Hyundai Coupe 2.0 (1997)
Estimados todos, soy propietario de un Hyundai Coupe FX 2.0 de 1997 en servicio desde mayo de 1998, el motor de 140 CV es bastante flexible y con el peso ligero del vehículo da mucha satisfacción de conducción, el motor ha recorrido unos 130.000 km y quema entre 8,5 y 13 l/100 km, el estilo de conducción lo describiría como agresivo con visitas frecuentes de la aguja del tacómetro alrededor de 5.000. Mi problema era la absorción de cantidades bastante grandes de aceite del motor por debajo de 1l/1000 km, en el servicio técnico de Hyundai me informaron de que se trata de una afección bastante natural si el motor alcanza frecuentemente altas revoluciones. He hecho cambios en algunas premisas de funcionamiento: en primer lugar, sólo reposto con gasolina Ultimate o V-power, aplico regularmente ceramizador al motor y no renuncio a mi estilo de conducción favorito :))) El efecto superó mis expectativas. En términos de sentimientos subjetivos:
– La flexibilidad del motor aumentó, aunque seguía siendo alta,
– mejora de la cultura de funcionamiento, reducción del ruido
– el coche, combinado con la gasolina moderna, se ha vuelto más dinámico
– en invierno, el motor rinde más rápido sin temor a que se dañe
superficies de los cilindros
objetivamente:
– el consumo de combustible ha bajado entre 1 y 2 litros dependiendo de la ruta de entrada y salida de la ciudad
– reducción del consumo de aceite de aproximadamente 0,3 litros/1.000 km
En resumen, una compra económicamente viable, que proporciona una mayor capacidad del vehículo: velocidad, aceleración, mayor confort del conductor (ruido). El ceramizador se ha convertido en un consumible normal para mí, como el aceite y la gasolina, utilizado según las recomendaciones del fabricante, por supuesto.
Lo recomendaría a otros usuarios de coches.
Jarosław Rosłoniec
Hyundai Getz
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: 1341 gasolina
Kilometraje: 60 000 km
Al principio era un poco incrédulo de lo que había leído sobre los ceramistas, pero lo comprobé por mí mismo y sentí la diferencia, primero en el coche de mi amigo (peugeot 106 1.1) y luego en mi Getz, un aumento de potencia, una agradable sorpresa, una mejor aceleración y, lo más agradable de todo, una disminución del consumo de combustible. Sólo lo he usado durante los segundos mil kilómetros pero ya sé que en el próximo cambio de aceite también lo añadiré, lo recomiendo a todo el mundo, ceramizer es lo que necesita tu coche;)
Maciej Kajstura
Opinión enviada: 7.11.2010
Hyundai Santa Fe 4WD
Año de producción: 2003
Capacidad del motor: 2.4 16V
Utilicé ceramiser para el motor y la caja de cambios del Hyundai y tengo que decir que estoy impresionado, aunque tampoco me decepcionó el Passat. Así que: Una combustión más baja, un motor más suave y silencioso con el que estoy muy contento. A propósito de la combustión- he probado la combustión después de aplicar el ceramiser y he conducido 730km después de llenar un depósito completo (65l.). Obviamente, la conducción suave hasta 130 km/h, también podría mencionar con el aire acondicionado encendido – por lo que creo que es un resultado SUPER.
Y en cuanto al ceramizador de la caja de cambios – ¡¡¡LO RECOMIENDO!!! la caja de cambios es más silenciosa, al menos esa es la impresión que me da, y he oído a muchos propietarios de este modelo que la caja de cambios funciona de forma bastante ruidosa – así que nada más que CERAMIZER en la caja de cambios y te garantizo que será mejor. En general, estoy muy contento con mi compra y recomendaría y volvería a recomendar.
Atentamente, Arek.
Dictamen enviado el 10.09.2009.
Hyundai
Yo era escéptico con el ceramiser, pero mi Hyundai 1.5 del 91 con 210.000 kilómetros ha recuperado su dinamismo, en carretera ha reducido su consumo en 0,5 litros (ahora fuma 6/100), y en ciudad ha pasado de 8 litros a 7/100, ¡LO RECOMIENDO!
DJ_Kicaj
Hyundai I20
Año de producción: 2013
Capacidad del motor: 1.2 + instalación de gas
Kilometraje: 78 200 km
Presiones de compresión antes de la aplicación de Ceramiser:
| Cilindro no: | Cilindro I | Cilindro II | Cilindro III | Cilindro IV |
| Presión de compresión (bar) | 12,5 | 9,5 | 13 | 12,5 |
Presiones de compresión tras la aplicación de Ceramiser:
| Cilindro no: | Cilindro I | Cilindro II | Cilindro III | Cilindro IV |
| Presión de compresión (bar) | 13 | 13,5 | 13 | 13 |
Opinión del propietario del vehículo:
El coche tenía una pérdida de presión en el 2º cilindro. Después de aplicar Ceramiser, los valores de presión se han igualado en todos los cilindros, el motor funciona uniformemente y es más flexible, con algo menos de combustible.
Mariusz Dziubecki
Opinión enviada el 2016-08-16