Polonesa
Tuve que esperar bastante tiempo para comprar el ceramizador, pero no me arrepiento.
Tengo un Polonez y, como sabes, los motores de nuestros coches polacos no son muy duraderos. Soy estudiante y no puedo permitirme otro coche. Así que cuido lo mejor que puedo a mi Polonez, que ya tiene 12 años. Decidí utilizar ceramiser para prolongar la vida del motor. Sin embargo, al utilizar el coche después de aplicar el ceramizador, ¡observé otros efectos del producto! Desgraciadamente, no tengo tablas ni medidas. Sólo puedo compartir las observaciones que una persona con un poco de conocimiento de los motores (¡especialmente el Polonez!) es capaz de hacer. En el momento de la aplicación del ceramizador, el motor tenía un kilometraje calculado de 53.000 kilómetros (sin embargo, a mi entender, el cuentakilómetros fue alterado ligeramente antes de la venta, por lo que podría haber estado en torno a los 80.000). En este momento ya hay 93000 kilómetros de kilometraje (así que probablemente 123000) . Mientras tanto, el aceite se ha cambiado 3 veces (la primera vez antes de aplicar la medida y luego cada 150000 kilómetros). Al grano, lo que he observado:
– El consumo de aceite ha disminuido (relleno 200 max 250 mililitros de aceite cada 15000km, es decir, de cambio a cambio)
– El motor funciona más uniformemente (probablemente debido a la igualación de la presión en los cilindros)
– Es más tranquilo
– En cuanto al consumo de combustible, no he registrado ningún registro porque conduzco bastante rápido, pero para conducir hasta 160 km/h, 13 litros/100 kilómetros son suficientes para mí (esto es lo normal para un Polonez).
Si a lo que ya se le ha hecho a mi motor le puedo añadir que dure mucho tiempo, ¡¡¡seré muy feliz!!! ¡¡¡Pienso comprar pronto una segunda dosis de ceramiser , y aplicarlo después del cambio de aceite!!! ¡Qué profiláctico! Un saludo y los mejores deseos para muchos clientes satisfechos, como yo
Adrian Pawlicki
Polonez 1.6 (1992)
He aplicado ceramiser a un Polonez del 92. Motor 1.6 con carburador, kilometraje original 120.000. Presión en los cilindros individuales 11,9,10,11, aproximadamente. No tengo un gráfico delante de mí en este momento. Inmediatamente después del encendido, es decir, cuando el coche estaba frío, el cilindro no funcionaba. Después de cambiar el aceite y aplicar Ceramiser ya después de conducir 200 km, noté una diferencia significativa. Cuando funciona con gasolina, el motor no se cala a bajas revoluciones, hace girar el motor de arranque con mucha más facilidad, funciona de forma mucho más silenciosa y, lo que es más importante, funciona en todos los cilindros inmediatamente después de arrancar. Después de 1.500 km, mediré la presión de los cilindros y escribiré algo más. Kamil Gawronski
Polonez (1994)
Me compré un pold 94r y se me rompió el eje trasero a bajas y altas velocidades. Cambié el aceite por uno más grueso porque pensé que ayudaría, pero no hizo nada, después de conducir un rato, al soltar el gas el puente empezó a vibrar pensé que tenía que hacer algo al respecto. Me metí en internet y busqué hasta que encontré vuestra web ceramizer, realmente merece la pena, después de 200 km todo se fue silenciando poco a poco y después de 1200 no se oía nada de nada.
Polonesa
Estoy contento con el ceramizador que he aplicado al puente trasero de mi Polonez. Tuve que hacer una revisión del puente trasero, ya no oigo los aullidos tan fuertes como antes de usar el producto, y lo más importante es que sigo conduciendo sin una revisión del puente trasero.
Un saludo, Bogusław Słowiok
Polonez Caro 1.6
El uso de ceramiser me permitió evitar una costosa reparación del motor de mi Polonez Caro 1.600 cm.3. El uso de esta sustancia aumentó la presión del aceite y dio lugar a una entrada más suave del motor en las revoluciones más altas.
Saludos cordiales Marek Mrowka / moris26
Polonez Caro
OBSERVACIONES DESPUÉS DE APLICAR CERAMISER A UN POLONEZ CARO 1.6 GLI, AÑO DE FABRICACIÓN 2000, KILOMETRAJE 91.000 KM.
Encontré un producto llamado CERAMIZER por casualidad, mientras navegaba por páginas web de automóviles. Al principio, asocié la medida con otras preparaciones que una vez usé en mi primer coche, un Fiat 126p. Estos agentes actuaban en realidad como un espesante del aceite, lo que aumentaba la presión de compresión y reducía el golpeteo del motor.
Después de leer la descripción de cómo funciona CERAMIZER, me decidí a comprar uno – este tipo de producto era nuevo para mí y una especie de curiosidad que decidí comprobar.
He utilizado CERAMIZER en un Polonez 1.6 Gli con un kilometraje de 91.000 km año de fabricación. 2000. Después de conducir aprox. 800 km. He notado que el motor arranca con más facilidad, funciona más uniformemente y es más silencioso. Antes de aplicar el ceramizador, se escuchó un ruido de golpeteo en el motor frío, probablemente el árbol de levas. Estoy satisfecho con la compra de este producto, me pregunto qué más puede hacer CERAMIZER – después de todo, el proceso de ceramización en mi coche aún no ha terminado.
Saludos Jacek P.
Polonez Caro 1.6 GLI (1994)
Bienvenido. Tengo un Polonez Caro 1.6 GLE de 1994 con un kilometraje de aprox. 140 000 km. Me acerqué al ceramista con precaución. Pero descubrí que si iba a hacer una pequeña revisión del motor entonces sí que nada podía estropearlo más. Hubo algunos problemas de compresión. Después de aplicar el ceramizador según las instrucciones, aunque sólo he conducido aprox. Los 350 km ya muestran una mejora definitiva. Los disparos matutinos también han mejorado. El motor funciona uniformemente y es más silencioso. Estoy muy contenta con el producto y lo apliqué de forma más preventiva y, no puedo ocultarlo, por curiosidad, pero el efecto me sorprendió. También estoy por comprar un ceramizador para la caja de cambios, aunque no tengo mayores problemas con ella. Pero una aplicación preventiva no hace daño. Un saludo y le deseo éxito en la industria.
Maximilian Jamka
Fecha de recepción del dictamen: 21.02.2008r.
Polonez Caro
Polonez Caro 1.6 GLI
Hola, he utilizado ceramizer en mi Polonez Caro 1.6 gli motor ya estaba un poco desgastado así que decidí darle una oportunidad y ahora mis observaciones:
-En primer lugar, después de recorrer bastantes kilómetros, el motor dejó de hacer tanto ruido que noté una clara mejora
– el motor ha empezado a funcionar con suavidad, mejor dinámica del coche
– y lo que definitivamente me sorprendió fue que había pequeñas fugas por debajo de la cabeza y de repente la junta ya no era permeable y por lo tanto me ahorré unos 500zl y esa es la mayor ventaja después de usar su ceramizador.
Saludos cordiales
Polonez 1.6 Gli (1995)
Recientemente he comprado el kit 1 y me gustaría compartir mi experiencia con sus especificaciones.
Soy el gestor de un Polonez 1.6 GLI de inyección Abimex de 1995, con un kilometraje cercano a los 100.000 km. Un espécimen excepcional, sin duda. Se puede decir que la condición es súper. Añadí el agente al motor como medida profiláctica y preventiva al puente trasero para deshacerse de la molesta dolencia en esta unidad en forma del famoso puente aullante. Conduje unos 800 km, de los cuales 600 en carretera, 200 como parte de la conducción económica después de verter el agente, más unas 2 horas de ralentí. ¿Qué efectos?
No esperaba ninguna revelación del motor, ya que no mostraba signos de desgaste, prácticamente no tomaba aceite, funcionaba de forma silenciosa y su consumo en carretera estaba en el rango de 8 – 8,5 litros de GLP/100 km a velocidades de aproximadamente 100 – 110 km/h. Sorprendentemente, las velocidades más bajas aumentaron el consumo de combustible y las velocidades más altas lo disminuyeron. ¡Después de añadir el agente, me sorprendió que el motor fuera aún más silencioso y que el consumo en carretera bajara ! El consumo de combustible en un recorrido de 300 km fue de 7,75 l de GLP/100 km en la ida y de 7,2 l de GLP/100 km en la vuelta. No he cambiado mi estilo de conducción, iba a 110 – 120 km/h en los tramos buenos. Así que me atrevería a decir que el tratamiento le sentó bien al motor, el consumo de combustible se redujo en aproximadamente 1 litro de GLP/100 km en carretera. Extraño. Nunca hubiera imaginado que el consumo de combustible pudiera seguir bajando en carretera. También examiné la combustión en la ciudad, conduciendo al 100 % en ciudad, durante distancias bastante cortas de unos pocos kilómetros (el motor alcanza una temperatura de 90 grados cuando hay que dejar de conducir). Las expectativas, influidas por la experiencia de la gira, eran, no lo oculto, altas. Y no me decepcionó. La combustión fue de 11,5 litros de GLP/100, lo que supone un descenso de unos 1,5 litros de GLP/100 km. No hay nada de lo que alegrarse. Otra señal de que algo ha ocurrido en el motor es que la flexibilidad ha aumentado (notablemente), de modo que tras pisar el acelerador en 5ª marcha a 90 km/h, tengo 120 km/h en el contador en pocos segundos. Anteriormente, no se aceleraba de forma tan dinámica. Es muy divertido conducir el coche como si tuviera un motor diferente al habitual bajo el capó. Nota: después de otros 400 kilómetros de conducción, no se oye el motor al ralentí en el interior, sólo te dice que está revolucionado. Una sensación extraña para una persona criada en Poldolot. Y las válvulas han dejado de chasquear, algo sorprendente. Me gustaría haber hecho algunas mediciones de volumen antes/después de inundar el centro. De oído, la diferencia es realmente enorme, invito al representante del fabricante de polonez a que lo compruebe por sí mismo. No creo que la fábrica haya previsto un poldolot de funcionamiento tan silencioso.
2. LA PARTE POSTERIOR Lamentablemente, aquí no observé efectos tan espectaculares. Los aullidos procedentes del puente superan en muchas ocasiones la resistencia mental de una persona normal. Lo peor es que este quejido es variable con la velocidad. Arrancando: sin aullidos, no más aullidos a 50 km/h, no más aullidos, empezando de nuevo a 90 km/h, parando a 100 km/h y permaneciendo en silencio hasta 150 km/h, no he conducido más rápido que esto. Lo peor es el gemido a 90 km/h. Tras la aplicación específica, los aullidos disminuyeron un poco, pero no de forma drástica. Lo pensaré, tal vez añada una segunda porción. Nota: han pasado otros 400 km desde lo que escribí hace un tiempo. El eje trasero es cada vez más silencioso. Hip hip hurra. Al final, por tanto, concluyo que el silbido del puente trasero ha bajado. Hay razones para estar orgulloso, como se dijo una vez del poldolot.
3. COMBUSTIBLE Añadí, llené de gasolina y conduje unas decenas de kilómetros con gasolina. Profiláctico, ya que la inyección en mi invento funciona correctamente e incluso en las heladas más severas se disparó tranquilamente desde la primera vez. Así que no puedo describir ningún síntoma inusual después de aplicar los suplementos.
Resumen. Quería silenciar el eje trasero, y sin quererlo curé el motor y reduje la combustión drásticamente. Un saludo y recomiendo la preparación a todo el mundo sobre todo para el motor.
Todos los incrédulos deberían conducir una ruta de varios cientos de kilómetros y descubrir que van a quemar X combustible a la ida y X-0,5 litros a la vuelta. Sencillamente, cuanto más tiempo funcione el motor en presencia del ceramista, mejor para él. Una prueba como ésta lo demuestra.
Tom de Lublin.
Polonez Atu (1998)
Soy el propietario de un 1998 Polonez Atu Plus GSI, después de conducir alrededor de 120.000 kilometros problemas con el eje trasero comenzó, «aullido» era muy fuerte, y la reparación en la estación de servicio Daewoo valorado en alrededor de 800 zł. ¡¡¡!!! por supuesto que renuncié a la reparación. Otro problema era la dificultad para engranar la 1ª y 2ª marcha a temperaturas mínimas, prácticamente hasta que se calentaba el aceite de la caja de cambios tenía que «tirar» de las palancas de cambio. A pesar de estos «achaques» el coche siguió utilizándose hasta que se dañó la junta de culata, un mecánico amigo inspeccionó el motor y concluyó que había que cambiar el árbol de levas y los elevadores hidráulicos de las válvulas, así como los bujes del árbol de levas, lo que en total costaría una buena suma.Leyendo sobre los ceramizadores en internet, decidí sustituir sólo la junta del motor y por falta de fondos para una revisión y un poco por curiosidad, decidí someter a mis Poldas a un complejo tratamiento con ceramizadores. Cambié los aceites y apliqué el preparado en el eje trasero, la caja de cambios, el motor y el combustible. Apliqué el preparado en julio de 2005 antes de irme de vacaciones, lo que me facilitó la observación de los efectos del preparado. Apliqué Ceramizer al combustible de forma profiláctica para lubricar los inyectores de combustible, por lo que me resulta difícil evaluar el efecto, pero creo que también tiene un efecto positivo en la prolongación de la vida útil de los inyectores, mientras que se notó un aumento notable de la potencia del motor después de conducir aprox. Sin embargo, noté un aumento notable de la potencia del motor después de recorrer unos 500 km, después de otros 500 km el coche se «arrancó» y el motor empezó a funcionar uniformemente al ralentí, incluso mi amigo, un mecánico, admitió que esperaba que hiciera una visita rápida al taller para cambiar los hidro-empujadores y el árbol de levas, y aquí el motor ha recorrido 15.000 km en Ceramiser y en el kilometraje actual de 165.000 km funciona magníficamente. Además, los problemas de invierno con el cambio de marchas ya no se produjeron, incluso a -30 no tuve problemas, las marchas entran sin resistencia. En el caso del eje trasero, el producto también cumplió con mis expectativas. Después de recorrer 1500 km, el ruido prácticamente desapareció y el eje trasero se silenció. Después de mi experiencia positiva con Ceramizer, tengo preparado otro dispensador para utilizarlo en el motor. He recomendado los productos a mis amigos, uno de ellos lo utilizó como aditivo preventivo para el combustible y el motor de un viejo Mazda con motor diesel ya que conduce experimentalmente con combustibles «ecológicos», el otro lo aplicó a un Seat de 5 años con el fin de mejorar la compresión en el motor en ambos casos encontraron efectos positivos de Ceramizer, el consumo de combustible se redujo en alrededor de un 10%. Muchas personas antes de comprar en Allegro me preguntaron acerca de la eficacia de la preparación, por supuesto, confirmé la eficacia recomiendo encarecidamente Ceramizer en el caso de mi Polonez demostrado 100% en todos los aspectos.
Un saludo, Jarosław Typek
Polonez 1.6 (1995)
Observaciones después de aplicar ceramiser al motor y a la caja de cambios de un POLONEZ 1.6 1995
Motor: Antes de la inundación, no hay pronóstico de recuperación más que una reparación importante (el soplo de la caja de cob al filtro de aire era tan grande que el filtro flotaba en el aceite, después de quitar la varilla de aceite había que ser muy reflexivo para no ser salpicado y un ligero golpeteo de la bandeja principal). No se midió la presión de compresión. Después de repostar y tras recorrer unos 1.000 km, las salpicaduras de la varilla de aceite cesaron (sólo quedaba un ligero humo), el filtro de aire sólo estaba ligeramente engrasado. El golpeteo de la sartén se ha calmado un poco.
Caja de cambios: funcionamiento más silencioso y cambio de marchas más fácil. Puedes ver que en este caso concreto el ceramizador funcionó, el Polonez ha cambiado de dueño y por lo que sé sigue funcionando. Todo esto se hizo hace aproximadamente un año (mayo-junio de 2005) Saludos A.Szulc
Polonesa
Conduzco un coche Polonez con gas. Por el momento no es un coche de primera categoría. Apliqué ceramiser al motor a los 150.000 km de conducción, porque el motor empezó a «tomar aceite». Esto significa no sólo el aumento de los costos para el consumo de aceite del motor, pero en un futuro próximo, los costos graves para la reparación del motor / ya sea rectificado o sustitución / Aplicando ceramiser redujo lentamente el consumo de aceite a las cantidades normales. Sin embargo, en este momento / después de las fuertes heladas de este invierno y probablemente mi error de utilizar un aceite demasiado ligero, así llamado para los motores de gas / he encontrado el aumento del consumo de aceite de nuevo. Esto es después de unos 40.000 km./ y 1,5 años de tiempo /. Tengo la intención de repetir el «tratamiento de ceramización» que alargará la vida del coche hasta unos 250.000 km. / y aproximadamente de 1,0 a 1,5 años /.
En resumen:
El uso de 2 ceramizadores alargará la vida de mi coche en unos 100.000 km / 3 años/ y, al mismo tiempo, el cambio por uno nuevo se realizará en otras condiciones económicas / precios mucho más bajos/. Esto me permite concluir que, en términos financieros, el uso de ceramistas me supondrá un ahorro de entre 3.000 y 10.000 PLN. / el límite inferior es el coste adicional del aceite y de la revisión del motor, y el límite superior es la diferencia de la caída del precio de los coches /.
P.D. No he realizado mediciones técnicas, por lo que desconozco la diferencia en la presión de compresión, así como en el consumo de combustible /porque conduzco por Łódź y estando parado en los semáforos todo el tiempo es difícil comparar/, pero sí puedo decir que ha habido un cambio en el funcionamiento del motor: funciona más silencioso y uniforme y cuando el motor está frío, sobre todo en invierno, no hay efecto de «fricción seca» en el arranque. Estoy satisfecho. Ceramizer es el regalo de Navidad perfecto para un conductor. Ante mi insistencia, una amiga le regaló a su marido un ceramista. Saludos
Jacek Grodziński
Polonesa
Llevo varios años utilizando ceramistas. Los he vertido en un polonez, un samara cargo, un seat cordoba, un nubira, un opel vectra. ford fiesta. Los efectos son asombrosos, cada uno de estos coches reaccionó de la misma manera, es decir, después de echar el ceramizador el motor empieza a funcionar más silenciosamente (no hay que esperar 200 km), el funcionamiento se iguala, el motor consume menos combustible, es más dinámico. También he utilizado ceramizadores para la caja de cambios y la dirección asistida, las marchas entran con más suavidad y la caja de cambios es más silenciosa, en cuanto a la dirección asistida no puedo escribir nada porque una vez la eché en un Córdoba nuevo como medida preventiva. Nunca tomé medidas porque los efectos se notan inmediatamente, así que no tenía sentido. En cuanto al aditivo para el combustible lo estoy usando por segunda vez en la fiesta confío en el fabricante que funciona. ¡Yo compro mis ceramistas en Varsovia al fabricante en Czerniakowska o Grochowska POZIES!
Dariusz Fiet
Dictamen enviado el 10.11.2008.
Polonesa
Hola, mi Polonez tiene 375000 km en el reloj. Acabo de verter en la preparación es como si es más rápido más fácil de acelerar el motor funciona más tranquilo.
Saludos
Piotr Wiechetek
Camión Polonez
Marca y modelo del vehículo: Camión Polonez
Año de producción: 1995
Capacidad del motor: 1.9d
Un amigo me recomendó Ceramizer. Lo vertí en un motor severamente sobredimensionado en mi coche. Kilometraje 320.000. El motor no echaba humo, funcionaba de forma irregular. Ya después de los primeros cientos de kilómetros, noté una mejora significativa, es decir, a pesar de las temperaturas incluso frías, el motor arranca sin problemas y funciona mucho más uniformemente. El consumo de combustible también se ha reducido y, para mi sorpresa, ha dejado de tomar aceite. Un producto sensacional. Recomiendo a todos los propietarios escépticos de todos los coches.
Saludos Lukasz Opinión enviada el 26.11.2008