Toyota Avensis 2.0
He aplicado el ceramizador de motor a un Toyota Avensis T22 de 2001 con un motor 1AZ-FSE (gasolina 2.0 150 CV) con un kilometraje de 140.000. km.
La razón de ello fue un descenso en el rendimiento del coche, cuya causa, como se comprobó posteriormente, fue una importante caída de la compresión en los cilindros. Conduzco de forma muy dinámica y compito con frecuencia, así que este estado de cosas me sorprendió bastante, pero me preocupó mucho.
El mecánico que habitualmente se encarga de mi coche me dijo que, en ese caso, las opciones que quedaban eran una revisión (muy cara) o cambiar el aceite por uno más grueso (lo que, desgraciadamente, es una medida a medias en este caso y no era una opción).
Ya había leído sobre varios «complementos», pero era muy escéptico al respecto. Sin embargo, pensé que el gasto era pequeño y que probablemente valía la pena intentarlo. Tomé la medida antes (y después) de aplicar Ceramiser en el Toyota ASO de Olsztyn, donde hago el mantenimiento del coche. El resultado mostrado en el gráfico de la izquierda resultó ser poco optimista. Nivel de presión de compresión supuestamente dentro de la norma, pero lamentablemente en el límite inferior, que para este motor es de 10 bar.
Apliqué el Ceramizer de acuerdo con las instrucciones y después de conducir alrededor de 4.000. km fui a hacer otra medición. Para mi sorpresa, ha habido una mejora significativa.
En el gráfico de la derecha (medición realizada en el orden inverso al de los cilindros) se puede ver que la presión de compresión ha aumentado en cada cilindro aproximadamente. 1 bar o un 10%. En mi opinión, este es un resultado muy bueno. Considero que el dinero gastado en Ceramizer ha sido bien invertido y puedo recomendarlo a todo el mundo con la conciencia tranquila.
RaDeK
Toyota Camry 2.0
La aventura con un y su producto ya tiene una historia y la publicidad gratuita proporcionada por mí donde veo la validez de utilizar ceramistas. Yo mismo he considerado seriamente la posibilidad de difundir este brillante producto. Como me dedico profesionalmente al marketing y tengo formación en ingeniería mecánica, hubo una idea, pero se quedó en el camino por falta de tiempo.
Ahora, algunos datos:
Por alguna razón, confié en ustedes cuando encontré sus productos en una jungla de ofertas diferentes cuando todavía no había una tienda, sólo ventas en subasta en línea. El motivo de mi búsqueda fue la necesidad de resucitar temporalmente lo que en ese momento creía que era un Ascona desgastado con un motor 1.6D con 360.000 km. Cualquiera que esté familiarizado con estos motores sabe que este es el límite de su vida útil sin revisión. Y todavía tuve que conducir este coche durante un tiempo por ciertas razones. La forma en que se comportaba era que encendías el motor después de calentar las bujías dos o tres veces y requería mucho talento porque sólo encendía un cilindro. Haciendo girar el motor de arranque todo el tiempo, al cabo de unos 10-15 segundos se encendía el segundo motor de arranque pero no se podía interrumpir la asistencia de arranque porque toda la operación sería en vano. Pero después de sólo unos 30 segundos en un patio envuelto en un humo espeso que recordaba al Syrenek de la época comunista, sólo que con un aroma diferente, el motor ya traqueteaba con valentía en tres juegos y estaba listo para conducir después de otro minuto.
El rendimiento fue excelente en 4ª marcha, alcanzando hasta 80 km/h. Una mayor aceleración siempre terminaba en una nube de humo, así que no tenía sentido. Después de utilizar el producto, ¿qué ha cambiado? Nada absolutamente hasta que había conducido unos 300km.Algo parecía traquetear menos en el motor, cada día conducía unos 75km. y se ha movido menos. Pero seguía encendiéndose igual hasta que había conducido más de 1.000 km. Estaba orgulloso de poder decir que el producto funcionaba: aceleraba a 120 sin problemas y casi no echaba humo y subía colinas sin problemas. Entonces, aparentemente nada, cambié el aceite después de conducir la distancia recomendada y ahora que ya no debería pasar nada porque lo vertí completamente pasaron las cosas más interesantes. Cada día se encendió mejor inmediatamente en dos cilindros y el cuarto después de max.10 seg. Entregué el coche a un colega de W-wa, que lo condujo durante 30.000 todavía alabando el coche, o más bien el motor, con gran asombro.
A raíz del golpe, decidí experimentar más para ello, casi en paralelo, compré dos coches con motores para ser revisados. El primero era un Nissan Sentra 1.6 y el segundo un Toyota Camry 2.0 16V. El primer motor, con 560.000 km en el reloj, arrancó sin problemas, pero sólo en un cilindro y sólo arrancó en primera y se paró en segunda. Arrastrando columnas de humo detrás de él, amenazando con quitarle el permiso de circulación inmediatamente. El segundo coche supuso un reto mayor, pero hablaremos de ello en un momento. Me puse a hacer los preparativos con entusiasmo. Filtros nuevos, bujías, líquidos, mangueras y el Nissan se encendió un momento antes de la prueba, arrancó con tres bujías, aceleró hasta 60 km/h, se calentó, volvió a echar humo y se paró al cabo de un rato. Pero el motor se calentó a la temperatura adecuada para aplicar los preparados. El motor estuvo parado durante un total de 12 horas, ya que era imposible conducirlo. Después de este tiempo conduje el coche solo por la carretera, conduciendo como si fuera un rodaje. El humo desapareció lentamente y el motor funcionó mejor. Después de recorrer 1500 km, el coche fue entregado a otro amigo mío para su uso posterior y está satisfecho. Con el tiempo más frío, el coche arrancaba al tacto. Toyota Camry después de un sobrecalentamiento y un raspado. ¡¡Kilometraje de 260.000 millas!! Cárter de aceite agrietado. Voy a recoger el coche en tren de Gdansk a Karkow. El mecánico parchea mal el cárter y aquí es donde desearía haberme dado cuenta (probablemente estaba convencido de que se calaría después de unos pocos kilómetros de todos modos). Echando aceite arranco el coche y alucino después de que durante 15-20 segundos el traqueteo es tan grande que me surge la preocupación por el sentido del experimento. Al cabo de un rato se calmó un poco, pero me quedé solo, los vendedores desaparecieron rápidamente. Caliento el coche y me quedo sin combustible, así que decido conducir hasta la gasolinera más cercana, asustando a todos los transeúntes con un gran estruendo. Después de llenar el depósito, recargo el coche con los preparativos, lo pongo en marcha y tengo tiempo para cenar. Curiosamente, al cabo de 20 minutos de funcionamiento, el traqueteo cambia a un tono más apagado. Me siento y me alejo, teniendo aún tiempo para las sorpresas. Mientras conduzco, noto que el motor es más silencioso a los 85 km. y así recorro 100 km. durante este tiempo el traqueteo se hace cada vez menos audible. Es casi inexistente entre los 90km y los 100km si no aplico el gas bruscamente. El idilio dura hasta que me vaya Łódź. Aquí es donde me encuentro con un gran atasco durante unos kilómetros y el tráfico de enlace. El coche empezó a calentarse y cuando empecé a moverme, cambiaron los semáforos, me pasé un poco con el acelerador y unos 200m después de los semáforos algo paró el motor un momento (probablemente una cacerola atascada) y lo solté, pero el traqueteo se hizo insoportable. Mi primer instinto fue dejar el coche en el primer aparcamiento y volver a casa, pero por suerte para la prueba era una noche sorda y sin saber dónde estaba exactamente decidí conducir hasta donde pudiera. Conseguí llegar a Gdansk y luego todavía al mecánico que no encontró ninguna señal de la sartén en la segunda biela. No me creyó para venir así. Y sigo pidiendo que el coche esté preparado para las pruebas. Pusimos la bandeja nominal en la biela casi cuadrada y puse el coche en marcha antes de que se quedara parado hizo 2700km.pero iba a más de 100km/h.
Estarán seguros de la acción de los ceramizadores Estoy buscando el siguiente coche para probar y me encuentro con casi el mismo conjunto de dos coches que antes. ¡¡¡El primero es un Nissan Sunny 1.7D y el segundo es un Toyota Camry 2.2 16V.El Nissan lo utiliza otro amigo mío y con 29 grados de helada arrancó como el único diésel de la zona!!! Enfureciendo a los usuarios de otros coches. Así que no hay nada que decir aquí es grande. Un Toyota con daños similares al anterior. Pero debido a mi negligencia y a la brillante acción del ceramista, la prueba fracasó. ¿Por qué ha ocurrido esto? Tras la aplicación del producto y el consumo del depósito de gasolina por el coche en marcha al ralentí. Los síntomas de la avería se hicieron apenas audibles y el propietario del Toyota se olvidó de la prueba (como admitió más tarde).Recogió a la familia y se puso en marcha. Después de unos 50 km. de funcionamiento normal, recalentó el motor y el coche fue devuelto en un remolque por seguridad. Sin embargo, lo más interesante fue que en el cigüeñal dañado apareció un fenómeno interesante: no se produjo una combustión, como sería lo normal, sino un efecto similar al de la superficie. Así que, de nuevo, se confirmó el efecto de su remedio.
Me encantaría volver a protestar por algo, pero las limitaciones financieras temporales no me lo permiten, aunque ya he adquirido un coche adecuado-)))) Un saludo a todos los implicados en la producción de Ceramisers, deseándoles con aprecio el éxito que justamente merecen.
P. Kuklinski
Toyota Camry 2.5
Soy un usuario de VW Transporter 2.5l. y Toyota Camry 2.5 versión original de Japón.
Observé:
1.Funciona de forma mucho más silenciosa.
2.El consumo de combustible en la ruta Varsovia-Moscú se redujo en 1/3.
3.Es más fácil arrancar el motor, especialmente en condiciones invernales.
Ambos coches tienen un kilometraje de ~ 150.000. km.
Grzegorz Głowienk
12.10.2007
Toyota Carine E
Año de producción: 1996
Capacidad del motor: 2.0 Gli
Kilometraje:250 000
Opinión: He tenido un problema con el sincronizador de la 3ª marcha. Al reducir la marcha de la 4ª a la 3ª se producía un ruido no muy agradable, un chirrido. También ocurría al cambiar de 2ª a 3ª marcha, pero no siempre. Cuando compré el coche: kilometraje 240.000 sabiendo de esta avería estuve conduciendo 500 km hasta casa, al principio me empezó a molestar, sobre todo al adelantar. Después de conducir unos 200 km el fallo pareció desaparecer – me alegré, al principio pensé que todo estaba bien, pero no por mucho tiempo. Al día siguiente, cuando me dirigí al trabajo, el raspado volvió a aparecer. Estaba nervioso y decidí comprar Ceramzier. El coche cambió de cara tras aplicar el ceramizador según las instrucciones del fabricante. Las marchas empezaron a entrar ligeramente y el problema desapareció. La Carina a día de hoy tiene un kilometraje de 250.000 y todo está en el mejor orden posible. Recomiendo esta medida es realmente grande.
Marek Klimek
Dictamen enviado el 12.10.2013
Toyota Celica
Toyota Celica año 1992 STi 1.6 kilometraje 245.000 km.
En el coche, las marchas no entraban de forma muy limpia. Me arriesgué y apliqué ceramiser a la caja de cambios, al principio no cambió nada, pero después de unos 4.000 km los cambios fueron perceptibles, la caja de cambios empezó a funcionar con suavidad, ya no se enganchaba la 2ª y la 3ª, a medida que aumentaba el kilometraje la caja de cambios funcionaba cada vez mejor. Lo he conducido unos 20.000 desde que lo eché y sigue funcionando bien después de venderlo (lo conduce un amigo). Ahora he adquirido otro Toyota, sólo que es un todoterreno, aquí también la caja de cambios no funciona perfectamente y se oye el diferencial trasero. Así que pedí el ceramizador.
Tomasz Czarkowski
20.02.2009
Toyota Corolla 1.6 (1993)
He comprado ceramistas. Compré el del motor la primera vez. Lo solicité. Luego, poco tiempo después, compré un juego completo de 3. porque también quería aplicar a la caja de cambios y a la que limpia los inyectores. Estaba en promoción, así que lo compré todo. Admitiré que al aplicar esto al motor no medí la compresión de antemano, pero no me importó ya que sabía lo que estaba haciendo cuando compré el producto. Los comentarios de los usuarios que lo han aplicado hablan por sí mismos, así que me digo a mí mismo que lo haga. He medido la compresión después de aplicar y conducir los kilómetros necesarios según las instrucciones. Mi colega mecánico
Taller de automoción Robert Stępień
42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewski 202
no podía creerlo aunque estaba familiarizado con medidas de este tipo. La copresión en cada cilindro era casi uniforme de 13 y en el catálogo era de 13,2 por lo que estábamos encantados con el rendimiento que daba la preparación en el Toyota Corolla Liftback 16V 1.6 114cv de 1993 que tengo, que ya tiene 310.000, bueno estaba por debajo de 300.000 en ese momento. Yo mismo he notado que el motor funciona de forma diferente, más silencioso, más uniforme y con mejor recogida, dinámica y par. He estado y estoy satisfecho, sin duda recomendaré la preparación. De hecho, lo he recomendado a mis amigos y están satisfechos. Hice lo mismo con la caja de cambios vertiendo la preparación. La caja de cambios «inmediatamente» empezó a funcionar mejor, estaba encantado, las marchas entraban con ligereza y más precisión. Esto sigue siendo así hoy en día. Inmediatamente vertí el preparado en el depósito de combustible. Pues aquí no noté ningún cambio, pero entiendo que la limpieza de los inyectores, que aparentemente no estaban obstruidos, no tendrá un efecto notable. Para resumir y responder a la pregunta formulada sobre si los ceramizadores son eficaces, responderé como usuario de un coche que los ha utilizado que SÍ, efectivamente dan resultados y estoy satisfecho. He mejorado el rendimiento de mi coche por muy poco dinero. Volveré a comprar los preparados en un futuro próximo. Un cordial saludo y le deseo éxito en el desarrollo y venta de sus preparaciones.
Jacek Górka
Toyota Corolla 1.8 Diesel (1989)
He aplicado ceramizadores al combustible, al motor y a la caja de cambios de un coche con 410.000 kilómetros. km.
– Después de 400 km de kilometraje, el par motor aumentó notablemente y la caja de cambios, que hasta entonces había estado «azotando», se volvió más silenciosa;
– El motor arde al tacto tanto en frío como en caliente, hasta ahora en caliente se ha tenido que empujar un poco, lo que significa que la bomba de inyección ha ayudado;
– Lamentablemente no tomé medidas antes de aplicar los ceramistas, pero los resultados superaron mis expectativas;
– Una observación más – el coche, que generalmente echa poco humo, empezó a echar aún menos humo, a juzgar por el indicador de combustible, en mi opinión, en torno a 0,5l/100km – he recomendado ceramizadores a amigos y todos los que han utilizado ceramizadores han expresado opiniones positivas, en una frase, no he probado a conducir sin aceite, pero con aceite hubo una clara mejora en el rendimiento y la cultura de los componentes en los que apliqué ceramizadores.
Tienda de automóviles Carstar
Opinión enviada el 16.04.2008
Toyota Corolla 2.0 Diesel (1994)
Diré que sí, toyota corolla 2l diésel 1994 y va mejor, la aceleración sin duda mejor, el consumo de combustible igual, y va más tranquilo.Saludos
aga4146
Toyota Previa 2.4
Año del coche 1992 – 23 años 🙂
kilometraje 320.000 km
Datos extraídos de un catálogo en papel de 1992, no de internet, ya que allí suele haber estupideces y errores: motor de gasolina de 2,438 dm3 (cantidad en el sistema de lubricación: 5,8 dm3), MPI, dos árboles de levas, 16V, baja presión 135cv/5000; 210Nm/4000 (desgraciadamente no me he subido a un dinamómetro, ya que es un automático y la medición puede no ser fiable, también hay riesgo de daños…) motor situado en el centro, mentiras 🙂
Transmisión automática de 4 velocidades, Vmax según catálogo 175 km/h
Peso en vacío 1730kg
El coche fue sceramizado hace 1,5 años. Se añadieron dos dosis al motor a intervalos de instrucción, una dosis al depósito y una dosis al sistema de aire acondicionado. A la transmisión no le añadí, porque es una automática 🙂
Después de la exploración, hice pruebas de aceleración con un G-Tech profesional. Neumáticos de verano en verano. De 0 a 100 km/h en 11,5 segundos. El 28.01.2015 añadí otra tercera dosis (después de un cambio de aceite) y otra dosis al depósito (combustible de 98 oct).
Según el fabricante, un coche nuevo (tras el retoque) quema una media de 14,1 dm3 de gasolina; a día de hoy, el consumo real supera los 15 dm3 /100km.
¡¡¡Después de añadir los ceramizadores, las mediciones precisas en la ruta Varsovia – Zakopane – Varsovia, 5 personas más la mercancía en un solo sentido (200 kg), los neumáticos de invierno – el promedio por 100 km salió 12 dm3 / 100 km !!!
La combustión ha caído incluso contra las cifras de la fábrica en varios porcentajes.
A pesar de la vieja batería (¿8 años?) sigue encendiendo sin ayuda externa.
Gracias por la preparación 🙂 Que tengas un buen día.
Saludos
Marcin Królak
Toyota Yaris
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 1,0
Kilometraje: 109 000
Video Opinión Jerzy Kostowski
Toyota Yaris
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 1,5
Kilometraje: 160 000
He comprado ceramiser para la caja de cambios y el motor. Antes de añadir el ceramizador, la caja de cambios rechinaba y no funcionaba con suavidad, había una pequeña fuga, después de añadir el ceramizador y recorrer unos 20 km, el rechinamiento se detuvo, ahora funciona con más suavidad y estabilidad, ya no tengo problemas para engranar la marcha atrás y las fugas también han desaparecido.
Antes del rodaje, con el motor frío, había una sensación de arrastre de la caja de cambios en los primeros kilómetros (sobre todo ahora, a principios de diciembre); después del rodaje, con el motor y la caja de cambios fríos, las marchas entran sin problemas. También le eché ceramiser al motor, ha empezado a funcionar más silencioso y estable, hay menos gruñidos y no una transmisión tan fuerte de los golpes al chasis, quema medio litro menos de gasolina, y bueno, las preocupantes fugas en el fondo del motor han desaparecido. Se lo recomendé a una amiga mía y está encantada: el pecho tiene sus alas. La caja de cambios «inmediatamente» empezó a funcionar mejor, ella estaba encantada, las marchas entraban ligeramente y con más precisión. Recomiendo ceramizer – no se arrepiente del dinero. P. S. También he vertido esto en el sistema de combustible – un mecánico de Toyota me lo recomendó, es especialmente importante en los coches de gasolina cuando la bomba de combustible no tiene una lubricación estable.
Anna Dec vel Kozłowska
Opinión enviada el 01.12.2011
Toyota Yaris
Año de producción: 2001
Capacidad del motor: 1,5
Kilometraje: 210 000
Tengo mi Toyota Yaris (año de fabricación 2001, volumen 1.5, lectura del odómetro 210.000 km) desde hace 3 años. He hecho más de 20.000 km con él, conduciendo frecuentemente para visitar a la familia en Lodz y para trabajar. Después de un tiempo, surgió un problema en el que el coche empezó a beber aceite. Estaba pensando en hacer una costosa revisión del motor, que costaría alrededor de 2.000 libras. Durante una conversación con mi amiga Basia, me enteré de C E R A M I Z E R Z E a los motores. Así que fui a http://www.ceramizer.pl y pedí dos paquetes de CERAMIZER Para motores de combustión interna de cuatro tiempos (gasolina, diesel, GLP).
Después de utilizar el producto mencionado, noté una notable mejora al cabo de una semana. En concreto, el motor ha empezado a funcionar de forma mucho más constante (sobre todo cuando funciona con el gas que he montado). El consumo de combustible ha disminuido en unos 0,5l, los problemas de arranque han desaparecido . En total, al gastar unos 130€ en dos Ceramisers, he ahorrado unos 2.000€ y no he tenido ningún problema con mi vehículo durante más de un año desde que uso los Ceramisers. Recomiendo sinceramente a todo el mundo el uso de este líquido mágico es decir. CERAMIZADOR.
Rajmudn Konrad
Opinión enviada el 2013-06-02