El taqué hidráulico forma parte del tren de válvulas. Su tarea es comprimir la holgura creada por la expansión de la temperatura y el desgaste de los componentes individuales del tren de válvulas. Además, eliminan las fuerzas laterales que actúan sobre el vástago de la válvula. Son extremadamente sensibles a la calidad del aceite y a su pureza, por eso es tan importante elegir bien el aceite específico que se utiliza. ¿Cuáles son las causas más comunes de fallo de este componente y cómo se puede prevenir? ¡Insinuamos!
Después de 100.000 km, se recomienda sustituir los componentes hidráulicos responsables de la compresión del juego de válvulas. Si las válvulas no se accionan de forma homogénea, puede producirse una avería. Por lo tanto, al sustituir los taqués hidráulicos o el eje hidráulico, debemos asegurarnos de que estos componentes se sustituyan al mismo tiempo durante una reparación.
Llenado
Los taqués hidráulicos, que se utilizan como recambios, suelen estar llenos de aceite cuando salen de fábrica, con lo justo para la puesta en marcha. Por lo tanto, es el conductor quien debe llenarlos con aceite de motor.
Si los componentes se han llenado de aceite en la fábrica, no se oirán cuando se pongan en marcha por primera vez. Sin embargo, si se escucha un sonido de golpeteo, esto significa que se ha producido un auto-sangrado.
Ruidos en los empujadores
Los ruidos durante el arranque son la norma. Sin embargo, deberían cesar rápidamente. Sin embargo, los golpes durante el funcionamiento de una máquina calentada pueden ser motivo de preocupación, lo que puede deberse a una mala lubricación del sistema. A su vez, las causas pueden ser aceite contaminado que bloquea los pistones, niveles de aceite demasiado altos o bajos, pero también fugas en la bomba de aceite o una presión demasiado baja. El ruido también puede ser causado por el efecto de bombeo de un componente hidráulico, por muelles dañados o desajustados, por defectos en las guías de las válvulas o en los vástagos o por una velocidad excesiva del motor.
El aceite de motor contaminado afecta negativamente al funcionamiento de los taqués hidráulicos. Los componentes que trabajan con ellos también tienen una baja tolerancia a la suciedad, por lo que los cambios de aceite regulares son importantes. Para mantenerlo limpio, conviene utilizar un aditivo para aceite de motor. Gracias a la capa de cerámica creada por la preparación, todos los pistones y segmentos funcionan con suavidad. Arrancar un motor frío es más fácil, por lo que podemos eliminar los golpes en el motor. El aditivo para aceite de motor Ceramizer ayuda a mantener el motor limpio y reduce la fricción en las superficies de rozamiento, lo que tiene un efecto beneficioso en los taqués hidráulicos. Al empujar a través de los canales de los taqués, restablece su eficacia y elimina el ruido.
Controlar
Además del aceite limpio, también es importante una comprobación visual del estado de los componentes hidráulicos. Los daños como arañazos, picaduras o defectos de fundición pueden reconocerse inmediatamente. En ese caso, es necesario sustituirlo – lo mejor es contactar con un mecánico en este caso – los intentos por su cuenta pueden fracasar. También es importante comprobar el juego de válvulas, que es importante para el correcto funcionamiento del tren de válvulas.
Otra forma es el control manual: para ello, basta con apretar el pulsador. Esto puede ser difícil para algunos, pero no obstante es posible – cuanto mayor sea la resistencia a la compresión, mejor será el estado del empujador. Si puede hacerlo fácilmente, es una señal para sustituir el componente por uno nuevo. La operación en sí no debería ser cara, pero merece la pena que un profesional evalúe la situación.
Las barras de empuje hidráulicas son componentes importantes en su coche. Su funcionamiento debe ser fluido, por eso es tan importante mantener el aceite limpio. Un aditivo para el aceite de motor le ayudará sin duda a ello. Recuerde que el árbol de levas también debe ser sustituido si falla. Sólo entonces podrá disfrutar de un coche totalmente operativo.