringa del mencionado preparado. Después de conducir unos 120 km, el sonido de estallido de la zona de la junta se detuvo. Además, he conducido un total de 3000 km desde entonces y el sonido no ha aparecido. Señalo que el precio de un porro original es de aprox. 600£ y una dosis de Ceramiser menos de 70£, por lo que el ahorro es muy significativo y la junta ha sido reacondicionada. Aunque los amigos mecánicos dijeron que no serviría de nada, porque si la junta ya está golpeando hay que cambiarla. Resulta que no. En este caso, bastó con utilizar Ceramizer para los casos.
Además, recomendaría el uso de este producto a los propietarios del Alfa 159 con el motor 1.9 JTDM 8v/16v, ya que allí se monta la caja de cambios M32 con un defecto de diseño. Esta caja causa problemas particulares a los propietarios de Opel. No obstante, conozco casos en los que las cajas de cambio mencionadas también han «fallado» en Fiats y Alfas. El problema está principalmente en el rodamiento de la 5ª y 6ª marcha, que se desgasta rápidamente. Un ruido sordo y zumbante en 5ª o 6ª marcha ya indica un fallo grave. Después de eso, sólo notamos el movimiento de la palanca al acelerar y frenar con el motor… y entonces se pasa al recambio. Para evitarlo, he utilizado Ceramizer para las cajas de cambios. Ceramizer también aportó una mejora adicional notable (además de proteger la caja de cambios), a saber, cuando se conduce de forma dinámica después de reducir la marcha de 5ª a 4ª, se producen saltos de marcha. Lo cual no es seguro al tomar giros rápidos. He notado el síntoma de que no hay chasquidos en las marchas después de conducir por ahí. 250 km después de la aplicación de Ceramiser.
¡¡¡Recomiendo a todo el mundo que quiera evitar reparaciones costosas, porque estos preparados realmente funcionan!!!
Opinión enviada: 4.11.14 r.
Alfa Romeo 164 3.0
Motor 3.0 200.000. km. Para 500km gastaba 3 litros de aceite y ahora 100g, el consumo de combustible igual, aparentemente un poco más silencioso, y el cárter tiene 7,5 litros así que usaré una segunda preparación y entonces podré dar una opinión certera. Hasta ahora todo va bien, estoy satisfecho