Para entender de dónde vienen los problemas de nuestra transmisión manual, primero hay que entender cómo funciona. Con la disposición correcta de las marchas, podemos utilizar sobre todo cinco o seis marchas adelante, lo que nos permite adaptar la potencia a las exigencias de la conducción. Además, también utilizamos la marcha atrás y la llamada «marcha atrás». «flojo».
Sin embargo, todo este mecanismo no funciona solo. Los pequeños componentes de la caja de cambios, como las sincronizaciones de los engranajes, responsables de que los cambios de marcha sean suaves y silenciosos (sin chirridos), y los cojinetes de la caja de cambios en los que se incrustan los ejes de los engranajes con todos los dientes, desempeñan un papel importante.
Ambos componentes están sometidos a un gran esfuerzo durante el funcionamiento del vehículo. Por ello, son propensos al desgaste, que puede manifestarse en forma de ruidos, rechinidos, especialmente en los coches con un kilometraje superior a los 100-150.000 km.
Daños en las cajas de cambios: causas
Las causas de los daños y el desgaste de la caja de cambios pueden ser muchas. Entre los más comunes están:
- Cambiar de marcha demasiado rápido.
- Fuerte carga de la transmisión a bajas revoluciones.
- Fugas en la caja de cambios y conducción con muy poco aceite en la caja de cambios.
- Conducir con el aceite sobrecargado, no cambiar el aceite de la caja de cambios.
Cambiar de marcha demasiado rápido
La caja de cambios es un mecanismo extremadamente preciso que requiere un manejo suave. El dinámico «accionamiento de los engranajes», especialmente cuando el aceite está todavía frío, provoca un rápido desgaste de los sincronizadores. El desgaste de los sincronizadores se manifiesta en forma de molienda durante los cambios de marcha.
Fuerte carga de la transmisión a bajas revoluciones
Una fuerte carga de la caja de cambios a bajas velocidades provoca el desgaste de los rodamientos. En los coches actuales, especialmente en los modernos con potentes motores diésel que ofrecen un alto par motor desde bajas revoluciones, esto es algo bastante común. El coche acelera agradablemente desde bajas revoluciones, lo que te anima a pisar el pedal a bajas revoluciones, en torno a las 1200-1500 rpm. Por desgracia, los rodamientos de la caja de cambios sufren.
Fugas en la caja de cambios
Una pequeña cantidad de aceite entra en la caja de cambios, normalmente de 1 a 2 litros de aceite, por lo que incluso una pequeña fuga, después de algún tiempo (1 a 2 años), puede provocar una pérdida total de aceite. Un nivel de aceite insuficiente en la caja de cambios puede manifestarse como una dificultad para cambiar de marcha: más resistencia al intentar cambiar la relación de transmisión.
La mayoría de las cajas de cambios no disponen de una varilla de control del nivel de aceite, por lo que cualquier fuga de aceite de la caja de cambios debe solucionarse lo antes posible, ya que la comprobación del nivel de aceite actual se ve muy dificultada. Además, la mayoría de los coches no tienen un sensor de nivel de aceite en la caja de cambios que señale un nivel bajo de aceite con una luz roja de advertencia.
Las causas más comunes de las fugas de la caja de cambios son la junta del eje y la junta del eje del embrague. Merece la pena «sellar» la caja de cambios, ya que las fugas de aceite pueden provocar un sobrecalentamiento de la caja de cambios y, en consecuencia, incluso daños en la caja de cambios, lo que en última instancia puede requerir operaciones como la sustitución de la caja de cambios o su revisión.
Conducir con aceite usado
Es sabido que el aceite del motor debe cambiarse periódicamente (se recomienda hacerlo cada 10.000 km). En el caso de la caja de cambios, lamentablemente ha «aceptado» la opinión de que el aceite de la caja de cambios no necesita ser cambiado. Esto es un error, ya que el aceite se oxida y se degrada gradualmente con el tiempo y las tensiones de temperatura a las que está sometido, reduciendo así sus propiedades protectoras. Recuerde cambiar el aceite de la caja de cambios cada 100.000 km aproximadamente, y si no tiene información sobre si se ha cambiado el aceite de la caja de cambios, cambie el aceite de forma profiláctica y «para futuras referencias» anote el kilometraje en el que cambió el aceite.
A la izquierda, aceite de caja de cambios nuevo tipo ATF, a la derecha, aceite con 100.000 kilómetros. km.
Daños en la caja de cambios – síntomas
Si escucha el ruido de la caja de cambios en forma de zumbido mientras conduce, y el ruido es audible en todas las marchas (el ruido empeora con la velocidad del vehículo), probablemente se trate de rodamientos de la caja de cambios ruidosos.
Si el ruido sólo se produce al cambiar de una marcha a otra (por ejemplo, de 1ª a 2ª) y se manifiesta como un ruido de chirrido, la causa es probablemente un sincronizador desgastado para la marcha en cuestión.
El «zumbido de la caja de cambios» que se produce sólo en determinadas marchas y en un rango estrecho de revoluciones del motor puede indicar, a su vez, el desgaste de algunos engranajes.
Traqueteo al cambiar de marcha
La causa más común del rallado durante los cambios de marcha es un sincronizador desgastado. El propósito del sincronizador es igualar la velocidad de rotación de los dos engranajes que se engranan entre sí y es un freno, por así decirlo, mediante el cual los dos engranajes, que giran a diferentes velocidades, ajustan su velocidad de rotación entre sí, lo que les permite engranar silenciosamente y sin rechinar.
Si el sincronizador está desgastado, su lado de fricción interior ya no es capaz de frenar y alinear los engranajes, lo que da lugar a que los engranajes se superpongan entre sí a diferentes velocidades, lo que a su vez provoca el rechinamiento durante los cambios de marcha.
Conducir con este fallo puede, a largo plazo, causar daños en los dientes de los engranajes en cuestión (donde se produce el rechinamiento) y hacer necesaria su sustitución.
Ruido durante la conducción / gemidos
Los rodamientos de la caja de cambios desgastados son los responsables más frecuentes del ruido de conducción.
Su desgaste se manifiesta en forma de ruido, que empeora con la velocidad del vehículo. Si estos síntomas se ignoran durante un largo período de tiempo, pueden manifestarse como un desgaste más que ilimitado de los cojinetes y un «juego de cojinetes», lo que puede llevar a que los engranajes no engranen correctamente, incluso a la fractura de la caja de cambios.
Reacondicionamiento de la caja de cambios
¿Cómo se silencian los rodamientos de una caja de cambios?
Un método eficaz para silenciar los rodamientos de la caja de cambios es sustituirlos. Este proceso, sin embargo, requiere el desmontaje de la caja de cambios y el desmontaje casi completo de sus componentes principales. En ocasiones, se suele llevar a cabo una sustitución preventiva de los retenes de los ejes y del embrague y, por supuesto, del aceite. Aunque el coste de los rodamientos en sí no suele ser una suma desorbitada y puede adquirirse entre 400 y 1.000 libras, la sustitución de los mismos junto con el servicio de sellado puede llegar a costar entre 1.500 y 2.500 libras.
¿Cómo se silencia el chirrido durante los cambios de marcha?
Para eliminar el ruido de chirrido al cambiar de marcha, hay que cambiar los sincronizadores. En el caso de la sustitución de los sincronizadores, la situación es similar; los sincronizadores en sí no son caros (500-1000 PLN el juego), pero el proceso de sustitución en sí -es decir, desmontar la caja de cambios, desarmarla, sustituir los componentes, montar la caja de cambios, sustituir el aceite y los sellantes al mismo tiempo- cuesta entre 1500 y 2500 PLN.
¿Cuáles son los otros métodos alternativos de reacondicionamiento de la caja de cambios?
Tanto la sustitución de la caja de cambios como su refabricación suponen un coste importante, que suele superar los 2.000-2500 euros.
Merece la pena interesarse por un aditivo para cajas de cambios eficaz y probado con propiedades regenerativas, como Ceramizer CB.
Aditivo para cajas de cambios Ceramizer CB
tiene una doble función. Por un lado, regenera las superficies metálicas de la caja de cambios, especialmente los sincronizadores y los rodamientos. Elimina los chirridos de la caja de cambios y silencia los rodamientos. Por otro lado, tiene un efecto preventivo y crea una capa protectora con una resistencia al desgaste más de 5 veces superior a la del revestimiento original.
Ceramizer CB rellena las zonas desgastadas, con una capa de cerámica-metal. Parece bastante inusual no tener que quitar el mecanismo. La regeneración de la caja de cambios se realiza sin desmontarla, ya que los procesos de reparación tienen lugar durante el uso normal. Así, no tenemos que preocuparnos de buscar un coche de sustitución y podemos ahorrar dinero. El proceso de regeneración tiene una duración de 1.500 km desde que se añade el producto al aceite de la caja de cambios. Los primeros efectos pueden verse a menudo después de sólo 500 km.
A diferencia de otros aditivos para el aceite, Ceramizer sólo contiene 4 gramos del componente activo, lleva más de 15 años en el mercado y su eficacia queda patente en 245 páginas de críticas positivas. Ningún otro producto de la caja de cambios tiene tantas reseñas.
Ceramizer es un aditivo para amortiguar la caja de cambios, y es especialmente eficaz en el caso de desgaste de la caja de cambios que se manifiesta en un ruido de chirrido al cambiar de marcha. El producto reduce y, en muchos casos, incluso elimina por completo la molienda. El producto también funciona bien en el caso de ruidos/ruidos de la caja de cambios de los que es responsable un desgaste moderado de los rodamientos de la caja de cambios.
Mientras que la reparación de una caja de cambios cuesta entre 2.000 y 3.000 libras, Ceramizer CB sólo cuesta 66 libras, por lo que merece la pena probar este método de regeneración de cajas de cambios, sobre todo porque es un producto 100% seguro. El regenerador de caja de cambios Ceramizer CB aumentará significativamente la suavidad de los cambios de marcha. Además, la vida útil del mecanismo aumentará hasta cinco veces y la caja estará protegida del desgaste hasta 100.000 km. Sin embargo, es importante recordar que la refabricación de cajas de cambios se ocupa de componentes desgastados, no dañados.
Ceramizador y aceite de la caja de cambios
A la pregunta de qué aceite de caja de cambios utilizar con Ceramizer, la respuesta es: cualquiera. Ceramizer puede aplicarse a cualquier aceite para engranajes.