Skoda 120
Confirmo la eficacia de los ceramistas. Utilicé 3 tipos de ceramizador: para el motor, la caja de cambios y el combustible. Después de unos pocos cientos de kilómetros, el funcionamiento del motor se hizo más silencioso y uniforme, y los gases de escape que entraban en el cárter de aceite se redujeron significativamente. La caja de cambios se hizo más silenciosa y las marchas empezaron a entrar más ligeras. Utilicé Ceramizer para el combustible en otro motor de un skoda 120 , el motor a veces se calaba al ralentí, después de una hora de viaje el ralentí volvió y el motor empezó a funcionar mejor.
Zbigniew
Skoda 120 (1989)
Esta es mi opinión sobre ceramizador para motores de automoción, respaldado por los resultados de las mediciones. Sin embargo, no me limité a las mediciones de la presión de compresión, sino que además realicé mediciones del nivel sonoro (es decir, del volumen del motor) en la cabina del vehículo. He aplicado Ceramizer a un coche Skoda 120L (1989, kilometraje 82.000 km) con un motor de gasolina de carburador con una cilindrada de 1174 cm3, como aditivo al aceite mineral.
Como se recomienda, añadí el producto al aceite caliente del motor (después de unos 30 minutos de conducción) y lo dejé al ralentí durante 25 minutos. Después de aprox. A los 15 minutos, las revoluciones del motor aumentaron notablemente (es un motor con carburador, por lo que las revoluciones no se regulan solas) pero al mismo tiempo el motor se calmó – evidencia de una reducción de la fricción de todas las piezas de fricción del motor. Conduje los primeros 200 km con el máximo. 60 km/h. Después de 220 km, empecé a conducir más rápido – el coche se volvió notablemente más vivo en su respuesta al pedal del acelerador, la conducción a velocidades más bajas en marchas más altas se hizo posible (el motor funciona libremente en la cuarta marcha a 40 km/h – aquí anteriormente la velocidad mínima era de alrededor de 50 km/h), lo que tiene un impacto significativo en el consumo de combustible. He medido el nivel sonoro (ruido) en la cabina del conductor – con un sonómetro de primera clase tipo 2238 de Bruel-Kjaer, con la característica del medidor «A» activada (consistente con la sensación del oído humano). Como los resultados de las mediciones se dan en decibelios (escala no lineal), también doy la diferencia observada convertida en porcentaje.
Los resultados exactos de la medición del ruido con una descripción de la metodología de la encuesta pueden encontrarse aquí (clic).
Resultados (media de 10 mediciones) a continuación:
1. antes de la ceramización:
(a) velocidad de ralentí (motor frío, primera medición 15 s después del arranque): 54,8 dB
(b) revoluciones al máximo. Succión (aprox. 3-3,5k rpm): 69,2 dB
2. después de la ceramización:
(a) velocidad de ralentí (motor frío, primera medición 15 s después del arranque): 54,0 dB (reducción de ruido del 8,8 %)
(b) revoluciones al máximo. succión (aprox. 3-3,5 mil rpm): 67,5 dB (reducción de ruido del 18,7 %)
Como puedes ver, la diferencia es significativa y da dimensión a la sensación subjetiva de volumen reducido – en mi caso, tenía la impresión (especialmente en los cruces con semáforos en rojo) de que el motor acababa de morir, pero funcionaba – más silencioso. Como la velocidad de ralentí era más alta que antes de la inyección, la reduje manualmente (con el carburador), ya que no había necesidad de mantenerla en ese nivel (lo que supuso una reducción adicional del consumo de combustible, por supuesto). Los motores de inyección no necesitan ser regulados, ya que se autorregulan: aquí la reducción de la dosis de combustible (para el mismo trabajo del pistón) se realiza automáticamente.
Después de conducir aprox. A los 1500 km también he realizado mediciones de la presión de compresión. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el motor estaba después de un kilometraje de aprox. 30,000. km desde la revisión y no había necesidad de aumentar la presión de compresión más, pero sin embargo había una diferencia – la presión subió al máximo.
Estos son los resultados de los cilindros individuales antes de la aplicación del ceramizador (en kPa):
1. 1,18
2. 1,20
3. 1,18
4. 1,22
Después de la ceramización:
1. 1,22
2. 1,24
3. 1,20
4. 1,25
En cada caso, se aprecia un aumento de la presión de compresión. En general, el coche responde más vivamente al pedal del acelerador y acelera mejor en las marchas más largas. Por supuesto, la gran ventaja es la facilidad de encendido del motor: se eliminan los arranques «en seco» y se facilita el encendido en invierno. Todas las ventajas del fabricante se confirman en la práctica. Ahora es el momento de realizar más pruebas: la formulación de la caja de cambios y el aditivo del combustible, y – más coches. Felicito al fabricante, le proporciono resultados y datos de medición detallados, y le deseo más éxito. ¡Saludos!
Jarosław Jóźwik, Gdańsk
Skoda Fabia 1.6 TDI (2012)
Skoda Fabia 1.9 SDI
año de fabricación 2003
kilometraje 269000
El coche había estado funcionando en mi empresa y como tal se había usado bastante, cuando lo volví a comprar ya se oía el «traqueteo» característico del diésel y la pérdida de potencia que, con un kilometraje de unos 260.000, no era tan extraño. El característico matiz metálico y el «temblor» del volante también se dieron. Al principio pensé en revisar el motor, pero tras varias consultas me disuadieron de hacerlo, ya que quizás no tomaba mucho aceite y no perdía por ningún lado.
Estaba buscando otra forma de elevar la compresión y di con vuestro producto, al que me acerqué un poco escéptico, aunque animado por las gráficas del dinamómetro.
Pero al grano, para empezar sólo eché una dosis y quedó así: Ruta Varsovia-Nidzica, calenté el motor.
En una gasolinera a las afueras de Varsovia eché una dosis en el aceite, después de unos cinco minutos pude escuchar que el motor se volvía más silencioso, y no era una sensación subjetiva mía ya que mis pasajeros notaron lo mismo, más tarde en la ruta a Nidzica, mantuve las revoluciones a 2500 pero ya se podía escuchar que era más silencioso por dentro y no había que «abusar» de la voz para hablar, Pude sentir que el motor tiraba a partir de 1500 rpm y no a partir de 2000 como antes, el volante dejó de temblar, lo cual debo admitir que me molestaba terriblemente antes, y ese sonido metálico característico se volvió más suave, no metálico. Ahora, después de unos 10.000 km, puedo decir sin temor a equivocarme que el consumo de combustible ha bajado unos 0,5 L y, en la medida en que el coche permite una conducción dinámica, esto es mucho.
En cuanto haga una revisión a fondo y cambie la correa de distribución me aseguraré de verter la siguiente dosis.
Ah y no mencioné el arranque, para ser honesto la batería es reemplazable y como la compresión volvió se siente como si la batería fuera reemplazable, pero al girar se puede escuchar la hermosa patada de nuevo desde el primer toque.
Dawid Czaja
Varsovia 3.04.2008.
Skoda Fabia 1.9 SDI (2003)
Confirmo la eficacia de los ceramistas. Lo apliqué a mi coche con un kilometraje de 144.000. ceramizador de km para el motor, la caja de cambios y el refinador de combustible. Después de conducir 100 km, noté los primeros efectos del producto. El tratamiento completo se produjo después de unos 3.000 km, más adelante no noté ningún cambio. Conduzco mucho en distancias cortas. Antes de la aplicación del ceramizador, el funcionamiento del motor era pésimo, el motor era muy ruidoso, la aceleración era pobre, el motor reaccionaba mal al pedal del acelerador, acelerando más rápido sólo cuando el pedal del acelerador era presionado hasta el fondo. Se puede escuchar una vibración extraña en función del régimen del motor. El consumo de combustible era demasiado alto. El motor empezó a acelerar por encima de las 2200 rpm.
Después de conducir unos 1.500 km noté una mejora en el motor, el motor era silencioso, funcionaba uniformemente, las vibraciones eran menores, la aceleración ya era mejor, el motor respondía al pedal del acelerador. Después de conducir aprox. 3000 km el motor se ha vuelto muy silencioso y sensible a la posición del pedal del acelerador, comenzando a acelerar desde unas 1700 rpm. El consumo de combustible ha disminuido. Fuera de la ciudad, la combustión es de aprox. 4l/100km. Ya no se oyen las molestas vibraciones del motor. El funcionamiento del motor es agradable al oído y a velocidades más altas en 5ª marcha, el ruido del aire que fluye alrededor de la cabina del vehículo es principalmente audible, el funcionamiento del motor es suavemente audible. La conducción a velocidades de 120 a 150 km/h es cómoda. La velocidad máxima es superior a la especificada de fábrica. El motor arranca muy bien y rápidamente.
Después de la aplicación del ceramizador, la caja de cambios funciona de forma silenciosa, los engranajes engranan con facilidad (antes de la aplicación engranaban con facilidad). Recomiendo encarecidamente el uso de ceramistas. Es una forma eficaz de mejorar las prestaciones del coche y el confort de conducción. También presto atención a la eliminación de fallos en el coche, el motor, la sustitución de filtros, aceites, líquidos, el correcto funcionamiento del sistema. frenos, etc. En los coches sin averías, los efectos de los ceramistas están garantizados.
Ahora tengo la intención de aplicar ceramiser al sistema de dirección asistida. También espero grandes resultados en la mejora del rendimiento del sistema. Después de aplicar los ceramistas, la conducción del coche se hizo muy agradable.
Saludos cordiales, Mariusz J.
Opinión enviada el 26.05.2009
Skoda Fabia
Año de producción: 2007
Capacidad del motor: 1.4 TDI
Kilometraje: 184.000. km
Opinión: He aplicado Ceramizer CS a un motor diesel de 3 cilindros equipado con inyectores de bomba. La aplicación era necesaria porque el motor tenía un alto kilometraje, era muy ruidoso, aceleraba con dificultad, es decir, era poco dinámico. Abajo pr. A 2.500 rpm, el motor luchaba por mantener la velocidad y no tenía aceleración. El funcionamiento ruidoso de los taqués hidráulicos de las válvulas se notaba especialmente cuando el motor estaba frío. Tras recorrer 200 km, ya he notado los primeros efectos del uso de Ceramiser. Después de conducir 2.000 km, he observado los siguientes cambios:
Funcionamiento silencioso del motor: el mayor cambio se produce a altas revoluciones
menos vibraciones del motor
incluso con el motor al ralentí
Aceleración mejorada: el motor acelera desde arriba. 2.000 rpm
consumo de combustible reducido de aproximadamente 0,5 a 0,8 l/100km
el motor tarda más en calentarse, lo que indica que la preparación baja el cp. fricción de los materiales metálicos.
En resumen, conducir el coche después del proceso de ceramización del motor es muy cómodo.
Mariusz Jurkowski
Opinión enviada el 05.11.2012
Skoda Octavia 1.9 TDI (2001)
Soy propietario de un Skoda Octavia 1.9 TDI / 90 CV / 2001. Después de un kilometraje de unos 140.000 km, apliqué ceramizador al motor. El coche es revisado regularmente en una estación SKODA autorizada. Documentación completa. Me complace decir que la pérdida de aceite después de 15.000 km es realmente baja, no he tenido que rellenar el aceite entre los cambios. La pérdida de aceite varía entre unos 3-5 mm en la varilla. Hoy en día, tengo un kilometraje de más de 211.000 km y el motor «mantiene» los parámetros como nuevo. Tengo una comparación porque un colega tiene un Octavia un año más joven con menos kilometraje y rellena regularmente el aceite entre cambios. Los coches funcionan en condiciones muy similares y de forma parecida. Creo que la razón de esto, es precisamente el uso de Ceramizer. A pesar de tener unos 50.000 km más de kilometraje, mi coche no echa tanto humo como el de mi colega. Soy, por naturaleza, muy cauteloso con el uso de los llamados «blandos». refinadores y otros inventos similares. Sin embargo, puedo decir que esta medida ciertamente no perjudicó y tengo la impresión de que ayudó al motor. Me pregunto si debo volver a utilizarlo, ya que he recorrido más de 70.000 km desde que lo eché.
Miroslaw Dorawa
Skoda Octavia
He retrasado los comentarios para ver si el producto realmente funciona y …. resulta que realmente funciona según la descripción del producto. Me he metido en un Octavia 1.9tdi a 230tys. Realmente recomiendo tanto al vendedor como al producto en sí. arek-07
Skoda Rapid 136
Mi coche es un Skoda Rapid 136 de 5 velocidades. Apliqué el Ceramizer a la caja de cambios porque la reducción de 3 a 2 siempre provocaba un ruido de molienda en la caja de cambios. Tras unos 200-250 km después de la aplicación, el chirrido se hizo cada vez menos frecuente y la caja de cambios empezó a funcionar de forma más silenciosa. Ahora, unos 2.000 km después de la aplicación del ceramizador, no hay ningún tipo de chirrido, las marchas son más fáciles de cambiar y la caja de cambios es casi inaudible. Pulvericé Ceramizer el 15-03-2006 y he observado el efecto hasta hoy.
Leszek Ciąćka
Skoda
La transacción se llevó a cabo de forma rápida y eficaz. Ceramizer funciona brillantemente. El Skoda tomaba 1l de aceite cada 1.000 km antes de echar el remedio, después de echar el ceramizador, el coche dejó de echar humo por el tubo védico y ahora toma 0,3l de aceite cada 1.000 km. ¡¡¡Muy recomendable!!!
Zbyszek89