Ceramizer aplicado a un motor VW Wartburg 1.3 90, kilometraje 143342 km, el motor ha estado funcionando con GLP durante 11 años… Resultado de la medición de la presión justo antes de la aplicación:
1 – 9,1
2 – 8,8
3 – 7,4
4 – 9,5
Tras un primer «rodaje» de la preparación, después de 268 km, lectura del cuentakilómetros 143610 km, mediciones de presión:
1 – 9,3
2 – 10,3
3 – 9,8
4 – 10
La preparación también se vertió en la caja de cambios. Ya después de conducir una corta distancia, se notó que la caja de cambios era más silenciosa y que entraba en la segunda marcha con facilidad al reducir, lo que antes había sido un poco problemático.
Después de conducir 2057 km desde la aplicación:
1 – 10,2
2 – 10,9
3 – 10,5
4 – 10,7
Las mediciones de presión se realizaron con un instrumento «puntero» que no imprime los resultados, pero que es preciso….
En cuanto al ahorro de combustible, bueno… no presto atención a la combustión así que no he observado una diferencia….
Ciertamente, el motor funciona de forma mucho más silenciosa, más estable, y hay un claro aumento de la potencia y de la dinámica del vehículo.
El experimento se llevó a cabo durante el período de invierno, por lo que me resulta difícil dar fechas en este momento.
Sebastian Owsiak
Soy el usuario de un vehículo que ya casi no se encuentra en nuestras carreteras y que, para ser sincero, no tiene nada que ver con las tecnologías que se utilizan actualmente en el mundo del motor. Sin embargo, tiene 4 ruedas, una carrocería y un motor 🙂 Estamos hablando de un Warburg 1.3 con un motor con licencia VW. A pesar de su edad y del número de kilómetros recorridos (personalmente he recorrido unos 290.000 km y el anterior propietario = €), se ha mantenido bien visual y técnicamente.
Me he tomado la libertad de hacer esta breve introducción porque me gustaría señalar que las personas que no están en la mejor situación también se mueven con algo y cuidan sus vehículos como pueden. Por eso, ceramiser es el remedio perfecto, precisamente para gente como yo, cuando no puedo permitirme comprar un coche caro y las reparaciones importantes tampoco son posibles por motivos económicos. Ahora algunos datos y observaciones sobre los efectos después de aplicar el ceramizador:
Datos, descripción y estado del motor antes de la aplicación del ceramizador:
1. marca: Wartburg 1.3
2. cosecha: 1990
3. motor: IFA bajo licencia VW, capacidad 1.3
4. Suministro: GLP
5. kilometraje: más de 350 000 km
6 Estado técnico: a pesar de su antigüedad, el motor funciona correctamente, no ha tenido problemas durante sus 6 años de uso, no se han realizado reparaciones ni revisiones. En el último periodo de uso (entendiendo por último periodo el anterior a la aplicación del ceramizador), he notado un ralentí irregular (se excluyen las razones atribuibles al ajuste del carburador o al estado del sistema eléctrico).
7 Un parámetro muy importante: el consumo de combustible: 9,8 – 10,2 l/100 km GLP – ciclo urbano, 6,8 – 7,5 l/100 km GLP – recorrido En este punto me gustaría añadir que anoto meticulosamente mis gastos de combustible, y siempre lleno «hasta la marca». El resultado se calcula como una media de un periodo de aproximadamente. 1 año (ciclo urbano), mientras que la combustión en carretera (viajes de negocios frecuentes) es la media de varias decenas de viajes realizados en el rango de 400 a 1.000 km. Los datos de la combustión me parecen muy fiables.
8. consumo de aceite (de cambio a cambio 10.000 km – Castrol GTX 3): aprox. 0,3 l
He aplicado ceramizador al motor, siguiendo las instrucciones del fabricante.
Efectos después de unos 6.000 km tras la aplicación del ceramizador:
¡¡¡1. repostaje comprobado sólo en ciclo urbano (pequeños recorridos puntuales de hasta 50 km) 7,8 – 8,5 l GLP !!! (Me preguntaba qué le pasaba a mi coche, cada vez que repostábamos a tope – ¡¡¡me olvidaba completamente de que había aplicado ceramizador!!!)
2. un funcionamiento más uniforme del motor al ralentí (recordemos el kilometraje: más de 350.000)
3. funcionamiento más silencioso del motor
4. mejor aceleración
5. no se nota el consumo de aceite
6. el color del aceite en el cárter – ligeramente más oscuro en cuanto se cambió (antes mucho más oscuro después de tal kilometraje)
Saludos
Jacek Juchniewicz