La caja de cambios es el segundo componente más importante de su coche, después del motor. Permite ajustar la velocidad a la marcha adecuada. Podemos dividir las cajas de cambios en manuales -en las que el propio conductor ajusta la marcha en función de la velocidad- y automáticas -que «auto» cambian de marcha en función de la carga del motor-.
Todavía son más los conductores que tienen cajas de cambio manuales en sus coches, por lo que nos centraremos en ellas a la hora de describir la guía a continuación.
Responderemos a las siguientes preguntas: cuáles son las causas del desgaste de las cajas de cambios, cómo proteger las cajas de cambios del desgaste y los errores más comunes del usuario en el funcionamiento de las cajas de cambios. También descubrirá qué aditivo para cajas de cambios debe elegir, las ventajas de utilizar este tipo de formulación y si evita las reparaciones de la caja de cambios.
Desgaste de la caja de cambios – razones
¿Por qué se desgastan las cajas de cambio? El desgaste de la caja de cambios depende de varios factores; a continuación enumeraremos los más importantes.
Cambio de marchas demasiado rápido y brusco
El cambio de marchas demasiado rápido y veloz es la causa más común de desgaste de la caja de cambios. Al cambiar de marcha demasiado rápido, los engranajes no tienen tiempo suficiente para encajar perfectamente. Golpean uno contra otro y el engranaje «no entra» o «entra» a la fuerza . Los sincronizadores son los que más sufren, ya que se desgastan cuando la caja de cambios cambia.
Abajo, un sincronizador de la caja de cambios desgastado.
Aceite de la caja de cambios sobrecargado y sin cambios
Por regla general, nos acordamos de cambiar el aceite del motor, suponiendo que la caja de cambios no necesita un cambio de aceite. Aunque muchos fabricantes no estipulan los cambios de aceite en la caja de cambios, vale la pena hacer uno. El aceite contaminado y sobrecargado reduce la eficacia de la protección de las superficies metálicas de fricción, especialmente en condiciones adversas como las altas o bajas temperaturas. Por lo tanto, esto conduce al desgaste de la caja de cambios. El cambio de aceite de la caja de cambios no es un procedimiento costoso y debería realizarse al menos cada 100.000 km, lo que sin duda aumentará la vida útil de la caja de cambios.
¿Se ha cambiado el aceite de la caja de cambios de su coche? Si no es así, merece la pena sustituirlo de forma profiláctica.
Demasiado poco aceite, fugas de aceite en la caja de cambios
Un exceso de aceite provoca un sobrecalentamiento de los mecanismos de fricción de la caja de cambios y un desgaste en avalancha de los rodamientos, los engranajes y los sincronizadores. En casos extremos, puede incluso provocar el agarrotamiento de la transmisión y la inmovilización del vehículo.
Compruebe regularmente si hay fugas de aceite en la caja de cambios o en el semieje. Un buen momento para hacerlo es, por ejemplo, durante el cambio de neumáticos de temporada (cuando el coche está sobre el gato). La luz de advertencia debe ser la mancha de aceite donde el vehículo está estacionado. La caja de cambios tiene una capacidad media de alrededor de 2 litros de aceite, por lo que, incluso con una pequeña fuga y sin control del nivel de aceite en la caja de cambios (la mayoría de los vehículos no tienen una varilla para comprobar el nivel de aceite en la caja de cambios), al cabo de uno o dos años puede producirse una pérdida total de aceite y un desgaste en avalancha e incluso una avería en la caja de cambios.
¿Recuerda la última vez que comprobó el nivel de aceite de su caja de cambios? Si no es así, merece la pena que se compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios en la próxima visita al taller.
Mantener la mano en la palanca de cambios, cuando no es necesario
Algunos conductores mantienen la mano en el pomo de la palanca de cambios por costumbre, sin saber que esa «costumbre» provoca el desgaste de los sincronizadores de las marchas. Incluso un ligero apriete de la palanca de cambios puede provocar un ligero movimiento de las varillas de cambio que, a su vez, mueven el anillo sincronizador para cambiar de marcha y, por tanto, lo desgastan innecesariamente. Por lo tanto, sólo utilice la palanca de cambios para cambiar de marcha y retire la mano del pomo del cambio después de cambiar.
Falta de adecuación de la marcha a la velocidad del vehículo
Durante las clases de conducción, los jóvenes conductores reciben directrices claras sobre cuándo cambiar de marcha y cómo adaptarse a la velocidad. Las personas con experiencia suelen hacerlo por una corazonada. Conducir con una marcha incorrecta -demasiado alta o demasiado baja en relación con la velocidad de desplazamiento- provoca el desgaste de los rodamientos, que funcionan con una carga demasiado elevada. Las bolas metálicas de los rodamientos se desgastan, lo que provoca un funcionamiento ruidoso de la caja de cambios en cada marcha, que aumenta con la velocidad del vehículo. Una holgura excesiva en los ejes de la caja de cambios causada por el desgaste de los rodamientos de la caja de cambios puede, en casos extremos, llegar a provocar un engranaje anormal de los engranajes y un fallo de la caja de cambios en forma de rotura de los mismos.
La caja de cambios necesita ser reacondicionada y ¿qué sigue?
Es entonces cuando un buscador y el autodiagnóstico inicial y la pregunta clave suele ser: ¿puedo conducir con esta avería y cuánto cuesta su reparación? Entonces el dilema: ¿arreglarlo tú mismo o llevar el coche al mecánico?
La caja de cambios es un mecanismo muy preciso y su reparación suele ser un proceso más complicado que la reparación o el reacondicionamiento del motor. La multiplicidad de componentes, como los engranajes, los cables, los anillos, los sincronizadores, las bolas de bloqueo, los rodamientos y las arandelas, hace que la omisión de un pequeño componente durante el montaje pueda provocar su destrucción durante el uso.
Por lo tanto, sólo debemos abordar la regeneración de las transmisiones nosotros mismos si tenemos una experiencia considerable en mecánica de vehículos y , muy importante, si disponemos de un libro de reparaciones preciso con los diagramas de los componentes de la transmisión. Cuando no tenemos la experiencia, el tiempo y las condiciones en forma de foso y herramientas, es mejor confiar en un mecánico. Para un presupuesto de reparación, busque un mecánico con experiencia en la reparación de cajas de cambio.
La reparación y el reacondicionamiento de una caja de cambios es un trabajo que requiere mucho tiempo y es extremadamente preciso.
La reparación más común de la caja de cambios, consiste en:
- Determinar a partir de los síntomas de la caja de cambios (incluso antes del desmontaje) los posibles componentes responsables del mal funcionamiento del mecanismo.
- Retirar la caja del vehículo.
- Desmontar en componentes (en la medida necesaria para la reparación).
- Determinación del grado de desgaste de los distintos componentes: los rodamientos y los sincronizadores, entre otros, se diagnostican con precisión.
- Sustitución de piezas dañadas e irreparables por otras nuevas o reacondicionamiento de componentes reutilizables.
- Poniendo todo junto usando nuevas juntas y sellos.
- Instalación de la caja de cambios en el vehículo y vertido de aceite nuevo.
Por regla general, los componentes desgastados de la caja de cambios se sustituyen por otros nuevos.
Cuando se desmonta la caja de cambios, también merece la pena sustituir los componentes de sellado de la caja de cambios, como las juntas del eje y el retén del eje del embrague.
Reparación de la transmisión – precio
¿Cuánto cuesta reparar una caja de cambios? Todo depende de cuál sea la causa del desgaste y del modelo de vehículo que tengas. En los centros de servicio autorizados es donde más se paga. Por eso vale la pena informarse de los precios en los talleres más pequeños, especialmente los especializados en la reparación de cajas de cambio. Un mecánico nos consultará sobre la elección de las piezas. Aunque las piezas originales serán más caras que las de repuesto, dado que el coste de la reparación de la caja de cambios seguirá siendo elevado, es mejor invertir en «originales». Por ejemplo, el coste del reacondicionamiento de una caja de cambios de un Honda Civic 2008, consistente en la sustitución de rodamientos, 2 sincronizadores, la colocación de nuevos retenes y el cambio de aceite, rondará los 3.000-4.000 € en un centro de servicio autorizado y los 1.500-2.000 € en un taller no autorizado.
A veces, el coste de la reparación de una caja de cambios desgastada puede ser muy elevado, por lo que merece la pena utilizar un aditivo para cajas de cambios de eficacia probada con propiedades regenerativas.
Una forma alternativa de regeneración de la caja de cambios: los aditivos para cajas de cambios Ceramizer
La sustitución y el reacondicionamiento de la caja de cambios suele ser la mejor solución, pero es costosa, ya que inmoviliza el coche durante al menos una o dos semanas.
En el caso de problemas como el rechinamiento al cambiar de marcha (problema con los sincronizadores) o el funcionamiento ruidoso de la caja de cambios(normalmente causado por el desgaste de los rodamientos), merece la pena utilizar un producto de regeneración de la caja de cambios: Ceramizer CB.
Regenerador de caja de cambios Ceramizer CB
regenera las superficies metálicas de fricción de la caja de cambios, como los rodamientos, los sincronizadores. Por lo tanto, en caso de desgaste moderado, silenciará la caja de cambios y eliminará el chirrido al cambiar de marcha. La formulación crea un revestimiento cerámico-metal, que protege aún más la caja de cambios de un mayor desgaste.
¿Cuánto tiempo se tarda en regenerar una caja de cambios con Ceramizer?
Notará una diferencia notable después de unos pocos cientos de kilómetros, y el proceso completo dura 1.500 kilómetros. Una caja de cambios reacondicionada de este modo tiene la seguridad de durar mucho tiempo: el revestimiento protector tiene una vida útil de 100.000 km.
Ceramizer para la caja de cambios, ¿merece la pena?
Si quiere evitar gastar varios miles de zlotys en la reparación de su caja de cambios, merece la pena probar Ceramizer, un aditivo seguro cuya eficacia está confirmada por más de 240 páginas de opiniones. Ceramizer está disponible en el mercado desde hace más de 15 años y el bajo coste del producto (66 libras esterlinas), combinado con su eficacia y ventajas de uso, es sin duda una propuesta interesante y una forma de regeneración de los mecanismos de la caja de cambios y de protección contra un mayor desgaste.
Hay que añadir, sin embargo, que Ceramizer no ayudará en todos los casos. No servirá de nada si el desgaste de la caja de cambios es más que ilimitado o si ya ha habido un fallo (por ejemplo, un diente de modo roto).
Para el futuro: la prevención
Si te preocupa la caja de cambios de tu coche, sigue las siguientes recomendaciones:
- Al conducir, ajuste la marcha a la velocidad adecuada.
- Controla y elimina cualquier. fugas de la caja de cambios o del semieje.
- Cambie de marcha con sensibilidad, lentitud y suavidad.
- Comprueba que se ha cambiado el aceite de la caja de cambios (debería cambiarse cada 100.000 km aproximadamente).
- Utilizar un producto, el aditivo para cajas de cambio Ceramizer CB, que, en caso de desgaste moderado de la caja de cambios, no sólo silencia la caja de cambios, sino que también elimina las ralladuras y prolonga su vida útil.